如圖所示，虛線區(qū)域內(nèi)存在著電場(chǎng)強(qiáng)度為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)和磁感強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，已知從左方水平射入的電子穿過(guò)這一區(qū)域時(shí)未發(fā)生偏轉(zhuǎn)，設(shè)重力忽略不計(jì)，則這區(qū)域內(nèi)的E和B的方向可能是下列敘述中的（     ）

①E和B都沿水平方向，并與電子運(yùn)動(dòng)方向相同

②E和B都沿水平方向，并與電子運(yùn)動(dòng)方向相反

③E豎直向上，B垂直紙面向外     ④E豎直向上，B垂直紙面向里

A、①④     B、②④    C、①②③     D、①②④

如圖所示，絕緣輕桿兩端固定帶電小球A和B，輕桿處于水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，不考慮兩球之間的相互作用。初始時(shí)輕桿與電場(chǎng)線垂直（如圖中實(shí)線位置），將桿向右平移的同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)90°（如圖中虛線位置），發(fā)現(xiàn)A、B兩球電勢(shì)能之和不變。根據(jù)圖中給出的位置關(guān)系，可判斷下列說(shuō)法中正確的是         (      )

A．A球一定帶正電荷，B球一定帶負(fù)電荷

B．A、B兩球帶電量的絕對(duì)值之比q_A∶q_B=1∶2

C．A球電勢(shì)能一定增加

D．電場(chǎng)力對(duì)A球和B球都不做功

圖甲表示一列簡(jiǎn)諧橫波在t=20s時(shí)的波形圖，圖乙是該列波中的質(zhì)點(diǎn)P的振動(dòng)圖象，由甲、乙兩圖中所提供的信息可知這列波的傳播速度v以及傳播方向分別是（    ）

A．v=25cm/s，向左傳播　　　　　　B．v=50cm/s，向左傳播

C．v=25cm/s，向右傳播　　　　　　D．v=50cm/s，向右傳播

如圖1所示，A、B是某電場(chǎng)中一條電場(chǎng)線上的兩點(diǎn)。一個(gè)帶負(fù)電的點(diǎn)電荷僅受電場(chǎng)力作用，從A點(diǎn)沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)。在此過(guò)程中，該點(diǎn)電荷的速度υ隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖2所示。則下列說(shuō)法中正確的是 （     ）

A．A點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比B點(diǎn)的大     B．A、B兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相等

C．A點(diǎn)的電勢(shì)比B點(diǎn)的電勢(shì)高     D．A點(diǎn)的電勢(shì)比B點(diǎn)的電勢(shì)低

如圖所示，一塊質(zhì)量為M的木板停在光滑的水平面上，木板的左端有擋板，擋板上固定一個(gè)小彈簧。一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）以水平速度υ₀從木板的右端開始向左運(yùn)動(dòng)，與彈簧碰撞后（彈簧處于彈性限度內(nèi)），最終又恰好停在木板的右端。根據(jù)上述情景和已知量，可以求出（     ）

A．彈簧的勁度系數(shù)

B．彈簧的最大彈性勢(shì)能

C．木板和小物塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)

D．木板和小物塊組成的系統(tǒng)最終損失的機(jī)械能

把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛（也叫拖車）編成一組，就是動(dòng)車組，如圖所示：假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為120 km／h；則6節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為       （    ）

       A．120 km／h         B．240 km／h     C．320 km／h    D．480 km/h

2010年10月1日19時(shí)整“嫦娥二號(hào)”成功發(fā)射。其環(huán)月飛行的高度為100km，所探測(cè)到的有關(guān)月球的數(shù)據(jù)將比環(huán)月飛行高度為200km的“嫦娥一號(hào)”更加翔實(shí)。若兩顆衛(wèi)星環(huán)月的運(yùn)行均可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行軌道如圖所示。則（   ）

A．“嫦娥二號(hào)”環(huán)月運(yùn)行的周期比“嫦娥一號(hào)”大      

B．“嫦娥二號(hào)”環(huán)月運(yùn)行的線速度比“嫦娥一號(hào)”小

C．“嫦娥二號(hào)”環(huán)月運(yùn)行的向心加速度比“嫦娥一號(hào)”大

D．“嫦娥二號(hào)”環(huán)月運(yùn)行的向心力與“嫦娥一號(hào)”相等

一物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，依次通過(guò)A、B、C三點(diǎn)，AB=BC。物體在AB段加速度為a₁，在BC段加速度為a₂，且物體在B點(diǎn)的速度與A、 C兩點(diǎn)速度的關(guān)系為，則    （    ）

A．a₁> a₂         B．a₁= a₂        C．a₁< a₂        D．不能確定

如圖1所示，輕彈簧的一端與物塊P相連，另一端固定在木板上。先將木板水平放置，并使彈簧處于拉伸狀態(tài)。緩慢抬起木板的右端，使傾角逐漸增大，直至物塊P剛要沿木板向下滑動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程中，物塊P所受靜摩擦力的大小變化情況是（     ）

A. 先減小后增大            

B. 先增大后減小  

C. 一直增大           

D. 保持不變

在物理學(xué)發(fā)展的過(guò)程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動(dòng)了人類文明的進(jìn)程．在對(duì)以下幾位物理學(xué)家所作科學(xué)貢獻(xiàn)的敘述中，正確的說(shuō)法是(     )

Ａ．英國(guó)物理學(xué)家牛頓用實(shí)驗(yàn)的方法測(cè)出萬(wàn)有引力常量G

Ｂ．牛頓應(yīng)用“理想斜面實(shí)驗(yàn)”推翻了亞里士多德的“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”觀點(diǎn)

C．胡克認(rèn)為只有在一定的條件下，彈簧的彈力才與彈簧的形變量成正比

Ｄ．亞里士多德認(rèn)為兩個(gè)從同一高度自由落下的物體，重物體與輕物體下落一樣快