9．如圖是測(cè)定帶電粒子比荷的一種裝置．圖中點(diǎn)劃線PQ是裝置的軸線，A是粒子源，某一帶電粒子（不計(jì)重力）自小孔飛出，經(jīng)電場(chǎng)加速后沿軸線PQ進(jìn)入裝置C；裝置C中有一對(duì)平行金屬板，板間存在正交的電磁場(chǎng)，已知磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B₁，兩極板間距為d，極板間的電勢(shì)差為U；裝置D是一半徑為r、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B₂、圓心在PQ上的圓形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域． 若某帶電粒子（不計(jì)重力）經(jīng)電場(chǎng)加速后，恰好沿軸線PQ直線通過裝置C，并沿軸線PQ方向進(jìn)入裝置D，經(jīng)D中的磁場(chǎng)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，最后從圓形區(qū)域邊界上的G點(diǎn)射出，已知G 點(diǎn)到軸線PQ的距離為$\frac{\sqrt{3}}{2}$r．

求：（1）粒子離開裝置C的速度大��；
 （2）粒子的比荷$\frac{q}{m}$．

8．有一電阻R，其阻值大約在40Ω至50Ω之間，需進(jìn)一步測(cè)定其阻值，現(xiàn)有下列器材：
電池組ε，電動(dòng)勢(shì)為9V，內(nèi)阻忽略不計(jì)；
電壓表V，量程為0至10V，內(nèi)阻20kΩ；
電流表A₁，量程為0至50mA，內(nèi)阻約20Ω；
電流表A₂，量程為0至300mA，內(nèi)阻約4Ω；
滑動(dòng)變阻器R₁，阻值范圍為0至100Ω，額定電流1A；
滑動(dòng)變阻器R₂，阻值范圍為0至1700Ω，額定電流0.3A，
開關(guān)S及導(dǎo)線若干．
實(shí)驗(yàn)中要求多測(cè)幾組電流、電壓值．在實(shí)驗(yàn)中應(yīng)選A₂電流表和R₁滑動(dòng)變阻器，并且采用電流表外接法（填“內(nèi)接法”或“外接法”）．

7．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變拉力的大小
	B．	在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
	C．	在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a-$\frac{1}{m}$圖象
	D．	選擇器材測(cè)質(zhì)量時(shí)，同時(shí)有天平和彈簧測(cè)力計(jì)，應(yīng)優(yōu)先選擇彈簧測(cè)力計(jì)
	E．	當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小

6．如圖所示，一質(zhì)量為m、電荷量為q（q＞0）的粒子在水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，A、B為其運(yùn)動(dòng)軌跡上的兩點(diǎn)．已知該粒子在A點(diǎn)的速度大小為v₀，方向與電場(chǎng)方向的夾角為60°；它運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度方向與電場(chǎng)方向的夾角為30°．不計(jì)重力，根據(jù)上述條件，下列物理量可求的是（　�。�

	A．	電場(chǎng)強(qiáng)度的大小		B．	A、B兩點(diǎn)間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間
	C．	A、B兩點(diǎn)間的電勢(shì)差		D．	A、B兩點(diǎn)連線與電場(chǎng)方向的夾角

5．已知，一個(gè)均勻帶電的球殼在殼內(nèi)任意一點(diǎn)產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度均為零，在殼外某點(diǎn)產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度等同于把殼上電量全部集中在球心處的點(diǎn)電荷所產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度，即：E=0（r小于R），E=K$\frac{Q}{{r}^{2}}$（r大于R），式中R為球殼的半徑，r為某點(diǎn)到球殼球心的距離，Q為球殼所帶的電荷量，k為靜電力常量．在真空中有一半徑為R、電荷量為+Q的均勻帶電球殼，球心位置O固定，P為球殼外一點(diǎn)，M為球殼內(nèi)一點(diǎn)，如圖所示，以無(wú)窮遠(yuǎn)為電勢(shì)零點(diǎn)，關(guān)于P、M兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度和電勢(shì)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	若R變小，則P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)不變
	B．	若R變小，則P點(diǎn)的電勢(shì)升高
	C．	若R變�。∕點(diǎn)仍在殼內(nèi)），則M點(diǎn)的電勢(shì)升高
	D．	若R變小（M點(diǎn)仍在殼內(nèi)），則M點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)不變

4．如圖所示，帶箭頭的線段表示某一電場(chǎng)中的電場(chǎng)線的分布情況．一帶電粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖中虛線所示．若不考慮其它力，則下列判斷中正確的是（　�。�

	A．	若粒子是從A運(yùn)動(dòng)到B，則粒子帶正電
	B．	粒子一定帶負(fù)電
	C．	若粒子是從B運(yùn)動(dòng)到A，則其速度增大
	D．	若粒子是從B運(yùn)動(dòng)到A，則其加速度增大

3．如圖所示是一種測(cè)量未知電阻R_x阻值的電路，電源內(nèi)阻不計(jì)，實(shí)驗(yàn)步驟如下：
①連好電路后，使兩開關(guān)都處于斷開狀態(tài)；
②閉合開關(guān)k₁，調(diào)節(jié)電阻箱R的阻值為R₀，將單刀雙擲開關(guān)k₂接1，記錄電壓表示數(shù)為U₁；
③再將單刀雙擲開關(guān)k₂接2，記錄電壓表示數(shù)為U₂；
④重新調(diào)節(jié)電阻箱R的阻值，多次重復(fù)上述步驟，將R_x的測(cè)量值取平均．
（1）若電壓表為理想電表，R_x的測(cè)量值為$\frac{{U}_{1}{R}_{0}}{{U}_{2}}$（用U₁、U₂和R₀表示）
（2）若電壓表為非理想電表，測(cè)量結(jié)果是否存在系統(tǒng)誤差？答是（填“是”或“否”）

2．從下列器材中選出適當(dāng)?shù)膶?shí)驗(yàn)材，設(shè)計(jì)一個(gè)電路來(lái)測(cè)量電阻R（約為40Ω），要求方法簡(jiǎn)捷，有盡可能高的精確度，并測(cè)量多組數(shù)據(jù)，器材（代號(hào)）與規(guī)格如下：
電流表A₁，量程20mA，內(nèi)阻約為30Ω；
電流表A₂，量程1mA，內(nèi)阻r₂=800Ω；
電壓表V₁，量程5V，內(nèi)阻r₁=5KΩ；
電壓表V₂，量程10V，內(nèi)阻r₂=10KΩ；
滑動(dòng)變阻器R₁，阻值約為20Ω；
滑動(dòng)變阻器R₂，總阻值約1000Ω；
電源E，電動(dòng)勢(shì)1.5V，內(nèi)阻很��；
電鍵K，導(dǎo)線若干．
（1）畫出實(shí)驗(yàn)電路圖：標(biāo)明所用器材的代號(hào)；
（2）若選取測(cè)量中的一組數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算R，則所用的表達(dá)式R=$\frac{{I}_{2}{r}_{2}}{{I}_{1}-{I}_{2}}$，式中符號(hào)的意義是I₁是電流表A₁的示數(shù)，I₂是電流表A₂的示數(shù)，r₁是電流表A₂的內(nèi)阻．

1．如圖所示，一根長(zhǎng)為l的輕桿OA，O端用鉸鏈固定，輕桿靠在一個(gè)高為h的物塊上．當(dāng)物塊以速度v向右運(yùn)動(dòng)至桿與水平方向夾角為θ時(shí)，物塊與輕桿的接觸點(diǎn)為B．不計(jì)摩擦，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	A、B的線速度相同		B．	A、B的角速度不相同
	C．	輕桿轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為$\frac{vsi{n}^{2}θ}{h}$		D．	A點(diǎn)的線速度大小為$\frac{vlsinθcosθ}{h}$

5．有些航空母艦上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)．已知某型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上靠自身動(dòng)力加速時(shí)產(chǎn)生的最大加速度為5.0m/s²，當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到50m/s時(shí)才能離開航空母艦起飛．設(shè)航空母艦處于靜止?fàn)顟B(tài)．問：
（1）若要求該飛機(jī)滑行160m后起飛，彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有多大的初速度？
（2）若某艦上不裝彈射系統(tǒng)，要求該種飛機(jī)仍能在艦上正常起飛，問該艦身長(zhǎng)至少應(yīng)為多長(zhǎng)？
（3）若航空母艦上不裝彈射系統(tǒng)，設(shè)航空母艦甲板長(zhǎng)為L(zhǎng)=160m，為使飛機(jī)仍能在艦上正常起飛，這時(shí)可以先讓航空母艦沿飛機(jī)起飛方向以某一速度勻速航行，則這個(gè)速度至少為多少？