A. 在軌道Ⅱ上經過A的速度小于經過B的速度

B. 在軌道Ⅱ上經過A的速度大于在軌道Ⅰ上經過A的速度

C. 在軌道Ⅱ上運動的周期大于在軌道Ⅰ上運動的周期

D. 在軌道Ⅱ上經過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經過A的加速度

【題目】如圖所示，邊長為L的正方形線圈abcd，其匝數(shù)為n，總電阻為r，外電路的電阻為R，ab的中點和cd的中點的連線恰好位于勻強磁場的邊界線上，磁場的磁感應強度為B，若線圈從圖示位置開始，以角速度繞軸勻速轉動，則以下判斷中正確的是　　

A. 閉合電路中感應電動勢的瞬時表達式

B. 在時刻，磁場穿過線圈的磁通量最大，但此時磁通量的變化率為零

C. 從時刻到時刻，電阻R上產生的熱量為

D. 從時刻到時刻，通過R的電荷量

A. 它們受到地球的引力之比為FA：FB=1：1

B. 它們的運行速度大小之比為vA：vB=1：

C. 它們的運行周期之比為TA：TB=8：1

D. 它們的運行角速度之比為A：B=：1

A．磁通量的變化量為0．25Wb

B．磁通量的變化率為2．5×10－2Wb/s

C．a、b間電壓為0

D．在a、b間接一個理想電流表時，電流表的示數(shù)為0．25A

【題目】某實驗小組打算制作一個火箭。甲同學設計了一個火箭質量為m，可提供恒定的推動力，大小為F＝2mg，持續(xù)時間為t。乙同學對甲同學的設計方案進行了改進，采用二級推進的方式，即當質量為m的火箭飛行經過時，火箭丟棄掉的質量，剩余時間，火箭推動剩余的繼續(xù)飛行。若采用甲同學的方法火箭最高可上升的高度為h，則采用乙同學的方案火箭最高可上升的高度為(重力加速度取g，不考慮燃料消耗引起的質量變化)(　　)

A. 1.5h B. 2h C. 2.75h D. 3.25h

A. 在實驗前應將斜槽的末端切線調成水平

B. 將木板校準到豎直方向，并使木板平面與小球下落的豎直平面平行

C. 小球每次必須從斜面上同一位置由靜止開始釋放

D. 斜槽對小球的摩擦對本實驗有影響，應該選擇盡量光滑的斜槽

（1）大假期間，駕駛員應在距收費站至少多遠處開始制動？

（2）假設車過站后駕駛員立即使車以a2=6m/s2的加速度加速至原來的速度，則從減速開始到最終恢復到原來速度的過程中，汽車運動的時間至少是多少？

（3）在（1）（2）問題中，車因減速和加速過站而耽誤的時間至少為多少？

A. 若F不動，滑片P向下滑動時，V1示數(shù)變大，V2示數(shù)變小

B. 若F不動，滑片P向下滑動時，燈泡消耗的功率變小

C. 若P不動，滑片F向下移動時，V1、V2的示數(shù)均變小

D. 若P不動，滑片F向下移動時，燈泡消耗的功率變大

A. 汽車加速過程的最大加速度為

B. 汽車加速過程的平均速度為

C. 汽車速度從v增大到2v過程做勻加速運動

D. 汽車速度增大時發(fā)動機產生的牽引力隨之不斷增大

A. 通過電阻的交流電頻率為50Hz

B. 電壓表的示數(shù)為250V

C. 電流表的示數(shù)為0.25A

D. 每個電阻R兩端電壓最大值為