A.物體在恒力作用下不可能做曲線運(yùn)動(dòng)

B.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體受到的合外力可能為零

C.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度一定在改變

D.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體在某一時(shí)刻加速度可能與速度同方向

A. 木塊受到木板的摩擦力的大小一定為F

B. 長(zhǎng)木板受到地面的摩擦力大小為μmg

C. 若將拉力F增大，長(zhǎng)木板所受地面的摩擦力將增大

D. 若將拉力F增大，長(zhǎng)木板有可能從地面上開始運(yùn)動(dòng)

A.光子與光電子是同一種粒子

B.光子與物質(zhì)微粒發(fā)生相互作用時(shí)，不僅遵循能量守恒，還遵循動(dòng)量守恒

C.光具有粒子性又具有波動(dòng)性，這種波是概率波，不是電磁波

D.宏觀物體也有波動(dòng)性，這種波就是機(jī)械波

A．水分子的內(nèi)能比冰分子的內(nèi)能大

B．物體所在的位置越高，分子勢(shì)能就越大，內(nèi)能越大

C．一定質(zhì)量的0 ℃的水結(jié)成0 ℃的冰，內(nèi)能一定減少

D．相同質(zhì)量的兩個(gè)同種物體，運(yùn)動(dòng)物體的內(nèi)能一定大于靜止物體的內(nèi)能

A. 電場(chǎng)中某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度在數(shù)值上等于單位電荷在該點(diǎn)所受的電場(chǎng)力

B. 電場(chǎng)強(qiáng)度的方向總是跟電場(chǎng)力的方向一致

C. 在點(diǎn)電荷Q附近的任意一點(diǎn)，如果沒有把試探電荷q放進(jìn)去，則這一點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度為零

D. 根據(jù)公式E=．可知，電場(chǎng)強(qiáng)度跟電場(chǎng)力成正比，跟放入電場(chǎng)中的電荷的電量成反比

A. OM間的電勢(shì)差小于NO間的電勢(shì)差

B. M點(diǎn)的電勢(shì)比P點(diǎn)的電勢(shì)高

C. 一正電荷在O點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能小于在Q點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能

D. 將一負(fù)電荷由M點(diǎn)移到P點(diǎn)，電場(chǎng)力做正功

【題目】ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱．汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車以v1=16m/s朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果過ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前l(fā)2m處正好勻減速至v2 ， 以v2勻速通過中心線后，再以與勻減速相同大小的加速度勻加速至v1正常行駛，過ETC通道從開始減速到正常行駛的總位移為232m．如果過人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車勻加速至v1正常行駛．設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為1m/s2 ． 求：

（1）v2大小；
（2）汽車從開始減速到通過人工收費(fèi)通道再到以v1正常行駛的時(shí)間及位移是多少；
（3）汽車通過ETC通道比通過人工收費(fèi)通道節(jié)省了多長(zhǎng)時(shí)間．

【題目】如圖所示為一足夠長(zhǎng)斜面，其傾角為θ=37°，一質(zhì)量m=10kg物體，在斜面底部受到一個(gè)沿斜面向上的F=100N的力作用由靜止開始運(yùn)動(dòng)，物體在2s內(nèi)位移為4m，2s末撤去力F，（sin 37°=0.6，cos 37°=0.8，g=10m/s2）求：

（1）物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
（2）從撤掉力F開始1.5s末物體的速度v；
（3）從靜止開始4s內(nèi)物體的位移和路程．

A.時(shí)間B.電場(chǎng)強(qiáng)度C.動(dòng)能D.速率

A. a點(diǎn)電勢(shì)比b點(diǎn)低

B. a、b、c三點(diǎn)和無(wú)窮遠(yuǎn)處等電勢(shì)

C. a、b兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向相同，b點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)比a點(diǎn)小

D. 一個(gè)電子在a點(diǎn)無(wú)初速釋放，則它將在c點(diǎn)兩側(cè)往復(fù)振動(dòng)