如圖所示，一個半徑R=1.0m的圓弧形光滑軌道固定在豎直平面內(nèi)，軌道的一個端點B和圓心O的連線與豎直方向夾角θ=60°，C為軌道最低點，D為軌道最高點．一個質(zhì)量m=0.50kg的小球（視為質(zhì)點）從空中A點以v₀=4.0m/s的速度水平拋出，恰好從軌道的B端沿切線方向進入軌道．重力加速度g取10m/s²．試求：

（1）小球拋出點A距圓弧軌道B端的高度h．

（2）小球經(jīng)過軌道最低點C時對軌道的壓力F_C．

一質(zhì)量m=2.0kg的小物塊以一定的初速度沖上一個足夠長的傾角為37º的固定斜面，某同學(xué)利用傳感器測出了小物塊沖上斜面過程中多個時刻的瞬時速度，并用計算機做出了小物塊上滑過程的速度—時間圖線，如圖所示。（取sin37º=0.6，cos37º=0.8，g =10m/s²）求：

（1）小物塊沖上斜面過程中加速度的大��；

（2）小物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)；

（3）小物塊向上運動的最大距離。

如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。

①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是              _______。

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（單選）

A．小車與軌道之間存在摩擦         B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大            D．所用小車的質(zhì)量太大

如圖，在光滑水平面上有一質(zhì)量為m₁的足夠長的木板，其上疊放一質(zhì)量為m₂的木塊。假定木塊和木板之間的最大靜摩擦力和滑動摩擦力相等�，F(xiàn)給木塊施加一隨時間t增大的水平力F=kt（k是常數(shù)），木板和木塊加速度的大小分別為a₁和a₂，下列反映a₁和a₂變化的圖線中正確的是

如圖所示，在光滑的水平地面上有兩個質(zhì)量相等的物體，中間用勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧相連，在外力F₁、F₂的作用下運動。已知F₁＞F₂，當(dāng)運動達到穩(wěn)定時，彈簧的伸長量為

A．                              B．        

C．                                               D．

一質(zhì)點開始時做勻速直線運動，從某時刻起受到一恒力作用。此后，該質(zhì)點的動能可能

A. 一直增大

B. 先逐漸減小至零，再逐漸增大

C. 先逐漸增大至某一最大值，再逐漸減小

D. 先逐漸減小至某一非零的最小值，再逐漸增大

為了探測X星球，載著登陸艙的探測飛船在該星球中心為圓心，半徑為r₁的圓軌道上運動，周期為T₁，總質(zhì)量為m₁。隨后登陸艙脫離飛船，變軌到離星球更近的半徑為r₂ 的圓軌道上運動，此時登陸艙的質(zhì)量為m₂則

A. X星球的質(zhì)量為

B. X星球表面的重力加速度為

C. 登陸艙在與軌道上運動是的速度大小之比為

D. 登陸艙在半徑為軌道上做圓周運動的周期為

如圖，墻上有兩個釘子a和b,它們的連線與水平方向的夾角為45°，兩者的高度差為l。一條不可伸長的輕質(zhì)細(xì)繩一端固定于a點，另一端跨過光滑釘子b懸掛一質(zhì)量為m₁的重物。在繩子距a端得c點有一固定繩圈。若繩圈上懸掛質(zhì)量為m₂的鉤碼，平衡后繩的ac段正好水平，則重物和鉤碼的質(zhì)量比為

A.           B. 2         C.         D.

2011年9月29日，我國自行設(shè)計、制造“天宮一號”空間實驗室發(fā)射成功，開創(chuàng)了我國航天事業(yè)的新紀(jì)元�！疤鞂m一號”經(jīng)過變軌后在距地面355 km近圓軌道運行，關(guān)于“天宮一號”、同步通信衛(wèi)星和赤道上隨地球自轉(zhuǎn)物體，下列說法正確的是

A．“天宮一號”的向心加速最大                  B．“天宮一號”的角速度最大

C．隨地球自轉(zhuǎn)物體速度最小                     D．“天宮一號”的速度大于

一體重為500N的同學(xué)站在體重計上，在升降機中研究超重與失重現(xiàn)象，升降機在上升過程中經(jīng)歷了加速、勻速和減速三個階段，則比較符合實際情況的體重計的示數(shù)依次應(yīng)為

A．480N、500N、520N                       B．520N、500N、480N

C．480N、520N、500N                         D．500N、500N、500N