中新網(wǎng)2010年4月23日?qǐng)?bào)道，美國(guó)無(wú)人駕駛空天飛機(jī)X－37B于北京時(shí)間4月23日發(fā)射升空．如圖所示，空天飛機(jī)能在離地面6萬(wàn)米的大氣層內(nèi)以3萬(wàn)公里的時(shí)速飛行；如果再用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)加速，空天飛機(jī)就會(huì)沖出大氣層，像航天飛機(jī)一樣，直接進(jìn)入地球軌道，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．返回大氣層后，它又能像普通飛機(jī)一樣在機(jī)場(chǎng)著陸，成為自由往返天地間的輸送工具．關(guān)于空天飛機(jī)，下列說(shuō)法正確的是 (    )

A．它從地面發(fā)射加速升空時(shí),機(jī)艙內(nèi)的物體處于失重狀態(tài)

B．它在6萬(wàn)米的大氣層內(nèi)飛行時(shí)，只受地球的引力

C．它在做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受地球的引力做正功

D．它從地球軌道返回地面，必須先減速

2009年是中華人民共和國(guó)成立60周年，某中學(xué)物理興趣小組用空心透明塑料管制作了如圖所示的豎直“60”造型。兩個(gè)“0”字型的半徑均為R。讓一質(zhì)量為m、直徑略小于管徑的光滑小球從入口A處射入，依次經(jīng)過(guò)圖中的B、C、D三點(diǎn)，最后從E點(diǎn)飛出。已知BC是“0”字型的一條直徑，D點(diǎn)是該造型最左側(cè)的一點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度�?i>g，不計(jì)一切阻力,則小球在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中 (         )

A.在B、C、D三點(diǎn)中，距A點(diǎn)位移最大的是B點(diǎn)，路程最大的是D點(diǎn)

B.若小球在C點(diǎn)對(duì)管壁的作用力恰好為零，則在B點(diǎn)小球?qū)�管壁的壓力大小�?mg

C.在B、C、D三點(diǎn)中，瞬時(shí)速率最大的是D點(diǎn)，最小的是C點(diǎn)

D.小球從E點(diǎn)飛出后將做勻變速運(yùn)動(dòng)

如圖所示小球沿水平面通過(guò)O點(diǎn)進(jìn)入半徑為R的半圓弧軌道后恰能通過(guò)最高點(diǎn)P，然后落回水平面，不計(jì)一切阻力，下列說(shuō)法正確的是                                           （    ）

       A．小球落地點(diǎn)離O點(diǎn)的水平距離為R

       B．小球落地點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為5mgR/2

       C．小球運(yùn)動(dòng)到半圓弧最高點(diǎn)P時(shí)向心力恰好為零

       D．若將半圓弧軌道上的1/4圓弧截去，其他條件不變，則小球能達(dá)到的最大高度比P點(diǎn)高0.5R

為了對(duì)火星及其周?chē)�的空間環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，我國(guó)預(yù)計(jì)于2011年10月發(fā)射第一顆火星探測(cè)器“螢火一號(hào)”。假設(shè)探測(cè)器在離火星表面高度分別為h₁和h₂的圓軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，周期分別為T₁和T₂�；鹦强梢暈橘|(zhì)量分布均勻的球體，且忽略火星的自轉(zhuǎn)影響，萬(wàn)有引力常量為G。僅利用以上數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出 (    )

A．火星的質(zhì)量                 B．“螢火一號(hào)”的質(zhì)量

C．火星對(duì)“螢火一號(hào)”的引力     D．火星表面的重力加速度

如圖，地球赤道上的山丘，近地資源衛(wèi)星和同步通信衛(wèi)星均在赤道平面上繞地心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。設(shè)、、的圓周運(yùn)動(dòng)速率分別為、、，向心加速度分別為、、，則  (    )

A．          B．

C．         D．

2009年當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日，在印度的薩蒂什·達(dá)萬(wàn)航天中心，一枚PSLV－C14型極地衛(wèi)星運(yùn)載火箭攜帶七顆衛(wèi)星發(fā)射升空，成功實(shí)現(xiàn)“一箭七星”發(fā)射，相關(guān)圖片如圖所示。則下列說(shuō)法正確的是（      ）

A．火箭發(fā)射時(shí)，噴出的高速氣流對(duì)火箭的作用力大于火箭對(duì)氣流的作用力

B．發(fā)射初期，火箭處于超重狀態(tài)

C．高溫高壓燃?xì)鈴幕鸺�尾部噴出時(shí)對(duì)火箭的作用力與火箭對(duì)燃?xì)獾淖饔昧κ且粚?duì)平衡力

D．發(fā)射的七顆衛(wèi)星進(jìn)入軌道正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，均處于完全失重狀態(tài)

圖所示，半徑為R的光滑圓形軌道豎直固定放置，小球m在圓形軌道內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)。對(duì)于半徑R不同的圓形軌道，小球m通過(guò)軌道最高點(diǎn)時(shí)都恰好與軌道間沒(méi)有相互作用力。下列說(shuō)法中正確的是  (   )

A．半徑R越大，小球通過(guò)軌道最高點(diǎn)時(shí)的速度越大

B．半徑R越大，小球通過(guò)軌道最高點(diǎn)時(shí)的速度越小

C．半徑R越大，小球通過(guò)軌道最低點(diǎn)時(shí)的角速度越大

D．半徑R越大，小球通過(guò)軌道最低點(diǎn)時(shí)的角速度越小

在探究超重和失重規(guī)律時(shí)，某體重為G的同學(xué)站在一壓力傳感器上完成一次下蹲動(dòng)作。傳感器和計(jì)算機(jī)相連，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到壓力F隨時(shí)間t變化的圖像，則下列圖象中可能正確的是（     ）

如圖所示，A、B兩人用安全帶連接在一起，從飛機(jī)上跳下進(jìn)行雙人跳傘運(yùn)動(dòng)，降落傘未打開(kāi)時(shí)不計(jì)空氣阻力。下列說(shuō)法正確的是 (       )

A．在降落傘未打開(kāi)的下降過(guò)程中，安全帶的作用力一定為零

B．在降落傘未打開(kāi)的下降過(guò)程中，安全帶的作用力大于B的重力

C．在降落傘未打開(kāi)的下降過(guò)程中，安全帶的作用力等于B的重力

D．在降落傘打開(kāi)后的下降過(guò)程中，安全帶的作用力小于B的重力

如圖所示，清洗樓房玻璃的工人常用一根繩索將自己懸在空中，工人及其裝備的總重量為G，懸繩與豎直墻壁的夾角為α，懸繩對(duì)工人的拉力大小為F₁ ，墻壁對(duì)工人的彈力大小為F₂ ， 則     (      )

 A．F₁=

B．F₂=G tan

C．若緩慢減小懸繩的長(zhǎng)度，F₁與F₂的合力變大

D．若緩慢減小懸繩的長(zhǎng)度，F₁減小，F₂增大