一質(zhì)點(diǎn)沿軸運(yùn)動(dòng)，其位置隨時(shí)間變化的規(guī)律為：，的單位為s。下列關(guān)于該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法正確的是

A. 該質(zhì)點(diǎn)的初速度大小為5m/s

B. 物體的加速度大小為5m/s2

C. t= 2s時(shí)刻該質(zhì)點(diǎn)速度為零

D. 0~3s內(nèi)該質(zhì)點(diǎn)的平均速度大小為5m/s

如圖所示為嫦娥一號(hào)、二號(hào)衛(wèi)星先后繞月做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的示意圖，“嫦娥一號(hào)”在軌道I上運(yùn)行，距月球表面高度為200km；“嫦娥二號(hào)”在軌道II上運(yùn)行，距月球表面高度為100km。根據(jù)以上信息可知下列判斷不正確的是

A. “嫦娥二號(hào)”的運(yùn)行速率大于“嫦娥一號(hào)”的運(yùn)行速率

B. “嫦娥二號(hào)”的運(yùn)行周期大于“嫦娥一號(hào)”的運(yùn)行周期

C. “嫦娥二號(hào)”的向心加速度大于“嫦娥一號(hào)”的向心加速度

D. “嫦娥二號(hào)”和“嫦娥一號(hào)”在軌道上運(yùn)行時(shí)，所攜帶的儀器都處于完全失重狀態(tài)

如圖甲所示，靜止在水平地面上的物塊受到水平拉力F的作用，F(xiàn)與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示，設(shè)物塊與地面之間的最大靜摩擦力fm大小與滑動(dòng)摩擦力大小相等，則

A．0～t1時(shí)間內(nèi)物塊所受摩擦力不變

B．t1～t2時(shí)間內(nèi)物塊做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)

C．t2時(shí)刻物塊的速度最大

D．t2～t3時(shí)間內(nèi)物體體速度不斷增大

如圖所示，為自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行駛時(shí)與地面不打滑。a、c為與車軸等高的輪胎上的兩點(diǎn)，d為輪胎與地面的接觸點(diǎn)，b為輪胎上的最高點(diǎn)。行駛過(guò)程中

A．c處角速度最大

B．a(chǎn)處速度方向豎直向下

C．b處向心加速度指向d

D．a(chǎn)、b、c、d四處速度大小相等

雨點(diǎn)從高空由靜止下落，在下落過(guò)程中，受到的阻力與雨點(diǎn)下落的速度成正比，圖中能正確反映雨點(diǎn)下落運(yùn)動(dòng)情景的是

A．①② B．②③ C．①③ D．①④

如圖所示，一小車放在水平地面上，小車的底板上有一個(gè)光滑的小球，小球通過(guò)兩根彈簧與小車兩壁相連。當(dāng)小車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)兩彈簧L1、L2恰好處于自然狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)L1變長(zhǎng)、L2變短時(shí)，下列判斷中正確的是

A．小車可能正在向右做勻加速運(yùn)動(dòng)

B．小車可能正在向右做勻減速運(yùn)動(dòng)

C．小車可能正在向左做勻加速運(yùn)動(dòng)

D．小車可能正在向左做勻減速運(yùn)動(dòng)

美國(guó)宇航局科學(xué)家發(fā)現(xiàn)在距離地球約490光年的一個(gè)恒星系統(tǒng)中，發(fā)現(xiàn)一顆宜居行星，代號(hào)為開普勒-186f．科學(xué)家發(fā)現(xiàn)這顆行星表面上或存在液態(tài)水，這意味著上面可能存在外星生命．假設(shè)其半徑為地球半徑的a倍，質(zhì)量為地球質(zhì)量的b倍，則下列說(shuō)法正確的是

A. 該行星表面由引力產(chǎn)生的加速度與地球表面的重力加速度之比為

B. 該行星表面由引力產(chǎn)生的加速度與地球表面的重力加速度之比為

C. 該行星的第一宇宙速度與地球的第一宇宙速度之比為

D. 該行星的第一宇宙速度與地球的第一宇宙速度之比為

如圖所示，在一端封閉的光滑細(xì)玻璃管中注滿清水，水中放一紅蠟塊R（R視為質(zhì)點(diǎn)）．將玻璃管的開口端用膠塞塞緊后豎直倒置且與y軸重合，在R從坐標(biāo)原點(diǎn)以速度v0=3cm/s勻速上浮的同時(shí)，玻璃管沿x軸正向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，合速度的方向與y軸夾角為α．則紅蠟塊R的

A．分位移y與x成正比

B．分位移y的平方與x成正比

C．合速度v的大小與時(shí)間t成正比

D．tanα與時(shí)間t成正比

水平地面上有一固定的斜面體，一木塊從粗糙斜面底端以一定的初速度沿斜面向上滑動(dòng)后沿斜面加速滑下到底端．則木塊在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中

A. 上滑的加速度大小大于下滑的加速度大小

B. 上滑速度的減小量大于下滑速度的增加量

C. 上滑時(shí)間大于下滑時(shí)間

D. 上滑與下滑的摩擦力大小相同

一名滑雪運(yùn)動(dòng)員練習(xí)跳臺(tái)滑雪，第一次從斜坡的起點(diǎn)O水平飛出，落到斜坡上的A點(diǎn)，該運(yùn)動(dòng)員第二次從O點(diǎn)水平飛出時(shí)速度是第一次從O點(diǎn)飛出時(shí)速度的倍，已知OA=AB，不計(jì)空氣阻力，下列判斷正確的是

A．兩次飛行中速度變化率相同

B．第二次飛行運(yùn)動(dòng)員將落在AB 之間

C．兩次落到斜面時(shí)的速度方向與斜面之間的夾角相同

D．該運(yùn)動(dòng)員落到斜面時(shí)的速度大小是前一次落到斜面時(shí)速度的倍