1．某人用手將1kg物體由靜止向上提起1m，這時物體的速度為2m/s（g取10m/s²），則下列說法正確的是（　�。�

	A．	拉力對物體做功12J		B．	合外力做功2J
	C．	合外力做功12J		D．	物體克服重力做功10J

20．汽車沿半徑為R的圓跑道行駛，跑道的路面是水平的，是靜摩擦（填“動摩擦”、“靜摩擦”）力充當(dāng)汽車的向心力，路面作用于車輪的橫向摩擦力的最大值是汽車重力的一半，要使汽車不致于沖出圓跑道，車速最大不能超過$\frac{\sqrt{2gR}}{2}$．（重力加速度為g）

19．（多選）如圖所示為兩個獨立電路A和B的路端電壓與其總電流I的關(guān)系圖線，則（　�。� 

	A．	路端電壓都為U1時，它們的外電阻相等
	B．	電流都是I1時，兩電源內(nèi)電壓相等
	C．	電路A的電動勢小于電路B的電動勢
	D．	A中電源的內(nèi)阻大于B中電源的內(nèi)阻

18．如圖所示為倉庫中常用的皮帶傳輸裝置示意圖，它由兩臺皮帶傳送機組成，一臺水平傳送，A、B兩端相距4m，另一臺傾斜，傳送帶與地面的傾角θ=30°，C、D兩端相距5.25m，B、C相距很近，水平部分AB以6m/s的速率順時針轉(zhuǎn)動，將一米袋無初速度的放在A端，米袋被傳送帶AB運送到達B端后，傳到傾斜的CD部分（米袋從AB進入CD無能量損失），米袋與傳送帶AB間的動摩擦因數(shù)為0.5，與傳送帶CD間的動摩擦因數(shù)為$\frac{{\sqrt{3}}}{5}$．（g取10m/s²）試求：
（1）若CD部分傳送帶不運轉(zhuǎn)，求米袋沿傳送帶所能上升的最大距離；
（2）若要米袋能被送到D端，求CD部分順時針運轉(zhuǎn)的速度應(yīng)滿足的條件及米袋從C端到D端所用時間的取值范圍．

17．在“用圓錐擺實驗驗證向心力公式”的實驗中，AB為豎直轉(zhuǎn)軸，細繩一端系在A點，另一端與小球C相連，A如圖所示，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，C球在水平面內(nèi)做勻速圓周運動，實驗步驟如下：
①測量AC間細繩長度Z及小球C直徑矗；
②使AB軸轉(zhuǎn)動，并帶動C球在水平面內(nèi)做勻速圓周D運動；
③測出此時C球做勻速圓周運動的周期T，并標(biāo)出C球B球心在AB軸上的投影點D，測出AD間距為s；
④算出C球做勻速圓周運動所需的向心力F_向；
⑤算出C球所受的合力F_合；
⑥驗證向心力公式．
（1）在上述實驗中還需要測量的物理量有C．
A．C球的質(zhì)量   B．C球轉(zhuǎn)動的角速度    C．當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g′
（2）為了驗證向心力公式，請用已測的物理量和第（1）題中你所選擇的物理量表示出AD間距s=$\frac{g{T}^{2}}{4{π}^{2}}$．
（3）這一實驗方法簡單易行，但是有幾個因素可能會影響實驗的成功，請寫出一條：小球是否在水平面上做勻速圓周運動．

16．某電場的等勢面如圖所示，則下列說法正確的有（　�。�

	A．	此電場的等勢面為一正點電荷形成的電場的等勢面
	B．	若單位正電荷q沿任意路徑從A點移動到B點，靜電力所做的功為零
	C．	單位正電荷q從A點移動到C點靜電力所做的功小于從B點移動到C點靜電力所做的功
	D．	單位正電荷q從A點移動到E點，跟單位負電荷-q從C點移動到E點靜電力所做的功相等

15．借助運動傳感器可用計算機測出物體運動的速度．如圖7所示，傳感器由兩個小盒子A、B組成，A盒裝有紅外線發(fā)射器和超聲波發(fā)射器，它裝在被測小車上，每隔1s可同時發(fā)射一個紅外線脈沖和一個超聲波脈沖；B盒固定不動且裝有紅外線接收器和超聲波接收器，B盒收到紅外線脈沖時開始計時（紅外線速度為3×10⁸m/s，紅外線的傳播時間可以忽略不計），收到超聲波脈沖時計時停止．在某次測量中，B盒第一次記錄到的收到紅外線脈沖和收到超聲波脈沖的時問差為0.15s，B盒第二次記錄到的收到紅外線脈沖和收到超聲波脈沖的時間差為0.20s，根據(jù)超聲波速度340m/s，可以判定（　�。�

	A．	當(dāng)?shù)?次發(fā)射脈沖時，小車距B盒的距離51m
	B．	當(dāng)?shù)?次發(fā)射脈沖時，小車距B盒的距離68m
	C．	該小車運動的速度大小為17m/s
	D．	該小車運動方向是靠近B盒

14．把質(zhì)量是0.2kg的小球放在豎立的彈簧上，并把球往下按至A的位置，如圖甲所示．迅  速松手后，彈簧把球彈起，球升至最高位置C（圖丙），途中經(jīng)過位置B時彈簧正好處于自由狀態(tài)（圖乙）．已知B、A的高度差為0.1m，C、B的高度差為0.2m，彈簧的質(zhì)量和空氣的阻力均可忽略．（g=10m/s²）．下面判斷正確的（　�。�

	A．	由狀態(tài)甲至狀態(tài)乙，先加速后減速，彈性勢能全部轉(zhuǎn)化為重力勢能
	B．	由狀態(tài)乙至狀態(tài)丙，小球做豎直上拋運動，減少的動能全部轉(zhuǎn)化為重力勢能
	C．	狀態(tài)甲中彈簧的彈性勢能是0.6J
	D．	狀態(tài)乙中小球的動能是0.04J

13．質(zhì)量為m的汽車在平直公路上行駛，阻力大小為F保持不變，當(dāng)它以速度v、加速度a加速前進時，發(fā)動機的實際功率正好等于額定功率，從此開始，發(fā)動機始終在額定功率狀態(tài)下工作，則汽車在額定功率狀態(tài)下開始工作后，（如果公路足夠長），下列說法正確的（　�。�

	A．	汽車開始將做加速度減小的減速直線運動，最后做勻速運動
	B．	汽車的牽引力將越來越小，最后不變，大小為F，汽車的額定功率為Fv
	C．	汽車最后的速度是$\frac{mav}{F}$
	D．	汽車最后的速度是$\frac{mav+Fv}{F}$

12．已知地球表面的重力加速度是g，地球的第一宇宙速度大小是v，金星的半徑是地球的k₁倍，質(zhì)量為地球的k₂倍，（不考慮星球的自轉(zhuǎn)，星球視為質(zhì)量分布均勻的理想圓球）那么金星表面的自由落體加速度g′和金星的“笫一宇宙速度”v′分別為（　�。�

	A．	$\frac{{k}_{2}}{{{k}_{1}}^{2}}$g    v•$\sqrt{\frac{{k}_{2}}{{k}_{1}}}$		B．	$\frac{{k}_{2}}{{{k}_{1}}^{2}}$g    v•$\sqrt{\frac{{k}_{1}}{{k}_{2}}}$
	C．	$\frac{{{k}_{1}}^{2}}{{k}_{2}}$g    v•$\sqrt{\frac{{k}_{1}}{{k}_{2}}}$		D．	$\frac{{{k}_{1}}^{2}}{{k}_{2}}$g    v•$\sqrt{\frac{{k}_{2}}{{k}_{1}}}$