汽車(chē)的加速性能是反映汽車(chē)性能的重要指標(biāo)．速度變化得越快，表明它的加速性能越好．圖為研究甲、乙、丙三輛汽車(chē)加速性能得到的v－t圖象，根據(jù)圖象可以判定

(　　)

A．甲車(chē)的加速性能最好

B．乙比甲的加速性能好

C．丙比乙的加速性能好

D．乙、丙兩車(chē)的加速性能相同

(2011·東北三校聯(lián)考)從同一地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始沿同一直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體Ⅰ、Ⅱ的速度—時(shí)間圖象如圖所示．在0～t₂時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法中正確的是(　　)

A．Ⅰ物體所受的合外力不斷增大，Ⅱ物體所受的合外力不斷減小

B．在第一次相遇之前，t₁時(shí)刻兩物體相距最遠(yuǎn)

C．t₂時(shí)刻兩物體相遇

D．Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的平均速度大小都是

 (2011·安徽省級(jí)示范高中名校聯(lián)考)甲、乙兩輛汽車(chē)，同時(shí)在一條平直的公路上自西向東運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始時(shí)刻兩車(chē)平齊，相對(duì)于地面的v－t圖象如圖所示，關(guān)于它們的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是(　　)

A．甲車(chē)中的乘客說(shuō)，乙車(chē)先以速度v₀向西做勻減速運(yùn)動(dòng)，后向東做勻加速運(yùn)動(dòng)

B．乙車(chē)中的乘客說(shuō)，甲車(chē)先以速度v₀向西做勻減速運(yùn)動(dòng)，后做勻加速運(yùn)動(dòng)

C．根據(jù)v－t圖象可知，開(kāi)始乙車(chē)在前，甲車(chē)在后，兩車(chē)距離先減小后增大，當(dāng)乙車(chē)速度增大到v₀時(shí)，兩車(chē)恰好平齊

D．根據(jù)v－t圖象可知，開(kāi)始甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，兩車(chē)距離先增大后減小，當(dāng)乙車(chē)速度增大到v₀時(shí)，兩車(chē)恰好平齊

(2011·湛江一中高三第一次月考)如右圖所示是某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象，由圖可知這個(gè)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況是(　　)

A．前5 s做的是勻速運(yùn)動(dòng)

B．5 s～15 s內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度為1 m/s²

C．15 s～20 s內(nèi)做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度為3.2 m/s²

D．質(zhì)點(diǎn)15 s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，20秒末回到出發(fā)點(diǎn)

(2011·長(zhǎng)沙模擬)在平直公路上，自行車(chē)與同方向行駛的一輛汽車(chē)在t=0時(shí)同時(shí)經(jīng)過(guò)某一個(gè)路標(biāo)，它們的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為：汽車(chē)x=10t-t²，自行車(chē)x=5t，(x的單位為m，t的單位為s)，則下列說(shuō)法正確的是(   )

A.汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，自行車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B.經(jīng)過(guò)路標(biāo)后的較短時(shí)間內(nèi)自行車(chē)在前，汽車(chē)在后

C.在t=2.5 s時(shí)，自行車(chē)和汽車(chē)相距最遠(yuǎn)

D.當(dāng)兩者再次同時(shí)經(jīng)過(guò)同一位置時(shí)，它們距路標(biāo)12.5 m

(2011·泉州模擬)如圖是一輛汽車(chē)做直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖象，對(duì)線段OA、AB、BC、CD所表示的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是(   )

A.OA段運(yùn)動(dòng)速度最大

B.AB段物體做勻速運(yùn)動(dòng)

C.CD段的運(yùn)動(dòng)方向與初始運(yùn)動(dòng)方向相反

D.運(yùn)動(dòng)4 h汽車(chē)的位移大小為30 km

(2011·常州模擬)如圖所示，有一質(zhì)點(diǎn)從t＝0時(shí)刻開(kāi)始，由坐標(biāo)原點(diǎn)出發(fā)沿v軸的方向運(yùn)動(dòng)，則以下說(shuō)法不正確的是(   )

A.t＝1 s時(shí)，離開(kāi)原點(diǎn)的位移最大

B.t＝2 s時(shí)，離開(kāi)原點(diǎn)的位移最大

C.t＝4 s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)回到原點(diǎn)

D.0到1 s與3 s到4 s的加速度相同

質(zhì)量為1500kg的汽車(chē)在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，v-t圖象如圖所示.由此可求(  )

A.前25s內(nèi)汽車(chē)的平均速度

B.前10s內(nèi)汽車(chē)的加速度

C.前10s內(nèi)汽車(chē)所受的阻力

D.15～25s內(nèi)合外力對(duì)汽車(chē)所做的功

某人騎自行車(chē)在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車(chē)開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)的v-t圖象.某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列說(shuō)法正確的是()

A.在t1時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大

B.在0-t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大

C.在t₁-t₂時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大

D.在t₃-t₄時(shí)間內(nèi)，虛線反映的是勻速運(yùn)動(dòng)