一個(gè)直流電動(dòng)機(jī)所加電壓為U，電流為 I，線(xiàn)圈內(nèi)阻為 R，當(dāng)它工作時(shí)，下述說(shuō)法中錯(cuò)誤的是

    A．電動(dòng)機(jī)的輸出功率為U²/R       B．電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率為I²R

    C．電動(dòng)機(jī)的輸出功率為IU-I²R     D．電動(dòng)機(jī)的消耗功率為IU

小華在實(shí)驗(yàn)室練習(xí)使用多用電表，則下列說(shuō)法中不正確的是

   A. 選擇開(kāi)關(guān)處在“×10Ω”的電阻檔指針位于b時(shí)，所測(cè)阻值為45Ω

   B. 選擇開(kāi)關(guān)處在“直流電壓25V”檔指針位于b時(shí)，所測(cè)電壓為20．0V

   C. 使用完多用電表后，把選擇開(kāi)關(guān)置于圖乙位置比較好

   D. 選擇開(kāi)關(guān)處在如丙圖所示檔位時(shí)，可以用多用表測(cè)量一個(gè)電阻為0.8歐的電阻的阻值

二個(gè)電子各具有與磁場(chǎng)方向垂直的速度V、2V，則它們?cè)趧驈?qiáng)磁場(chǎng)中回旋的半徑之比和周期之比為：

A．1∶2，1∶2   B．1∶2，1∶1   C．1∶1，1∶2      D．1∶1，1∶1

當(dāng)前世界上已經(jīng)發(fā)明了較成熟的電動(dòng)自行車(chē)，它以其無(wú)污染、節(jié)能、方便、環(huán)保、偏宜而大受我國(guó)人民仍至全世界人民的喜愛(ài)，當(dāng)前我國(guó)的北京、上海等大部分城市和地區(qū)，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為普通百姓出行的常用交通工具，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，可以預(yù)見(jiàn)將來(lái)將是電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代。某品牌電動(dòng)自行車(chē)的銘牌如下：

根據(jù)此銘牌中的有關(guān)數(shù)據(jù)，則以下說(shuō)法正確的是：

    ①該電動(dòng)自行車(chē)的額定功率為180W 

       ②可知該車(chē)的額定時(shí)速約為20 km/h 

       ③若該電動(dòng)自行車(chē)以額定功率行駛，可以行駛12h

    ④若該電動(dòng)自行車(chē)以額定功率行駛，可以行駛2.4h

   A．①②③   B. ②③   C. ②④    D. ①②④

下列說(shuō)法正確的是

       A．運(yùn)動(dòng)越快的汽車(chē)越不容易停下來(lái)，是因?yàn)槠��?chē)運(yùn)動(dòng)越快，慣性越大

B．物體勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，存在慣性；物體變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，不存在慣性

C．把一個(gè)物體豎直向上拋出后，能繼續(xù)上升，在上升的過(guò)程中，沖力對(duì)物體做正功，重力對(duì)物體做負(fù)功

D．把一個(gè)物體豎直向上拋出后，能繼續(xù)上升，在上升的過(guò)程中，物體處于失重狀態(tài)

汽車(chē)的加速性能是反映汽車(chē)性能的重要標(biāo)志。速度變化越快，表明它的加速性能越好。如圖所示為甲、乙、丙三輛汽車(chē)加速過(guò)程的速度一時(shí)間圖象，根據(jù)圖象可以判定

A．甲車(chē)的加速性能最好

B．乙比丙的加速性能好

C．丙比乙的加速性能好

D．乙、丙兩車(chē)的加速性能相同

以下說(shuō)法正確的是：

       A．以下單位kg（千克） 、m（米） 、s(秒)、N（牛）　、h(小時(shí))中，不屬于國(guó)際單位的是N和h

B．摩擦力的大小一定與其正壓力大小成正比

       C．不相互接觸的物體間不可能有力的作用

       D．將一塊各側(cè)面粗糙程度都相同的磚放在水平桌面上，若將它分別平放、側(cè)放或豎放，則用水平力推它前進(jìn)時(shí)所受的滑動(dòng)摩擦力大小一定相等

氫氣球（氫氣球的重力可忽略）下系一小重物G，重物只在重力和繩的拉力作用下做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，重物運(yùn)動(dòng)的方向如圖中箭頭所示虛線(xiàn)方向，圖中氣球和重物G在運(yùn)動(dòng)中所處的位置不可能的是：

人類(lèi)在探索自然規(guī)律的過(guò)程中總結(jié)了許多科學(xué)的方法，如等效代替法、控制變量法、理想實(shí)驗(yàn)法、轉(zhuǎn)換法等。在下列研究中，運(yùn)用等效代替法進(jìn)行研究的是

      ①在探究牛頓第二定律時(shí)，先保持小車(chē)的質(zhì)量m不變，研究小車(chē)的加速度a與所受合外力F的關(guān)系;再保持物體所受的合外力不變，研究小車(chē)加速度a與小車(chē)質(zhì)量m的關(guān)系。

②伽利略用實(shí)驗(yàn)得出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因的結(jié)論

③卡文迪許用扭稱(chēng)實(shí)驗(yàn)測(cè)出了萬(wàn)有引力常量

④用課本實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證力的平行四邊形定則

      ⑤奧斯特通過(guò)放在通電直導(dǎo)線(xiàn)下方的小磁針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，得出通電導(dǎo)線(xiàn)的周?chē)�存在磁�?chǎng)的結(jié)論

  A．①  B. ②  C. ④   D. ③⑤

（07年寧夏卷）（12分）塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖所示，設(shè)機(jī)架重P＝400 kN，

懸臂長(zhǎng)度為L＝10 m，平衡塊重W＝200 kN，平衡塊與中心線(xiàn)OO^/的距離可在1 m到6 m間變化，軌道A、B間的距離為4 m。

（1）當(dāng)平衡塊離中心線(xiàn)1 m，右側(cè)軌道對(duì)輪子的作用力f_B是左側(cè)軌道對(duì)輪子作用力f_A的2倍，問(wèn)機(jī)架重心離中心線(xiàn)的距離是多少？

（2）當(dāng)起重機(jī)掛鉤在離中心線(xiàn)OO^/10m處吊起重為G＝100kN的重物時(shí)，平衡塊離OO^/的距離為6 m，問(wèn)此時(shí)軌道B對(duì)輪子的作用力F_B時(shí)多少？