如圖4－3－4所示，傳送帶AB始終保持v＝1 m／s的速度水平移動(dòng)，將一質(zhì)量為m＝0.5 kg的物塊從離皮帶很近處輕輕放在A點(diǎn)，物體與皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，AB之間的距離L＝2.5 m．求物體由A運(yùn)動(dòng)到B所經(jīng)歷的時(shí)間t．

圖4－3－4

將一個(gè)物體以某一速度從地面豎直向上拋出，設(shè)物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小不變，則物體

（A）剛拋出時(shí)的速度最大             （B）在最高點(diǎn)的加速度為零

（C）上升時(shí)間大于下落時(shí)間           （D）上升時(shí)的加速度等于下落時(shí)的加速度

如圖所示，將質(zhì)量為m的滑塊放在傾角為的固定斜面上�；瑝K與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。若滑塊與斜面之間的最大靜摩擦力合滑動(dòng)摩擦力大小相等，重力加速度為g，則

   A．將滑塊由靜止釋放，如果＞tan，滑塊將下滑

   B．給滑塊沿斜面向下的初速度，如果＜tan，滑塊將減速下滑

   C． 用平行于斜面向上的力拉滑塊向上勻速滑動(dòng)，如果=tan，拉力大小應(yīng)是2mgsin

D．用平行于斜面向下的力拉滑塊向下勻速滑動(dòng)，如果=tan，拉力大小應(yīng)是mgsin

如圖所示，長(zhǎng)方體物塊C置于水平地面上，物塊A、B用不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩通過(guò)滑輪連接（不計(jì)滑輪與繩之間的摩擦），A物塊與C物塊光滑接觸，整個(gè)系統(tǒng)中的A、B、C三物塊在水平恒定推力F作用下從靜止開(kāi)始以相同的加速度一起向左運(yùn)動(dòng)．下列說(shuō)法正確的是   

（A）B與C之間的接觸面可能是光滑的

（B）若推力F增大，則繩子對(duì)B的拉力必定增大

（C）若推力F增大，則定滑輪所受壓力必定增大

（D）若推力F增大，則C物塊對(duì)A物塊的彈力必定增大

如圖甲所示，質(zhì)量為m的小物塊以初速度v₀沿足夠長(zhǎng)的固定斜面上滑，斜面傾角為θ，物塊與該斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ>tanθ，圖乙中表示該物塊的速度v和所受摩擦力f隨時(shí)間t變化的圖線(xiàn)（以初速度v₀的方向?yàn)檎�方向），可能正確的是

先后用相同材料制成的橡皮條彼此平行地沿水平方向拉同一質(zhì)量為m的物塊，且每根橡皮條的伸長(zhǎng)量均相同，物塊m在橡皮條拉力的作用下所產(chǎn)生的加速度a與所用橡皮條的數(shù)目n的關(guān)系如圖所示。下列措施中能使圖線(xiàn)的縱截距改變的是

A．僅改變橡皮條的伸長(zhǎng)量

B．僅改變物塊的質(zhì)量

C．僅改變橡皮條的勁度系數(shù)

D．僅改變物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)

某物體在多個(gè)力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果使其中某個(gè)力F方向保持不變，而大小先由F₀隨時(shí)間均勻減小到零，然后又從零隨時(shí)間均勻增大到F₀，在這個(gè)過(guò)程中其余各力均保持不變，在下列各圖中，能正確描述該過(guò)程中物體的加速a或速度v的變化情況的是

如圖甲所示，物體沿斜面由靜止滑下，在水平面上滑行一段距離后停止，物體與斜面和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，斜面與水平面平滑連接。圖乙中、a、和分別表示

物體速度大小、加速度大小、摩擦力大小和路程。圖乙中正確的是（       ）

如圖a、b所示，是一輛質(zhì)量m=6×10³kg的公共汽車(chē)在t=0和t=3s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片。當(dāng)t=0時(shí)，汽車(chē)剛啟動(dòng)（汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)）．圖c是車(chē)內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像，測(cè)得θ=15⁰．根據(jù)題中提供的信息，可以估算出的物理量有

A．汽車(chē)的長(zhǎng)度                                    B．3s末汽車(chē)的速度

C．3s內(nèi)汽車(chē)牽引力所做的功              D．3s末汽車(chē)牽引力的功率

某汽車(chē)在啟用ABS剎車(chē)系統(tǒng)和不啟用該剎車(chē)系統(tǒng)緊急剎車(chē)時(shí)，其車(chē)速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如下圖中的①、②圖線(xiàn)所示．由圖可知，啟用ABS后：

A．t₁時(shí)刻車(chē)速更小

B．0～t₁的時(shí)間內(nèi)加速度更小

C．加速度總比不啟用ABS時(shí)大

D．剎車(chē)后前行的距離比不啟用ABS更短.