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“驗證力的平行四邊形定則”的實驗情況如圖甲所示,其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點,OB和OC為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結(jié)果畫出的圖。
(1)圖乙中的F與F′ 兩力中,方向一定沿AO方向的是_▲___。
(2)本實驗采用的科學(xué)方法是 ▲ 。
A. 理想實驗法 B. 等效替代法
C. 控制變量法 D. 建立物理模型法
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如圖所示,一網(wǎng)球運(yùn)動員將球在邊界處正上方水平向右擊出,球剛好過網(wǎng)落 在圖中位置(不計空氣阻力),相關(guān)數(shù)據(jù)如圖,下列說法中正確的是( )
A.擊球點高度h1與球網(wǎng)高度h2之間的關(guān)系為h1 =1.8h2
B.若保持擊球高度不變,球的初速度只要不大于,一定落在對方界內(nèi)
C.任意降低擊球高度(仍大于),只要擊球初速度合適,球一定能落在對方界內(nèi)
D.任意增加擊球高度,只要擊球初速度合適,球一定能落在對方界內(nèi)
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如圖4所示,水平傳送帶A、B兩端相距s=3.5m,物體與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.1,物體滑上傳送帶A端的瞬時速度vA=4m/s,到達(dá)B端的瞬時速度設(shè)為vB。下列說法中正確的是(g=10m/s2) ( )
A.若傳送帶不動,vB=3m/s
B.若傳送帶逆時針勻速運(yùn)動,vB一定小于3m/s
C.若傳送帶順時針勻速運(yùn)動,vB一定大于3m/s
D.若傳送帶順時針勻速運(yùn)動,vB可能等于3m/s
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衛(wèi)星由地面發(fā)射后,經(jīng)過發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道,然后在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道,再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道,衛(wèi)星開始對月球進(jìn)行探測。已知地球與月球的質(zhì)量之比為,衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為,衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道上均可視為做勻速圓周運(yùn)動,則( )
A.衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的速度之比為
B.衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的周期之比為
C.衛(wèi)星在停泊軌道運(yùn)行的速度大于地球的第一宇宙速度
D.衛(wèi)星在停泊軌道轉(zhuǎn)移到地月轉(zhuǎn)移軌道,衛(wèi)星必須加速
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如圖所示,一個質(zhì)量為3.0kg的物體,放在傾角為的斜面上靜止不動,若用豎直向上的力5N提物體,物體仍靜止,下述結(jié)論正確的是 ( )
A.物體受到的摩擦力減小2.5N
B.物體對斜面的作用力減小5.0N
C.斜面受到的壓力減小5.0N
D.物體受到的合外力減小5.0N
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t = 0時,甲乙兩汽車從相距70km的兩地開始相向行駛,它們的v-t圖象如圖所示.忽略汽車掉頭所需時間.下列對汽車運(yùn)動狀況的描述正確的是
A.在第1小時末,乙車改變運(yùn)動方向
B.在第2小時末,甲乙兩車相距10km
C.在前4小時內(nèi),乙車運(yùn)動加速度的大小總比甲車的小
D.在第4小時末,甲乙兩車相遇
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一船沿東西方向的河流向正東方向行駛,行駛速度為2m/s. 某段時間,船上的人觀察到船上發(fā)動機(jī)冒出的煙氣向正南方向飄去,則關(guān)于這段時間相對地面的風(fēng)向和風(fēng)速,下列說法中正確的是 ( 。
A.向正南方向吹,速度為2m/s
B.向正北方向吹,速度為2m/s
C.向西偏北方向吹,速度大小不能確定
D.向東偏南方向吹,速度大小不能確定
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在同一水平直線上的兩位置分別沿同方向拋出兩小球和,其運(yùn)動軌跡如圖所示,不計空氣阻力.要使兩球在空中相遇,則必須( )
A.先拋出球
B.先拋出球
C.同時拋出兩球
D.使兩球質(zhì)量相等
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如圖所示,兩個傾角相同的滑桿上分別套A、B兩個圓環(huán),兩個圓環(huán)上分別用細(xì)線懸吊著兩個物體C、D,當(dāng)它們都沿滑桿向下滑動時,A的懸線與桿垂直,B的懸線豎直向下。則下列說法中正確的是 ( )
A.A環(huán)與滑桿無摩擦力
B.B環(huán)與滑桿無摩擦力
C.A環(huán)做的是勻速運(yùn)動
D.B環(huán)做的是勻加速運(yùn)動
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滑塊靜止于光滑水平面上,與之相連的輕質(zhì)彈簧處于自然伸直狀態(tài),現(xiàn)用恒定的水平外力F作用于彈簧右端,在向右移動一段距離的過程中拉力F做了l0 J的功.在上述過程中( )
A.彈簧的彈性勢能增加了10 J
B.滑塊的動能增加了10 J
C.滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能增加了10 J
D.滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
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