【題目】?jī)蓚�(gè)點(diǎn)電荷甲和乙同處于真空中．
①甲的電量是乙的4倍，則甲對(duì)乙的作用力是乙對(duì)甲的作用力的倍．
②若把每個(gè)電荷的電量都增加為原來(lái)的2倍，那么它們之間的相互作用力變?yōu)樵瓉?lái)的倍；
③保持其中一電荷的電量不變，另一個(gè)電荷的電量變?yōu)樵瓉?lái)的4倍，為保持相互作用力不變，則它們之間的距離應(yīng)變?yōu)樵瓉?lái)的倍．

A.速度為零的物體加速度一定為零

B.速度很大的物體加速度一定很大

C.速度不變的物體加速度一定不變

D.做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體加速度一定為零

【題目】如圖甲所示，無(wú)限長(zhǎng)通電直導(dǎo)線MN固定在絕緣水平面上，導(dǎo)線中通有圖乙所示的電流i（沿NM方向?yàn)檎�）．與R組成閉合電路的導(dǎo)線框ABCD同直導(dǎo)線處在同一水平面內(nèi)，AB邊平行于直導(dǎo)線，則（ ）

A.0～t0時(shí)間內(nèi)，流過(guò)R的電流方向?yàn)镃→R→D
B.t0～2t0時(shí)間內(nèi)，流過(guò)R的電流方向?yàn)镃→R→D
C.0～t0時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)線所受安培力的大小先增大后減小
D.t0～2t0時(shí)間內(nèi)與2t0～3t0時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)線框所受安培力的方向均向右

【題目】2016年3月21日，中國(guó)載人航天工程辦公室宣布：在軌工作1630天的天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器在完成與神舟飛船交會(huì)對(duì)接和各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)后，已經(jīng)超期服役兩年半時(shí)間，其功能已于近日失效，正式終止了數(shù)據(jù)服務(wù)．天宮一號(hào)正常運(yùn)行時(shí)，在距地球表面高度為H的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．終止服務(wù)后，在圓滿軌道上的某點(diǎn)P采取措施，使軌道降低，之后在稀薄氣體阻力和地球引力的作用下，天宮一號(hào)的習(xí)行軌道將在數(shù)月內(nèi)緩慢降低，并最終再入大氣層燒毀．用R表示地球的半徑，g表示地球表面的重力加速度，忽略天宮一號(hào)在軌正常運(yùn)行時(shí)的氣體阻力，則（ ）
A.天宮一號(hào)在軌正常運(yùn)行時(shí)的速度大小為
B.終止服務(wù)后，在P點(diǎn)應(yīng)增大天宮一號(hào)的速度，使其軌道降低
C.下降過(guò)程中由于氣體阻力做負(fù)功，天宮一號(hào)的動(dòng)能會(huì)減小
D.下降過(guò)程中即使不干預(yù)，天宮一號(hào)的動(dòng)能也會(huì)增加

【題目】如圖，長(zhǎng)木板C置于光滑水平地面上，A、B兩物塊放在木板上．已知A、B、C的質(zhì)量mA=mC=m，mB=2m，A、B兩物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ，且最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．現(xiàn)用水平向左的力F作用在A物塊上，當(dāng)F由0逐漸增大時(shí)（ ）

A.當(dāng)F=μmg時(shí)，A與C開(kāi)始相對(duì)滑動(dòng)
B.當(dāng)F=2μmg時(shí)，B所受摩擦力大小為
C.一直增大F，B的最大加速度為μg
D.無(wú)論F多大，B和C總保持相對(duì)靜止

【題目】節(jié)日的廣場(chǎng)，小孩將一充有氫氣的氣球用細(xì)繩系于一個(gè)小石塊上，并將小石塊放置于水平結(jié)冰地面上；因受水平風(fēng)力的作用，系氫氣球的輕繩與豎直方向成37°角，如題圖所示，小石塊靜止；已知?dú)馇颍ê�球�?nèi)氫氣）的質(zhì)量為m，小石塊的質(zhì)量為10m，空氣對(duì)氣球的浮力為1.2mg，g為重力加速度，sin37°=0.6，cos37°=0.8

（1）在答卷上畫(huà)出氣球的受力示意圖，并求出水平風(fēng)力的大小；
（2）若小石塊與地面的最大靜摩擦力是其壓力的0.03倍，當(dāng)小石塊剛要滑動(dòng)時(shí)，求水平風(fēng)力的大�。�

【題目】我國(guó)已經(jīng)成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最快、在建規(guī)模最大的國(guó)家；人們也越來(lái)越關(guān)注高鐵的安全工作；假設(shè)某次列車以324km/h的速度勻速行駛，然后在離車站9km處開(kāi)始制動(dòng)剎車，列車勻減速到站并剛好安全停車．求：
（1）該列車進(jìn)站時(shí)的加速度；
（2）列車減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間．

①物理學(xué)一系列新的發(fā)現(xiàn)與經(jīng)典物理學(xué)的理論體系產(chǎn)生了尖銳的矛盾

②物理學(xué)家們?cè)囼?yàn)的結(jié)果證明以太不存在

③愛(ài)因斯坦提出相對(duì)論

④量子假說(shuō)的提出

A．①② B．③④ C．①③ D．②③

【題目】某實(shí)驗(yàn)小組采用圖1所示的裝置探究“牛頓第二定律”即探究加速度a與合力F、質(zhì)量M的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)中，小車碰到制動(dòng)裝置時(shí)，鉤碼尚未到達(dá)地面．

（1）為了把細(xì)繩對(duì)小車的拉力視為小車的合外力，要完成的一個(gè)重要步驟是；
（2）為使圖示中鉤碼的總重力大小視為細(xì)繩的拉力大小，須滿足的條件是鉤碼的總質(zhì)量小車的總質(zhì)量（填“大于”、“小于”、“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）．
（3）一組同學(xué)在做小車加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持鉤碼的質(zhì)量一定，改變小車的總質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度．采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地檢查出加速度a與小車的總質(zhì)量M之間的關(guān)系，應(yīng)作出a與的圖象．
（4）甲同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a﹣F圖象如圖2所示，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)中存在的問(wèn)題是 ．

【題目】
（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用低壓（填“交流”或“直流”）電源的計(jì)時(shí)儀器，若電源頻率是50HZ ， 則它每隔 s打一個(gè)點(diǎn)．
（2）研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，如圖所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E、F、G為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=0.1s，則C點(diǎn)的瞬時(shí)速度為 m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=m/s2（結(jié)果皆保留兩位有效數(shù)字）．