做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，落地過程在水平方向通過的距離取決于            （    ）

A．物體的高度和所受重力    B．物體的高度和初速度

C．物體所受的重力和初速度         D．物體所受的重力、高度和初速度

在光滑水平直路上停著一輛較長的木板車,車的左端站立一個(gè)大人,車的右端站立一個(gè)小孩．如果大人向右走,小孩（質(zhì)量比大人�。┫蜃笞撸�他們的速度大小相同,則在他們走動(dòng)過程中     （    ）

    A．車可能向右運(yùn)動(dòng)       B．車一定向左運(yùn)動(dòng) 

    C．車可能保持靜止       D．無法確定

如圖所示的裝置，左半部為速度選擇器，右半部為勻強(qiáng)的偏轉(zhuǎn)電場。一束同位素離子流從狹縫S₁射入速度選擇器，能夠沿直線通過速度選擇器并從狹縫S₂射出的離子，又沿著與電場垂直的方向，立即進(jìn)入場強(qiáng)大小為E的偏轉(zhuǎn)電場，最后打在照相底片D上。已知同位素離子的電荷量為q(q>0)，速度選擇器內(nèi)部存在著相互垂直的場強(qiáng)大小為E₀的勻強(qiáng)電場和磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B₀的勻強(qiáng)磁場，照相底片D與狹縫S₁、S₂的連線平行且距離為L，忽略重力的影響。

（1）求從狹縫S₂射出的離子速度v₀的大��；

（2）若打在照相底片上的偏轉(zhuǎn)電場中沿速度v₀方向飛行的距離x，求出x與離子質(zhì)量m之間的關(guān)系式（用E₀、B₀、E、q、m、L表示）

如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)做簡諧運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的關(guān)系圖象，由圖可知，在時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的                         （    ）

A．速度為正的最大值，加速度為零

B．速度為負(fù)的最大值，加速度為零

C．速度為零，加速度為正的最大

D．速度為零，加速度為負(fù)的最大

一個(gè)物體在離地面高h(yuǎn) = 0．45m的A點(diǎn)，沿光滑曲面軌道從靜止開始下滑，并進(jìn)入粗糙水平軌道BC，如圖所示，已知BC段的動(dòng)摩擦因數(shù)μ= 0．3（取g = 10m/s²）。求：

   （1）物體剛滑到B點(diǎn)時(shí)的速度大�。�

   （2）物體在水平軌道BC上滑行的最大距離。

如圖所示，長為l的輕細(xì)繩，上端固定在天花板上，下端系一質(zhì)量為m的金屬小球，將小球拉開到繩子繃直且呈水平的A點(diǎn)。將小球無初速度釋放，求：

（1）小球落至最低點(diǎn)B時(shí)的速度多大？

（2）小球落至最低點(diǎn)時(shí)受到的拉力.

三個(gè)光滑斜軌道1、2、3，它們的傾角依次是60°、45°、30°，這些軌道交于O點(diǎn)，現(xiàn)有位于同一豎直線上的三個(gè)小物體甲、乙、丙，分別沿這三個(gè)軌道同時(shí)從靜止自由下滑，如圖所示，物體滑到O點(diǎn)的先后順序是（              ）

A．甲最先，乙稍后，丙最后

B．甲、乙、丙同時(shí)到達(dá)

C．乙最先，然后甲和丙同時(shí)到達(dá)

D．乙最先，甲稍后，丙最后

如圖所示，傳遞帶與水平面夾角θ=37°，并以v₀=10m/s的速度運(yùn)行著，在傳送帶的A端輕輕地放一小物體。若已知該物體與傳送帶之間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，傳送帶A端到B端的距離S=16m，則小物體從A端運(yùn)動(dòng)到B端所需的時(shí)間可能是多少？（g=10m/s²）

我國空軍科研人員在飛機(jī)零高度、零速度的救生脫險(xiǎn)方面的研究已取得成功．由于飛機(jī)發(fā)生故障大多是在起飛、降落階段，而此時(shí)的高度幾乎為零高度．另外在飛行過程中會出現(xiàn)突然停機(jī)現(xiàn)象，在這種情況下，飛行員脫險(xiǎn)非常困難．為了脫離危險(xiǎn)，飛行員必須在0.1 s的時(shí)間內(nèi)向上彈離飛機(jī)，若彈離飛機(jī)的速度為20 m/s，試判斷彈離飛機(jī)過程的加速度是多大．

一物體自樓頂平臺上自由下落h₁時(shí)，在平臺下面h₂處的窗口也有一物體自由下落，如果兩物體同時(shí)到達(dá)地面，則樓高為（?  ）

A．h₁+h₂      B．  　　 C．       D．