如圖所示，在一勻強(qiáng)電場中的O點(diǎn)固定一電量為Q的正點(diǎn)電荷，設(shè)正點(diǎn)電荷Q的電場與勻強(qiáng)電場互不影響，a、b、c、d為電場中的四點(diǎn)，分布在以O(shè)為圓心、r為半徑的圓周上，一電量為q的正檢驗(yàn)電荷放在a點(diǎn)時(shí)恰好平衡．則下列說法正確的是(     )

A．電場中a、c兩點(diǎn)間的電勢差     B．電場中a、c兩點(diǎn)間的電勢差

C．電場中b、d兩點(diǎn)間的電勢差   D．電場中b、d兩點(diǎn)間的電勢差

物體自O點(diǎn)由靜止開始作勻加速直線運(yùn)動，A、B、C、D是軌跡上的四點(diǎn)，測得AB=2m，BC =3m， CD=4m。且物體通過AB、BC、CD所用時(shí)間相等，則0A之間的距離為（     ）

  A．1m     B. 0.5m      C. m       D.2m

許多科學(xué)家在物理學(xué)發(fā)展的過程中都做出了重要貢獻(xiàn)，下列表述正確的是（     ）

       A．牛頓總結(jié)出了萬有引力定律并測出了引力常量，被后人稱為稱出地球的第一人

       B．亞里士多德通過理想實(shí)驗(yàn)提出力并不是維持物體運(yùn)動的原因

       C．安培總結(jié)出了真空中兩個(gè)靜止點(diǎn)電荷之間的相互作用規(guī)律

       D．開普勒總結(jié)出太陽系行星運(yùn)動的三大規(guī)律

如圖所示，有 n （n>10）個(gè)相同的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）靜止在傾角為 q 的傾斜軌道上，物塊與軌道間的動摩擦因數(shù)均為 μ。每個(gè)物塊的質(zhì)量均為 m，相鄰物塊間的距離均為 l，最下端的物塊到軌道底端的距離也為 l。使第1個(gè)物塊以某一初速度 v₀沿軌道開始下滑，在每次發(fā)生碰撞時(shí)物塊都立即粘合在一起運(yùn)動，最后n 個(gè)物塊粘在一起后恰好停在軌道的底端。已知空氣阻力可忽略不計(jì)，重力加速度為g。

（1）求第一次碰撞前瞬間小物塊1的速度v₁的大��；

（2）設(shè)第5次碰撞前的瞬間運(yùn)動物塊的動能為E_k5，第5次碰撞過程中系統(tǒng)損失的機(jī)械能為E_損5，求E_損5和E_k5的比值；

（3）求下滑的整個(gè)過程中由于相互碰撞而損失的機(jī)械能。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國正在自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)由空間端（衛(wèi)星）、地面端（中心控制系統(tǒng)）和用戶端（導(dǎo)航定位儀）三部分組成，預(yù)計(jì)2020年形成全球覆蓋能力。目前正在試用的“北斗一號”衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)也稱“雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)”，利用兩顆地球同步靜止軌道衛(wèi)星為用戶提供快速定位導(dǎo)航服務(wù)。

（1）已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，地球自轉(zhuǎn)周期為T，求“北斗一號”同步靜止軌道衛(wèi)星距地面的高度。

（2）雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理可簡化為如下過程（其示意圖如圖甲所示）：中心控制系統(tǒng)首先向衛(wèi)星發(fā)出詢問信號，經(jīng)衛(wèi)星I轉(zhuǎn)發(fā)到達(dá)用戶端S，用戶接收到該信號并同時(shí)向兩顆衛(wèi)星發(fā)出定位響應(yīng)信號，分別經(jīng)衛(wèi)星I、衛(wèi)星II傳送回中心控制系統(tǒng)，中心控制系統(tǒng)分別記錄下從發(fā)出詢問信號到接收到經(jīng)衛(wèi)星I、衛(wèi)星II傳回的兩個(gè)響應(yīng)信號的時(shí)間。因?yàn)榭刂浦行牡絻深w衛(wèi)星的距離一定，所以可以利用信號從用戶分別傳送到衛(wèi)星I和衛(wèi)星II的時(shí)間，計(jì)算出用戶所在的位置。

在衛(wèi)星I、衛(wèi)星II和用戶S所在的平面內(nèi)建立平面直角坐標(biāo)系如圖乙所示，衛(wèi)星I、衛(wèi)星II的坐標(biāo)分別為（-L，0）和（L，0），已知電磁波的傳播速率為c，不計(jì)大氣層對信號傳播的影響。

①若地面控制中心測出電磁信號從用戶S傳送到衛(wèi)星I所用的時(shí)間為t₁，從用戶S傳送到衛(wèi)星II所用的時(shí)間為t₂，求用戶S在此平面內(nèi)的位置；

②實(shí)際導(dǎo)航定位過程中，為了確定用戶在空間中的位置，你認(rèn)為中心控制系統(tǒng)還需要測出并提供用戶所在位置的哪些信息？

如圖所示，在一足夠大的空間內(nèi)存在著水平向右的勻強(qiáng)電場，電場強(qiáng)度大小E=3.0×10⁴ N/C。有一個(gè)質(zhì)量m=4.0×10^-3 kg的帶電小球，用絕緣輕細(xì)線懸掛起來，靜止時(shí)細(xì)線偏離豎直方向的夾角θ=37°。取g=10 m/s²，sin37°=0.60，cos37°=0.80，不計(jì)空氣阻力的作用。

（1）求小球所帶的電荷量及電性；

（2）如果將細(xì)線輕輕剪斷，求細(xì)線剪斷后，小球運(yùn)動的加速度大��；

（3）從剪斷細(xì)線開始經(jīng)過時(shí)間t=0.20 s，求這一段時(shí)間內(nèi)小球電勢能的變化量。

利用如圖所示電路測量電壓表內(nèi)電阻R_V，該電壓表量程為500mV，內(nèi)電阻約為100Ω。某同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)過程如下：

a．按電路圖正確連接好電路，將滑動變阻器R₁的滑動頭移到左端   

b．閉合開關(guān)S₁和S₂并調(diào)節(jié)R₁，使電壓表的指針指到滿刻度

c．保持開關(guān)S₁閉合以及滑動變阻器R₁的滑動頭位置不變，斷開S₂，調(diào)整電阻箱R₂的阻值，使電壓表的指針指到滿刻度的一半

d．讀出此時(shí)電阻箱R₂的阻值R_測，即為電壓表內(nèi)電阻的測量值

①在備選的實(shí)驗(yàn)器材中，有兩個(gè)滑動變阻器可供選擇，它們的銘牌上分別標(biāo)有：

A．“500 Ω，1 A”        B．“10 Ω，2 A”

在保證各實(shí)驗(yàn)器材均能正常工作的前提下，為盡可能提高測量精度且便于調(diào)節(jié)，滑動變阻器R₁應(yīng)選用      。（選填“A”或“B”）

②用上述方法得到的電壓表內(nèi)電阻的測量值R_測      電壓表內(nèi)電阻的真實(shí)值R_真。（選填“大于”、“ 等于”或“小于”）

③若實(shí)驗(yàn)中測得的結(jié)果R_測=100Ω，要將這個(gè)電壓表改裝成量程為5V的電壓表，則應(yīng)串聯(lián)一個(gè)阻值為R_串=        Ω的定值電阻。

④為了使上述根據(jù)R_測計(jì)算后改裝的電壓表能更準(zhǔn)確地測量電壓，下面四種做法中可行的是      。（填寫選項(xiàng)前的序號）

A．在R_串旁邊再串聯(lián)一個(gè)比R_串小得多的電阻

B．在R_串旁邊再串聯(lián)一個(gè)比R_串大得多的電阻

C．在R_串兩端再并聯(lián)一個(gè)比R_串小得多的電阻

D．在R_串兩端再并聯(lián)一個(gè)比R_串大得多的電阻

為探究力對同一個(gè)原來靜止的物體所做的功與物體獲得的速度的關(guān)系，可通過如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行：在木板上釘兩個(gè)鐵釘，將并接在一起的相同的橡皮筋的兩端固定在鐵釘?shù)捻敹耍�橡皮筋的中央都掛在小車前端上方的小掛鉤上，通過拉動小車使橡皮筋伸長，由靜止釋放小車，橡皮筋對小車做功，再利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動的紙帶記錄小車的運(yùn)動情況。

現(xiàn)有主要的探究步驟如下：

a．保持小車由靜止釋放的位置相同，通過改變并接在一起的相同橡皮筋的條數(shù)，使橡皮筋對小車做的功分別為W、2W、3W……；

b．由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的若干條紙帶分別求出小車各次運(yùn)動的最大速度v₁、v₂、v₃……；

c．做出W-v圖象；

d．分析W-v圖象。如果W-v圖象是一條直線，表明W∝v；如果不是直線，可考慮是否存在W∝v²、W∝v³、W∝等關(guān)系。

①在實(shí)驗(yàn)中，除了圖中已有的實(shí)驗(yàn)器材以及交流電源、導(dǎo)線、開關(guān)以外，還需要哪種測量工具？答：         。

②對于該實(shí)驗(yàn)，下列操作中屬于實(shí)驗(yàn)要求的是       。（填寫選項(xiàng)前的序號）

A．小車每次都應(yīng)從靜止開始釋放

B．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)將平板傾斜適當(dāng)角度以平衡摩擦力

C．應(yīng)在紙帶上選取點(diǎn)跡間隔均勻的部分計(jì)算小車的最大速度v

D．必須測量出小車的質(zhì)量