4．如圖，A、B兩顆衛(wèi)星以相同的軌道半徑分別繞質(zhì)量為M和3M的行星做勻速圓周運動，下列說法正確的是（　�。�

	A．	衛(wèi)星A的角速度比B大		B．	衛(wèi)星A的線速度比B小
	C．	衛(wèi)星A的向心加速度比B的大		D．	衛(wèi)星A的運行周期比B的小

3．從同一地點同時開始沿同一直線運動的兩個物體Ⅰ、Ⅱ的v-t圖象如圖所示．在0～t₂時間內(nèi)，下列說法中正確的是（　　）

	A．	t2時刻兩物體相遇
	B．	在第一次相遇之前，t1時刻兩物體相距最遠(yuǎn)
	C．	Ⅰ物體所受的合外力不斷增大，Ⅱ物體所受的合外力不變
	D．	Ⅰ、Ⅱ兩個物體的平均速度大小都是$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$

2．一可視為質(zhì)點的質(zhì)量為m的小鐵塊P，在一水平向左的推力作用下沿上面平臺向左運動，與一端固定于A處的處于自然狀態(tài)的輕質(zhì)彈簧接觸，觸點為B，隨后向左壓縮彈簧，最深至N處時撤去推力，P向右回彈，飛離C處，剛好能擊中下面平臺的E處，若，AB段光滑，BC段長為S，BC段與鐵塊的動摩擦因數(shù)為μ，兩平臺高度差為H，DE長也為S，求：

（1）P在飛離C點的速度v_C；
（2）彈簧被壓縮到N時具有的彈性勢能E_P．
（3）若AB段與鐵塊的動摩擦因數(shù)也為μ，換一小鐵塊Q，從上面平臺右邊緣C處以水平初速度v₀向左運動，與彈簧接觸后，也最深壓至N處，后向右彈回，剛好在C處靜止．則Q的質(zhì)量m′和NB的長度x各是多少？（此小問只需列出兩個方程，不必求解）

1．一個質(zhì)量為m的小鐵塊沿半徑為R的固定半圓軌道上邊緣由靜止滑下，到半圓底部，問：
（1）該過程重力做的功？
（2）若小鐵塊運動到半圓底部時，它所受軌道彈力為鐵塊重力的1.5倍，則此時小鐵塊的速率是多少？
（3）該下滑過程中鐵塊損失的機(jī)械能是多少？

20．一輛巡邏車最快能在10s內(nèi)由靜止加速到最大速度，并能保持最大速度勻速行駛，已知該加速過程的平均速度為25m/s，問：
（1）該巡邏車加速階段的加速度大小是多少？
（2）該巡邏車在平直的高速公路上由靜止開始，追上前方1250m處正在以35m/s速度勻速行駛的汽車，至少需要多長時間？

19．利用豎直上拋小球的頻閃照片也能驗證機(jī)械能守恒定律．頻閃儀每隔0.05s閃光一次，實圖6-4中所標(biāo)數(shù)據(jù)為實際距離，該同學(xué)通過計算得到不同時刻的速度如下表（當(dāng)?shù)刂亓�加速度�?0.0m/s²，小球質(zhì)量m=0.2kg，結(jié)果保留三位有效數(shù)字）：

時刻	t5	t4	t3	t2
速度（m/s）	3.84	4.32	4.80

（1）由頻閃照片上的數(shù)據(jù)計算t₅時刻小球的速度v₂=3.84m/s．
（2）從t₂到t₅過程中，小球重力勢能增量為△E_p，動能減少量為△E_k，其中△E_p=1.37J．
（3）在誤差允許的范圍內(nèi)，若△E_p與△E_k近似相等，從而驗證了機(jī)械能守恒定律．由上述計算得△E_p＜△E_k（選填“＞”“＜”或“=”），造成這種結(jié)果的主要原因是上拋過程中有空氣阻力．

18．已知，圖中最小矩形單元的長是高H的4倍，有一小球做平拋運動，軌跡上的四個點分別為A、B、C、D，若重力加速度為g．根據(jù)實驗圖象可知：
（1）A點非（填“是或非”）拋出點；
（2）小球過C點的速度偏離水平方向的夾角的正切值tanα為1.25．
（3）C點的速度的反向延長線不經(jīng)過（填“經(jīng)過或不經(jīng)過”）B′點．

17．有一人造衛(wèi)星正從近地軌道1向高軌道3躍遷．在近地點A處點火加速后，沿橢圓形軌道向遠(yuǎn)地點B運行，在遠(yuǎn)地點B處點火加速后，進(jìn)入高軌道3．正確的有（　�。�

	A．	衛(wèi)星從A到B的過程，萬有引力做負(fù)功，引力勢能增加
	B．	衛(wèi)星從A到B的過程，機(jī)械能不變，萬有引力也不做功
	C．	衛(wèi)星在由軌道1向軌道2轉(zhuǎn)移的兩軌道切點A處動能不變
	D．	同一衛(wèi)星在1、3兩軌道相比，1處的動能大、機(jī)械能小

16．A、B兩物體的質(zhì)量之比m_A：m_B=2：1，它們以相同的初速度v₀在水平面上做勻減速直線運動，直到停止，其速度圖象如圖所示．那么，A、B兩物體所受摩擦阻力之比f_A：f_B與A、B兩物體克服摩擦阻力做的功之比W_A：W_B分別為（　�。�

A．

fA：fB=2：1

B．

fA：fB=4：1

C．

WA：WB=2：1

D．

WA：WB=1：4

15．鐵路在彎道處的內(nèi)、外軌道高低是不同的，已知內(nèi)、外軌道連線與水平面傾角為θ，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎的時速度小于臨界轉(zhuǎn)彎速度$\sqrt{Rgtanθ}$時，則（　�。�

	A．	內(nèi)軌受擠壓
	B．	外軌受擠壓
	C．	這時鐵軌對火車的支持力等于$\frac{mg}{cosθ}$
	D．	這時鐵軌對火車的支持力小于$\frac{mg}{cosθ}$