汽車(chē)的重力一般支撐在固定于軸承上的若干彈簧上，彈簧的等效勁度系數(shù)k=1.5×10⁵ N/m，汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，在振幅較小的情況下，其上下自由振動(dòng)的頻率滿足（l為振動(dòng)處于平衡位置時(shí)彈簧的壓縮長(zhǎng)度）。若人體可以看成一個(gè)彈性體，其固有頻率約為2 Hz，已知汽車(chē)的質(zhì)量為600 kg，每個(gè)人的質(zhì)量為70 kg，則這輛車(chē)乘坐幾個(gè)人時(shí)，乘客感覺(jué)最難受？

如圖11-5-6所示是一個(gè)單擺的共振曲線

圖11-5-6

（1）若單擺所處的環(huán)境重力加速度g=9.8 m/s²，試求此擺的擺長(zhǎng)。

（2）若將此單擺移到高山上，共振曲線的峰將怎樣移動(dòng)？

如圖11-5-5所示，用一臺(tái)聲波發(fā)生器向一玻璃酒杯發(fā)出頻率連續(xù)變化的聲波，某一時(shí)刻，酒杯突然破裂，試解釋這一現(xiàn)象。

圖11-5-5

鐵道上每根鋼軌長(zhǎng)12.5 m，若支持車(chē)廂的彈簧和車(chē)廂組成的系統(tǒng)周期為0.6 s，那么當(dāng)列車(chē)以_________速度行駛時(shí)，車(chē)廂振動(dòng)最厲害。

下列振動(dòng)，屬于受迫振動(dòng)的是（    ）

A.用重錘敲擊一下懸吊著的鐘后，鐘的振動(dòng)

B.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接通電源后，振針的振動(dòng)

C.小孩睡在自由擺動(dòng)的吊床上，小孩隨著吊床一起擺動(dòng)

D.彈簧振子在豎直方向上沿上下方向振動(dòng)

下列記錄了某系統(tǒng)受迫振動(dòng)的振幅隨驅(qū)動(dòng)力變化的關(guān)系，若該振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率為f_固，則（    ）

驅(qū)動(dòng)頻率/Hz	30	40	50	60	70	80
受迫振動(dòng)振幅/cm	10.2	16.8	27.2	28.1	16.5	8.3

A.f_固=60 Hz                                     B.50 Hz＜f_固＜60 Hz

C.50 Hz≤f_固≤60 Hz                        D.以上答案都不對(duì)

如圖11-5-4所示，五個(gè)擺系于同一根繃緊的水平繩上，A是質(zhì)量較大的擺，E與A等高，先使A振動(dòng)從而帶動(dòng)其余各擺隨后也跟著振動(dòng)起來(lái)，則下列說(shuō)法正確的是（    ）

圖11-5-4

A.其它各擺振動(dòng)的周期跟A擺相同

B.其它各擺振動(dòng)的振幅大小相等

C.其它各擺振動(dòng)的振幅不同，E擺振幅最大

D.其它各擺振動(dòng)的周期不相同，D擺周期最大

一單擺在空氣中振動(dòng)，振幅逐漸減小，下列說(shuō)法正確的是（    ）

A.振動(dòng)能逐漸轉(zhuǎn)化為其他形式的能

B.后一時(shí)刻的動(dòng)能一定小于前一時(shí)刻的動(dòng)能

C.后一時(shí)刻的勢(shì)能一定小于前一時(shí)刻的勢(shì)能

D.后一時(shí)刻的機(jī)械能一定小于前一時(shí)刻的機(jī)械能

P、Q兩個(gè)彈簧振子，P的固有頻率為f，Q的固有周期是P的固有周期的四分之一倍，它們均在頻率為3f的驅(qū)動(dòng)作用下做受迫振動(dòng)，則下列情況正確的是（    ）

A.振子P的振幅較大，振動(dòng)頻率為4f            B.振子Q的振幅較大，振動(dòng)頻率為3f

C.振子P的振幅較大，振動(dòng)頻率為3f            D.振子Q的振幅較大，振動(dòng)頻率為4f

下列說(shuō)法中正確的是（    ）

A.實(shí)際的自由振動(dòng)必然是阻尼振動(dòng)         B.在外力作用下的振動(dòng)是受迫振動(dòng)

C.阻尼振動(dòng)的振幅越來(lái)越小                  D.受迫振動(dòng)穩(wěn)定后的頻率與自身物理?xiàng)l件無(wú)關(guān)