以下三個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置中，反映相同物理思想方法的是                        （    ）
A．極限的思想方法                     B．放大的思想方法
C．控制變量的方法                     D．猜想的思想方法

下列說(shuō)法中，正確的是
      A．橡皮條被拉伸時(shí)，分子間引力增大，分子勢(shì)能增加
      B．一定質(zhì)量的氣體（不考慮氣體分子間的作用力）經(jīng)等溫壓縮，氣體分子數(shù)密度一定增大，氣體壓強(qiáng)一定增大
      C．一定質(zhì)量的氣體（不考慮氣體分子間的作用力），若氣體分子的平均動(dòng)能增大，那么氣體的壓強(qiáng)一定增大
      D．不可能從單一熱源吸收熱量并把它全部用來(lái)做功，而不引起其他變化

如圖所示，由粗細(xì)相同的導(dǎo)線制成的正方形線框邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，每條邊的電阻均為R，其中ab邊材料的密度較大，其質(zhì)量為m，其余各邊的質(zhì)量均可忽略不計(jì)。線框可繞與cd邊重合的水平軸OO^‘自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力及摩擦。若線框在方向豎直向下、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中從水平位置靜止釋放，經(jīng)歷時(shí)間t到達(dá)豎直位置，此時(shí)ab邊的速度為v，重力加速度為g，求：
      （1）線框在豎直位置時(shí)，ab邊兩端的電壓及所受的安培力的大��；
      （2）在這一過(guò)程中，通過(guò)線框?qū)Ь�橫截面的電荷量；
      （3）在這一過(guò)程中，線框中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的有效值。

噴氣式飛機(jī)在高空飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴出高速氣體，使飛機(jī)受到一向前的推力。  飛機(jī)在某一高度飛行時(shí)，豎直方向合力為零，飛機(jī)在豎直方向除受重力外還受向上的升力，  飛機(jī)所受向上的升力是由機(jī)翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的，飛機(jī)的機(jī)翼后部裝有襟翼，調(diào)整  襟翼的角度，可改變升力的大小。飛機(jī)飛行時(shí)還受空氣阻力，實(shí)驗(yàn)證實(shí)飛機(jī)所受空氣阻力與速度平方成正比，即，K為空氣阻力系數(shù)，空氣阻力系數(shù)與飛機(jī)的形狀、大小、襟  翼的角度等因素有關(guān)，當(dāng)飛機(jī)載重增大時(shí)，所需升力也增大，調(diào)整襟翼的角度可增大升力，  這時(shí)空氣阻力系數(shù)也將增大。
有一總質(zhì)量為M的噴氣式客機(jī)在上海機(jī)場(chǎng)升空到某一高度后水平飛向北京，升空到  這一高度時(shí)客機(jī)的速度為v₁，加速度為a₁。經(jīng)一段時(shí)間速度變?yōu)関₂，此時(shí)的加速度為a₂，再經(jīng)一段時(shí)間速度變?yōu)関₃，此時(shí)客機(jī)所受合力為零�？蜋C(jī)加速過(guò)程中推力不變，由于客機(jī)加速過(guò)程時(shí)間較短，客機(jī)耗油量忽略不計(jì)，空氣阻力系數(shù)恒為K，求：
      （1）機(jī)翼上下表面的有效面積均為S，加速過(guò)程中機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差△P為多少?
      （2）a₁與a₂的比值為多少?
      （3）客機(jī)速度達(dá)v₃后以這一速度勻速飛往北京，經(jīng)時(shí)間t客機(jī)飛至北京上空時(shí)（高度未變），機(jī)翼上下表面的壓強(qiáng)差減小為△P^’�？蜋C(jī)飛至北京上空時(shí)空氣阻力系數(shù)變大、變    小、還是不變?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由�？蜋C(jī)從上海勻速飛至北京上空的過(guò)程中客機(jī)的耗油量為多少?

如圖所示，ABC為一全反射棱鏡，棱鏡對(duì)不同色光折射不同，且對(duì)紅光的臨界角為42°，M為一與底邊BC垂直的光屏，一束白光沿平行與底邊BC的方向射向AB面，經(jīng)AB面折射后的光線射向BC面，則
      A．BC面將有色光射出
      B．光屏M上會(huì)出現(xiàn)色彩光帶且紫光在上
      C．光屏M上會(huì)出現(xiàn)色彩光帶且紅光在上
      D．將光屏保持與BC垂直向右平移，屏上彩色光帶寬度不變

如圖，真空室內(nèi)存在勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向垂直于紙面向里，磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小B=0.60T，磁場(chǎng)內(nèi)有一塊平面感光板ab，板面與磁場(chǎng)方向平行，在距ab的距離處，有一個(gè)點(diǎn)狀的放射源S，它向各個(gè)方向發(fā)射粒子，粒子的速度都是，已知粒子的電荷與質(zhì)量之比，現(xiàn)只
考慮在圖紙平面中運(yùn)動(dòng)的粒子，求ab上被粒子打中的區(qū)域的長(zhǎng)度。

 
 

―個(gè)質(zhì)量為M=0.20kg的小球放在高度為h=5.0m的固定在地面上的直桿頂端，它與頂端無(wú)摩擦。一顆質(zhì)量m=0.01kg的子彈以v₀=5.0×10²m／s的速率沿水平方向擊中小球，并穿過(guò)球心水平飛出，小球落地處離桿的距離為s=20m。求子彈落地處離桿的距離s’(重力加速度度g=10m/s²，子彈和小球的大小可忽略不計(jì))。
 

如圖所示，ab、cd為兩根水平放置且相互平行的金屬軌道，相距L，左右兩端各連接一個(gè)阻值均為R的定值電阻，軌道中央有一根質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒MN垂直放在兩軌道上，與兩軌道接觸良好，棒及軌道的電阻不計(jì)，摩擦不計(jì)。整個(gè)裝置處于垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B。棒MN在外驅(qū)動(dòng)力作用下做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，其振動(dòng)周期為T，振幅為A，通過(guò)中心位置時(shí)的速度為v₀，則此電路的電功率為（     ）
A．     B．  C． D．

如圖，一“”形絕緣導(dǎo)軌豎直放置，處在水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中。左邊的半圓弧與水平桿ab、cd相切于a、c兩點(diǎn)，兩水平桿的高度差為h，桿長(zhǎng)為4L，O為ad、bc連線的交點(diǎn)，虛線MN、M′N′的位置如圖，其中aM = MM′= CN = NN′=L，M′b=N′d = 2L。一質(zhì)量為m，帶電量為－q的小球穿在桿上。虛線MN左邊的導(dǎo)軌光滑，虛線MN右邊的導(dǎo)軌與小球之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。已知：在O處沒(méi)有固定點(diǎn)電荷+Q的時(shí)候，將帶電小球自N點(diǎn)由靜止釋放后，小球剛好可到達(dá)a點(diǎn)�，F(xiàn)在O處固定點(diǎn)電荷+Q，并將帶電小球自d點(diǎn)以初速度v₀向左瞬間推出。結(jié)果小球可沿桿運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)。（靜電力恒量為k，重力加速度為g，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中+Q對(duì)-q的電場(chǎng)力始終小于小球的重力）求：
   （1）勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度E；
   （2）運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小球所受摩擦力的最大值f_m和小球經(jīng)過(guò)M′點(diǎn)時(shí)的加速度大小a ；
   （3）使小球能夠運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的初速度v₀的最小值。

某同學(xué)用螺旋測(cè)微器測(cè)得某金屬絲的直徑，如下圖甲所示。測(cè)得某單擺完成40次全振動(dòng)的時(shí)間t，如下圖乙所示，則=________mm，t =_______s。