如圖所示，一棱鏡的截面為直角三角形ABC，，斜邊，棱鏡材料的折射率為，在此截面所在的平面內(nèi)，一條光線以的入射角從AC邊的中點(diǎn)M射入棱鏡（不考慮光線沿原路返回的情況）

（1）請(qǐng)畫(huà)出光線從射入到射出棱鏡的光路圖；

（2）求光線從棱鏡射出的點(diǎn)的位置。

以下說(shuō)法正確的是（ ）

A．速度、加速度、電場(chǎng)強(qiáng)度這三者所體現(xiàn)共同的物理思想方法是“等效替代”

D．在國(guó)際單位制中，力學(xué)的基本單位有牛頓、米、秒

C．“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系” 的實(shí)驗(yàn)用了控制變量法

D．伽利略用真實(shí)的自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)直接證實(shí)了自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)

下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．跳高場(chǎng)上的軟墊作用是為了減少運(yùn)動(dòng)員落地時(shí)受到的沖量

B．跳遠(yuǎn)時(shí)，跳在沙坑里比跳在水泥地上安全，這是由于人跳在沙坑的動(dòng)量變化比跳在水泥地上的小

C．在高空中飛行的火箭，突然爆炸，由于火箭受到重力作用，所以火箭在爆炸過(guò)程中動(dòng)量不守恒

D．在列車(chē)編組站里，一輛車(chē)廂以一定的速度碰上另一輛靜止的車(chē)廂，碰后結(jié)合在一起繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程中兩輛車(chē)廂動(dòng)量守恒

如圖所示，三個(gè)相同的小球A、B、C，其中小球A沿高為h、傾角為的光滑斜面以初速度V0從頂端滑到底端，小球B以同樣大小的初速度從同等高度處豎直上拋，小球C在同等高度水平拋出，則（ ）

A．小球A到達(dá)地面的速度最大

B．從開(kāi)始至落地，重力對(duì)它們做功相同

C．三個(gè)小球到達(dá)地面時(shí)，重力的瞬時(shí)功率相等

D．從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地過(guò)程中，重力的沖量一定相同

某同學(xué)研究電子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)時(shí)，電子僅受電場(chǎng)力的作用，得到了電子由a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的軌跡（虛線所示），圖中的一組平行實(shí)線可能是電場(chǎng)線，也可能是等勢(shì)面，則下列說(shuō)法正確的是

A．不論圖中的實(shí)線是電場(chǎng)線還是等勢(shì)線，a點(diǎn)的電勢(shì)能一定大于b點(diǎn)的電勢(shì)能

B．不論圖中的實(shí)線是電場(chǎng)線還是等勢(shì)線，a點(diǎn)的加速度一定小于b點(diǎn)的加速度

C．若圖中的實(shí)線是電場(chǎng)線，則電子在a點(diǎn)的動(dòng)能較小

D．若圖中的實(shí)線是等勢(shì)線，則電子在a點(diǎn)的動(dòng)能較小

如圖所示，2016年10月19日，神舟十一號(hào)入軌后，經(jīng)歷5次變軌，到達(dá)距離地面393公里軌道，與天宮二號(hào)成功對(duì)接，對(duì)接之后兩者一起繞著地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．已知地球的質(zhì)量M=5．97×1024kg，地球的半徑R=6378公里，引力常量G=6．67×10-11N·m2/kg2，地球表面的重力加速度g=10m/s2．則 （ ）

A. 神舟十一號(hào)為了追上天宮二號(hào)，無(wú)論在什么軌道上只要加速就行

B. 天宮二號(hào)運(yùn)行的速度大于7．9km/s

C. 神舟十一號(hào)變軌前后忽略其質(zhì)量的變化，則變軌后動(dòng)能減小，引力勢(shì)能增大

D. 對(duì)接成功后兩者一起運(yùn)行的周期為1h．

在絕緣光滑的水平面上相距為6L的A、B兩處分別固定正電荷QA、QB，兩電荷的位置坐標(biāo)如圖甲所示．圖乙是A、B連線之間的電勢(shì)φ與位置x之間的關(guān)系圖像，圖中x=L點(diǎn)為圖線的最低點(diǎn)，若在x=2L的C點(diǎn)由靜止釋放一個(gè)質(zhì)量為m、電荷量為＋q的帶電小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），則下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．小球一定可以到達(dá)x=－2L點(diǎn)處

B．小球在x=L處的速度最大

C．小球?qū)⒁詘=L點(diǎn)為中心做往復(fù)運(yùn)動(dòng)

D．固定在A、B處電荷的電荷量之比為QA∶QB=4∶1

如圖甲所示，軌道NO和OM底端對(duì)接且θ＞α，小環(huán)自N點(diǎn)由靜止滑下再滑上OM．已知小環(huán)在軌道NO下滑的距離小于在軌道OM上滑的距離，忽略小環(huán)經(jīng)過(guò)O點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能損失，軌道各處的摩擦系數(shù)相同．若用F、f、v和E分別表示小環(huán)所受的合力、摩擦力、速度和機(jī)械能，這四個(gè)物理量的大小隨環(huán)運(yùn)動(dòng)路程的變化關(guān)系如圖乙．其中能正確反映小環(huán)自N點(diǎn)到右側(cè)最高點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的是（ ）

某緩沖裝置的理想模型如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧與輕桿相連，輕桿被緊壓在固定的槽內(nèi)，可向右移動(dòng)，與槽間滑動(dòng)摩擦力恒為f．一質(zhì)量為m的小車(chē)，以速度v0撞擊彈簧，將導(dǎo)致輕桿向右移動(dòng)/2．若輕桿沿槽向左移動(dòng)不超過(guò)時(shí)，裝置可安全工作。輕桿與槽間最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，不計(jì)小車(chē)與地面的摩擦．則（ ）

A．輕桿開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，彈簧的壓縮量為

B．小車(chē)速度為0時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能為

C．小車(chē)被彈回時(shí)速度等于

D．為使裝置安全工作，允許該小車(chē)撞擊的最大速度等于

某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示實(shí)驗(yàn)電路測(cè)三節(jié)干電池組的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，電阻R0為定值電阻．閉合電鍵前，滑動(dòng)變阻器的滑片應(yīng)移動(dòng)到最_______（填“左”或“右”）端，閉合電鍵后，在連續(xù)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器滑片的過(guò)程中，電壓表V2的示數(shù)________（填“增大”、“減小”或“不變, ”），電壓表V1的示數(shù)__________（填“增大”、“減小”或“不變, ”）。