如圖a所示是“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖。

   （1）圖b是正確實(shí)驗(yàn)后的數(shù)據(jù)，其中O為拋出點(diǎn)，則此小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為_(kāi)_________m/s。（g=9．8m/s²）

   （2）在另一次實(shí)驗(yàn)中將白紙換成方格紙，方格邊長(zhǎng)L=5 cm，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，記錄了小球在運(yùn)

動(dòng)途中的三個(gè)位置，如圖c所示，則該小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為_(kāi)________m/s；

B點(diǎn)的豎直分速度為_(kāi)__________m/s。

將平行板電容器的兩個(gè)極板分別與電池的正負(fù)極相連。如果兩極板間的距離增大，則（　　　　）

A．電容器的電容將增大　　　  　B．兩極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度將增大

C．兩極板間的電荷量將增大　　  D．電容、電荷量和場(chǎng)強(qiáng)都減小

關(guān)于核反應(yīng)方程，以下說(shuō)法中正確的是：

A．X是，該核反應(yīng)屬于聚變

B．X是，該核反應(yīng)屬于裂變

C．X是，該反應(yīng)中的核燃料是當(dāng)前核電站采用的核燃料

D．X是，該反應(yīng)中的核燃料是當(dāng)前核電站采用的核燃料

一輛汽車(chē)正以30m/s的速度在平直路面上行駛，；駕駛員突然發(fā)現(xiàn)正前方約50m處有一個(gè)障礙物，立即以8m/s²的加速度剎車(chē)。為了研究汽車(chē)經(jīng)過(guò)2s是否會(huì)撞上障礙物，甲、乙兩位同學(xué)根據(jù)已知條件作出以下判斷：

甲同學(xué)認(rèn)為汽車(chē)已撞上障礙物，理由是：

在2s時(shí)間內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的位移x=v_ot+=76m>50m.

乙同學(xué)也認(rèn)為汽車(chē)已撞上障礙物，理由是：

在2s時(shí)間內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的位移x==56.25m>50m..

問(wèn)：以上兩位同學(xué)的判斷是否正確？如果正確，給出理由；如果不正確，指出錯(cuò)誤的原因，并作出正確的解答。

如圖11所示，光滑的水平地面上有一木板，其左端放有一重物，右方有一豎直的墻。重物質(zhì)量為木板質(zhì)量的2倍，重物與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。使木板與重物以共同的速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻木板與墻發(fā)生彈性碰撞，碰撞時(shí)間極短。設(shè)木板足夠長(zhǎng)，重物始終在木板上。重力加速度為g。求

（1）木板第一次與墻碰撞后，重物與木板的共同速度；

（2）木板從第一次與墻碰撞到第二次碰撞所經(jīng)歷的時(shí)間;

（3）木板從第一次與墻碰撞開(kāi)始，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程所經(jīng)歷的時(shí)間。

在做《研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)》的實(shí)驗(yàn)時(shí)，所用電源頻率為50Hz，取下一段紙帶研究，如圖所示。設(shè)0點(diǎn)為記數(shù)點(diǎn)的起點(diǎn)，相鄰兩記數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)，則第一個(gè)記數(shù)點(diǎn)與起始點(diǎn)間的距離s1=_______cm，物體的加速度a=_______ m/s²，物體經(jīng)第4個(gè)記數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度為v=_____m/s。

為了探究受到空氣阻力時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化規(guī)律，某同學(xué)采用了“加速度與物體質(zhì)量、物體受力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置（如圖所示）。實(shí)驗(yàn)時(shí)，平衡小車(chē)與木板之間的摩擦力后，在小車(chē)上安裝一薄板，以增大空氣對(duì)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的阻力。

（1）往砝碼盤(pán)中加入一小砝碼，在釋放小車(chē)          （選填“之前”或“之后”）接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，在紙帶上打出一系列的點(diǎn)。

（2）從紙帶上選取若干計(jì)數(shù)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，得出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間t與速度v的數(shù)據(jù)如下表：

請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出小車(chē)的v-t圖像。w w w.ks5 u .c om

（3）通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析，該同學(xué)認(rèn)為：隨著運(yùn)動(dòng)速度的增加，小車(chē)所受的空氣阻力將變大，你是否同意他的觀點(diǎn)？請(qǐng)根據(jù)v-t圖象簡(jiǎn)要闡述理由。

物體A、B均靜止在同一水平面上，其質(zhì)量分別為m_A、m_B，與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ_A、μ_B，水平方向的力F分別作用在A、B上，所產(chǎn)生的加速度a與力F的關(guān)系分別如圖中的a、b所示，則以下判斷正確的是（      ）

A．μ_A >μ_B  m_A < m_B               B．μ_A =μ_B  m_A < m_B

C．μ_A <μ_B  m_A > m_B               D．μ_A =μ_B  m_A = m

一汽車(chē)在水平面上做勻變速直線剎車(chē)運(yùn)動(dòng)，其位移與時(shí)間的關(guān)系是:s=24t－6t²，則它在3s內(nèi)的行駛的路程等于

A．18m        B．24m             C．30m             D．48m

從離地80m的空中自由落下一個(gè)小球，取g=10m/s²，求：

（1）經(jīng)過(guò)多少時(shí)間落到地面；

（2）從開(kāi)始落下的時(shí)刻起，在第1s內(nèi)的位移、最后1s內(nèi)的位移；

（3）落下一半時(shí)間的位移。