質(zhì)量為m的物體，自高為h、傾角為θ的光滑斜面頂端由靜止滑下，經(jīng)歷時(shí)間t到達(dá)斜面底端，物體剛滑到斜面底端時(shí)，重力的功率是

A．mgsinθ	B．mgcosθ
C．	D．

質(zhì)量為m的汽車沿平直公路行駛，當(dāng)它的加速度為a時(shí)，速度為v，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率為P。設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)中所受阻力恒定，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為P_m，則它在平直公路勻速行駛的最大速度是                 。

質(zhì)量為m=5×10³ kg的汽車，在t＝0時(shí)刻速度v₀＝10 m/s，隨后以P＝6×10⁴ W的額定功率沿平直公路繼續(xù)前進(jìn)，經(jīng)t="72" s達(dá)到最大速度。該汽車所受恒定阻力是其重力的0.05倍，取g = 10m/s²，求：
（1）汽車的最大速度v_m； 
（2）汽車在72 s內(nèi)經(jīng)過的路程s。

質(zhì)量為m=2kg的物體，在光滑的水平面上以v₁=6m/s的速度勻速向西運(yùn)動(dòng)，若有一質(zhì)量大小為8N、方向向北的恒力F作用于物體，2s末力F的功率為

A．80W

B．64W

C．48W

D．36W

汽車以額定功率上坡時(shí)，為增大牽引力，司機(jī)應(yīng)使汽車的速度   

A．減小	B．增大
C．保持不變	D．先增大后保持不變

（原創(chuàng)）一輛汽車在平直的水泥路面上勻速行駛，t₀時(shí)刻突然進(jìn)入一長(zhǎng)段平直的煤渣路面。已知汽車在煤渣路面上行駛時(shí)的阻力大于在水泥路面上行駛的阻力。若該汽車牽引力功率恒定，則下列描述該汽車速度v、加速度a、阻力的功率P_f和牽引力F四個(gè)物理量的大小隨時(shí)間變化趨勢(shì)中正確的有

某汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)在汽車的車輪上安裝了小型發(fā)電機(jī)，將減速時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存在蓄電池中，以達(dá)到節(jié)能的目的。某次測(cè)試中，汽車以額定功率行駛700m后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)出了汽車動(dòng)能Ek與位移x的關(guān)系圖象如圖，其中①是關(guān)閉儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線，②是開啟儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線。已知汽車的質(zhì)量為1000kg，設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)過程中所受地面阻力恒定，空氣阻力不計(jì)，求

（1）汽車的額定功率P；
（2）汽車加速運(yùn)動(dòng)500m所用的時(shí)間t；
（3）汽車開啟儲(chǔ)能裝置后向蓄電池提供的電能E？

汽船航行時(shí)所受水的阻力與它的速度的平方成正比,如果汽船以速度v水平勻速航行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P;則當(dāng)汽船以速度2v水平勻速航行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為（   ）

A．P/2

B．2P

C．4P

D．8P

（14分）某學(xué)�？萍夹〗M對(duì)一輛自制小遙控車的性能進(jìn)行研究，他們讓小車在水平地面上由靜止開始運(yùn)動(dòng)，并將小車運(yùn)動(dòng)的全過程記錄下來，通過數(shù)據(jù)處理得到如圖所示的v-t圖像，已知小車在0-2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，2-10s內(nèi)小車牽引力的功率保持不變，在10s末停止遙控，關(guān)閉電動(dòng)機(jī)。小車的質(zhì)量m=1kg，整個(gè)過程中小車受到的阻力保持不變。求：

（1）小車所受的阻力f；
（2）小車在2-10s內(nèi)牽引力的功率；
（3）小車在14s內(nèi)阻力f做的功。

一輛汽車在平直的路面上以額定功率由靜止啟動(dòng)，設(shè)所受阻力大小不變，其牽引力F與速度v的關(guān)系如右圖所示，加速過程在圖中B點(diǎn)結(jié)束，所用的時(shí)間t＝10 s，經(jīng)歷的路程s＝60 m．求：
汽車的質(zhì)量．