某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時器研究小車做勻變速直線運(yùn)動時打下一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，如圖所示．打點(diǎn)計(jì)時器打點(diǎn)的時間間隔為0.02s，按打點(diǎn)時間先后順序，每五個點(diǎn)取一個計(jì)數(shù)點(diǎn)，依次得到A、B、C、D、E五個計(jì)數(shù)點(diǎn)．用刻度尺量得B、C、D、E各點(diǎn)到A點(diǎn)的距離分別為AB =7.60cm，AC=13.60cm，AD=18.00cm，AE=20.80cm．

（1）打點(diǎn)計(jì)時器使用的是　 ▲　 （填“直流”或“交流”）電源．

（2）打點(diǎn)計(jì)時器打B點(diǎn)時，小車的速度為　 ▲ m/s．ks5u

（3）小車運(yùn)動的加速度大小為　 ▲　 m/s²，加速度的方向與小車運(yùn)動的方向　 ▲　

（填“相同”或“相反”）

如圖所示為“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)裝置，圖（甲）所示為橡皮條GE在兩個力的共同作用下，沿著直線GC伸長了EO這樣的長度．圖（乙）所示為撤去F₁和F₂后，使橡皮條沿著同一直線伸長一定的長度．以下操作中錯誤的有   ▲    

A．同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)位置允許變動           

B．橡皮條及掛鉤碼的細(xì)繩必須在同一平面內(nèi)

C．可以用一個彈簧秤代替所掛鉤碼完成實(shí)驗(yàn)

D．兩細(xì)繩之間的夾角一定得取90°

一質(zhì)量為M的探空氣球在勻速下降，若氣球所受浮力F始終保持不變，氣球在運(yùn)動過程中所受阻力僅與速率有關(guān)，重力加速度為g，現(xiàn)欲使該氣球以同樣速率勻速上升，則需從氣球吊籃中減少的質(zhì)量為

A．0                    B．

C．                D．

如圖所示是“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)方案之一，通過位移的測量來代替加速度的測量，即．用這種替代成立的操作要求是

A．實(shí)驗(yàn)前必須先平衡摩擦力

B．必須保證兩小車的運(yùn)動時間相等

C．兩小車都必須從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動

D．小車所受的水平拉力大小可以認(rèn)為是砝碼（包括小盤）的重力大小

下列給出的四組圖象中，能夠反映同一直線運(yùn)動的是

人站在自動扶梯的水平踏板上，隨扶梯斜向上勻速運(yùn)動，如圖所示．以下說法正確的是

A．人受到重力和支持力

B．人受到重力、支持力和摩擦力

C．人受到的合外力不為零

D．人受到的合外力方向與速度方向相同

物理學(xué)在研究實(shí)際問題時，常常進(jìn)行科學(xué)抽象，即抓住研究問題的主要特征，不考慮與當(dāng)前研究問題無關(guān)或影響較小的因素，建立理想化模型．以下屬于物理學(xué)中的理想化模型的是

A．輕彈簧　　　　 B．加速度　　　 C．力的合成　　 D．自由落體運(yùn)動

中華民族在春節(jié)期間有掛燈籠的習(xí)俗．如圖所示是某公園里同一型號燈籠的四種懸掛情景，其中繩子OA所受拉力最大的情景是(O為兩繩子與燈籠的懸掛點(diǎn))

在行車過程中，遇到緊急剎車，乘員可能受到傷害．為此人們設(shè)計(jì)了如圖所示的安全帶以盡可能地減輕猛烈碰撞．假定乘客質(zhì)量為50 kg，汽車車速為108 km/h，從踩下剎車到車完全停止需要的時間為5 s，安全帶對乘客的作用力大小最接近

A．50N              B．300N            C．800N            D．1080N

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動的位移x與時間t的關(guān)系為x=5t-t²（各物理量均采用國際單位），則該質(zhì)點(diǎn)

A．第1s內(nèi)的位移大小是5m　 　　　　　　　　　　 B．前2s內(nèi)的平均速度大小是4m/s

C．任意1s內(nèi)的速度變化量大小都是1m/s　 D．任意相鄰的ls內(nèi)位移差大小都是2m