（1）如圖1所示，足夠長(zhǎng)的平行光滑金屬導(dǎo)軌水平放置，導(dǎo)軌間距為L(zhǎng) ，一端連接阻值為R的電阻。導(dǎo)軌所在空間存在豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B。質(zhì)量為m、電阻為r的導(dǎo)體棒MN放在導(dǎo)軌上，其長(zhǎng)度恰好等于導(dǎo)軌間距，與導(dǎo)軌接觸良好。在平行于導(dǎo)軌、大小為F的水平恒力作用下，導(dǎo)體棒從靜止開(kāi)始沿導(dǎo)軌向右運(yùn)動(dòng)。

a．當(dāng)導(dǎo)體棒運(yùn)動(dòng)的速度為v時(shí)，求其加速度a的大��；

b．已知導(dǎo)體棒從靜止到速度達(dá)到穩(wěn)定所經(jīng)歷的時(shí)間為t，求這段時(shí)間內(nèi)流經(jīng)導(dǎo)體棒某一橫截面的電荷量q．

（2）在如圖2所示的閉合電路中，設(shè)電源的電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻為r，外電阻為R，其余電阻不計(jì)，電路中的電流為I。請(qǐng)你根據(jù)電動(dòng)勢(shì)的定義并結(jié)合能量轉(zhuǎn)化與守恒定律證明：。

【題目】下列對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的描述中，有關(guān)參考系的說(shuō)法正確的是（　�。�
A.“一江春水向東流”以水面上的船為參考系
B.“地球繞太陽(yáng)的公轉(zhuǎn)”以地球?yàn)閰⒖枷?/span>
C.“鐘表的時(shí)針在轉(zhuǎn)動(dòng)”以表盤(pán)為參考系
D.“火車(chē)行駛出站臺(tái)”以該列車(chē)上的乘客為參考系

A.β射線(xiàn)電離本領(lǐng)最強(qiáng)

B.γ 射線(xiàn)穿透本領(lǐng)最強(qiáng)

C.α 射線(xiàn)在真空中的傳播速度與光速相同

D.α、β、γ射線(xiàn)都能在電場(chǎng)中發(fā)生偏轉(zhuǎn)

（1）求勻強(qiáng)電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)E的大��；

（2）求粒子從電場(chǎng)射出時(shí)速度ν的大��；

（3）求M、N兩點(diǎn)間距L的大��；保持粒子不變，請(qǐng)你說(shuō)出一種增大間距L的方法。

（1）以下在計(jì)算萬(wàn)有引力時(shí)，地球可看作是質(zhì)量集中在地心的質(zhì)點(diǎn)。

a．已知地球兩極的重力加速度為g1，赤道的重力加速度為g2，求地球自轉(zhuǎn)的角速度ω；

b．某次地震后，一位物理學(xué)家通過(guò)數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)地球的半徑和質(zhì)量以及兩極的重力加速度g1都沒(méi)變，但赤道的重力加速度由g2略微減小為g3，于是他建議應(yīng)該略微調(diào)整地球同步衛(wèi)星的軌道半徑。請(qǐng)你求出同步衛(wèi)星調(diào)整后的軌道半徑與原來(lái)的軌道半徑r之比。

（2）圖1是地球內(nèi)部地震波隨深度的分布以及由此推斷出的地球內(nèi)部的結(jié)構(gòu)圖。在古登堡面附近，橫波（S）消失且縱波（P）的速度與地表處的差不多，于是有人認(rèn)為在古登堡面附近存在著很薄的氣態(tài)圈層，為了探究氣態(tài)圈層的壓強(qiáng)，兩位同學(xué)提出了以下方案。

甲同學(xué)的方案：如圖2所示，由于地球的半徑非常大，設(shè)想在氣態(tài)圈層的外側(cè)取一底面積很小的柱體，該柱體與氣態(tài)圈層的外表面垂直。根據(jù)資料可知古登堡面的半徑為R1，氣態(tài)圈層之外地幔及地殼的平均密度為，平均重力加速度為g，地球表面的大氣壓強(qiáng)相對(duì)于該氣態(tài)圈層的壓強(qiáng)可忽略不計(jì)。

乙同學(xué)的方案：設(shè)想在該氣態(tài)圈層內(nèi)放置一個(gè)正方體，并且假定每個(gè)氣體分子的質(zhì)量為m，單位體積內(nèi)的分子數(shù)為n，分子大小可以忽略，其速率均相等，且與正方體各面碰撞的機(jī)會(huì)均等，與各面碰撞前后瞬間，分子的速度方向都與各面垂直，且速率不變。根據(jù)古登堡面附近的溫度可推知?dú)怏w分子運(yùn)動(dòng)的平均速率為v．

請(qǐng)你選擇其中的一種方案求出氣態(tài)圈層的壓強(qiáng)p．

A. 根據(jù)速度的定義式，當(dāng)非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法

B. 用比值法定義了速度、加速度、位移這三個(gè)物理量

C. 在推導(dǎo)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法

D. 引入平均速度、重心的概念運(yùn)用了等效替代法

①除了電火花計(jì)時(shí)器、小車(chē)、砝碼、砝碼盤(pán)、細(xì)線(xiàn)、附有定滑輪的長(zhǎng)木板、墊木、導(dǎo)線(xiàn)及開(kāi)關(guān)外，在下列器材中必須使用的有_________（選填選項(xiàng)前的字母）。

A．220V、50Hz的交流電源

B．電壓可調(diào)的直流電源

C．刻度尺

D．秒表

E．天平（附砝碼）

②為了使細(xì)線(xiàn)對(duì)小車(chē)的拉力等于小車(chē)所受的合外力，以下操作正確的是_________。

A．調(diào)整長(zhǎng)木板上滑輪的高度使細(xì)線(xiàn)與長(zhǎng)木板平行

B．在調(diào)整長(zhǎng)木板的傾斜度平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將砝碼和砝碼盤(pán)通過(guò)細(xì)線(xiàn)掛在小車(chē)上

C．在調(diào)整長(zhǎng)木板的傾斜度平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶連在小車(chē)上

③某同學(xué)得到了下圖所示的一條紙帶，由此得到小車(chē)加速度的大小a =__________m/s2（保留三位有效數(shù)字）。

④在本實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)線(xiàn)的拉力F等于砝碼和砝碼盤(pán)的總重力mg，已知三位同學(xué)利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做出的a－F圖像如圖中的1、2、3所示。下列分析正確的是_____（選填選項(xiàng)前的字母）。

A．出現(xiàn)圖線(xiàn)1的原因可能是沒(méi)有平衡摩擦力

B．出現(xiàn)圖線(xiàn)2的原因可能是砝碼和砝碼盤(pán)的質(zhì)量不合適

C．出現(xiàn)圖線(xiàn)3的原因可能是在平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板的傾斜度過(guò)大

⑤在本實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)線(xiàn)的拉力F等于砝碼和砝碼盤(pán)的總重力mg，由此造成的誤差是______（選填“系統(tǒng)誤差”或“偶然誤差”）。設(shè)拉力的真實(shí)值為，小車(chē)的質(zhì)量為M，為了使，應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足的條件是______。

A．法拉第首先提出用電場(chǎng)線(xiàn)描繪抽象的電場(chǎng)，這是一種形象化的研究方法

B．庫(kù)侖得出庫(kù)侖定律并用扭秤實(shí)驗(yàn)最早測(cè)出了元電荷e的數(shù)值

C．用點(diǎn)電荷來(lái)代替實(shí)際帶電體是采用了理想化物理模型的方法

D．電場(chǎng)強(qiáng)度的表達(dá)式和電勢(shì)差的表達(dá)式都是利用比值法得到的定義式

A. B、C兩點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大小和方向都相同

B. A、D兩點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大小相等，方向相反

C. E、O、F三點(diǎn)比較，O點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)最強(qiáng)

D. B、O、C三點(diǎn)比較，O點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)最弱

A.原恒星B.白矮星C.紅巨星D.主序星