兩個方向相互垂直的力作用在一個物體上，這兩個力的大小分別為6N和8N，它們合力的大小是________N．

物體做勻加速直線運動，到達A點時的速度為5m/s，經2s到達B點時的速度為11m/s，再經過3s到達C點，則它到達C點時的速度為多大？

如圖所示，繩OC與豎直方向30°角，口為質量不計的滑輪．已知物B重1000N，物A重400N，物A、B均靜止．求：
（1）物B所受摩擦力為多大？
（2）OC繩的拉力為多大？

以下有關慣性的說法，正確的是

1. A.
   推動原來靜止在水平軌道上的一節(jié)車廂，比推動一節(jié)相同的、正在滑行的車廂需要的力大，說明靜止的物體慣性較大
2. B.
   在水平軌道上滑行的兩節(jié)車廂質量相同，其中行駛速度較大的不容易停下來，說明速度較大的物體慣性大
3. C.
   在水平軌道上滑行的兩節(jié)車廂行駛速度相同，其中質量較大的不容易停下來，說明質量較大的物體慣性大
4. D.
   物體的慣性大小與物體的運動情況無關

如圖所示，表示甲．乙兩運動物體相對同一原點的位移-時間圖象，下列說法正確的是

1. A.
   甲和乙都做勻變速直線運動
2. B.
   甲和乙運動的出發(fā)點相距x₀
3. C.
   乙運動的速率小于甲運動的速率
4. D.
   乙比甲早出發(fā)t₁時間

某探究小組設計了“用一把尺子測定動摩擦因數(shù)”的實驗方案．如圖甲所示，將一個小球和一個滑塊用細繩連接，跨在斜面上端．開始時小球和滑塊均靜止，剪短細繩后，小球自由下落，滑塊沿斜面下滑，可先后聽到小球落地和滑塊撞擊擋板的聲音，保持小球和滑塊釋放的位置不變，調整擋板位置，重復以上操作，直到能同時聽到小球落地和滑塊撞擊擋板的聲音．用刻度尺測出小球下落的高度H、滑塊釋放點與擋板處的高度差h和沿斜面運動的位移L（空氣阻力對本實驗的影響可以忽略）
①滑塊沿斜面運動的加速度與重力加速度的比值為________．
②滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為________．
③小組成員在分析實驗誤差的時認為除空氣阻力外，小球的大小也會引起實驗的誤差，因此，該小組同學用10分度的游標尺測出其直徑，游標尺的示數(shù)如圖乙所示，則小球的直徑為________m；他們的分析是否正確？________（只答正確與否，不說原因）．

如圖所示，水平粗糙地面上的物體被繞過光滑定滑輪的輕繩系著，現(xiàn)以大小恒定的拉力F拉繩的另一端，使物體從A點起由靜止開始運動．若從A點運動至B點和從B點運動至C點的過程中拉力F做的功分別為W₁、W₂，圖中AB=BC，且動摩擦因數(shù)處處相同，則在物體的運動過程中

1. A.
   摩擦力增大，W₁＞W₂
2. B.
   摩擦力減小，W₁＜W₂
3. C.
   摩擦力增大，W₁＜W₂
4. D.
   摩擦力減小，W₁＞W₂

一扇大門寬為4m，高為2m，質量為40kg，重心在門的中心，門在A、B處各用鉸鏈相連．為減輕A處鉸鏈的負擔，將鋼絲CD系在門上，CD與AC間夾角為30°，如圖所示．增加CD上的張力，直到鉸鏈A處的水平作用力為零，則在鉸鏈B處作用力的水平分量為

1. A.
   400N
2. B.
   303N
3. C.
   235N
4. D.
   186N

甲車以10m/s，乙車以4m/s的速率在同一直車道中同向前進，若甲車駕駛員在乙車后方距離d處發(fā)現(xiàn)乙車，立即踩剎車使其車獲得大小為2m/s²的加速度，為使兩車不相撞，d的值至少應為________m．

下列各組共點的三個力，可能平衡的有

1. A.
   3 N、4 N、8 N
2. B.
   3 N、5 N、1 N
3. C.
   4 N、7 N、8 N
4. D.
   7 N、9 N、16 N