(2011·黃岡模擬)高速公路給人們帶來(lái)了方便，但是因?yàn)樵诟咚俟�路上行駛的�?chē)輛速度大，霧天往往出現(xiàn)十幾輛車(chē)追尾持續(xù)相撞的事故.某輛轎車(chē)在某高速公路上的正常行駛速度大小v₀為120 km/h，剎車(chē)時(shí)轎車(chē)產(chǎn)生的最大加速度a為8 m/s²，如果某天有霧，能見(jiàn)度d(觀察者能看見(jiàn)的最遠(yuǎn)的靜止目標(biāo)的距離)約為37 m，設(shè)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間Δt為0.6 s，為了安全行駛，轎車(chē)行駛的最大速度為多少？

(2011·石家莊模擬)某同學(xué)在地面上將質(zhì)量為m 的一物塊以初速度v0豎直向上拋出，經(jīng)過(guò)t0時(shí)間，物塊以速率v落回該同學(xué)手中.設(shè)v0的方向?yàn)檎�方向，物塊運(yùn)動(dòng)的v-t圖線如圖所示，求：

(1)物塊上升的最大高度；

(2)物塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力的大小.

圖是一娛樂(lè)場(chǎng)的噴水滑梯．若忽略摩擦力，人從滑梯頂端滑下直到入水前，速度大小隨時(shí)間變化的關(guān)

系圖象最接近下圖中的

 (　　)

如圖所示，為甲、乙兩物體相對(duì)于同一坐標(biāo)的x－t圖象，則下列說(shuō)法正確的是(　　)

A．甲、乙均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

B．甲比乙早出發(fā)時(shí)間t₀

C．甲、乙運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)相距x₀

D．甲的速率大于乙的速率

沿直線做勻加速運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在第一個(gè)0.5 s內(nèi)的平均速度比它在第一個(gè)1.5 s內(nèi)的平均速度大2.45 m/s，以質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎�方向，則質(zhì)點(diǎn)的加速度為

(　　)

A．2.45 m/s²                            B．－2.45 m/s²

C．4.90 m/s²                            D．－4.90 m/s²

世界上第一條商業(yè)運(yùn)行的磁懸浮列車(chē)——“上海磁浮”已于2003年10月1日正式運(yùn)營(yíng)．據(jù)報(bào)導(dǎo)，上海磁浮全線長(zhǎng)33 km，全程行駛約7 min 30 s，列車(chē)以120 m/s的最高速度行駛約30 s．如果這30 s處于行駛時(shí)段的正中，由這些數(shù)據(jù)可以估算出列車(chē)的加速度約為

(　　)

A．0.3 m/s²                              B．0.6 m/s²

C．1.10 m/s²                            D．123 m/s²

在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，算出小車(chē)經(jīng)過(guò)各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度如下

為了算出加速度，最合理的方法是

(　　)

A．根據(jù)任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度，用公式a＝算出加速度

B．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出v－t圖象，量出其傾角，用公式a＝tanα算出加速度

C．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出v－t圖象，由圖線上任意兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間，用公式a＝算出加速度

D．依次算出通過(guò)連續(xù)兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度，算出平均值作為小車(chē)的加速度

(2011·常州模擬)2010年6月5日，在常州舉行的跳水世界杯上首次參賽的中國(guó)小將張雁全和曹緣稱(chēng)霸男子雙人10 m跳臺(tái)，并幫助中國(guó)隊(duì)實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的九連冠.在運(yùn)動(dòng)員正在進(jìn)行10 m跳臺(tái)比賽中，下列說(shuō)法中正確的是(   )

A.為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)

B.運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面在勻速上升

C.前一半時(shí)間內(nèi)位移大，后一半時(shí)間內(nèi)位移小

D.前一半位移用的時(shí)間長(zhǎng)，后一半位移用的時(shí)間短