一輛汽車在司機(jī)控制下，始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)按額定功率工作，則以下說法中正確的是

A、汽車速度越大，則牽引力越大；    

B、汽車的牽引力始終保持不變；

C、汽車只能做勻速運(yùn)動(dòng)，不能加速運(yùn)動(dòng)；   

D、汽車的速度越小，則牽引力越大。

物理學(xué)中有多種研究方法，有關(guān)研究方法的敘述不正確的是（ 　  ）

A．伽利略之前的學(xué)者們總是通過思辯性的論戰(zhàn)決定誰是誰非，但他采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法來研究自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

B．如果電場線與等勢面不垂直，那么電場強(qiáng)度就有一個(gè)沿著等勢面的分量，在等勢面上移動(dòng)電荷時(shí)靜電力就要做功，這里用的邏輯方法是歸納法

C．探究作用力與反作用力關(guān)系時(shí)可以用傳感器連在計(jì)算機(jī)上直接顯示力的大小隨時(shí)間變化的圖線，這是物理學(xué)中常用的圖像法

D．探究加速度與力、質(zhì)量之間的定量關(guān)系，可以在質(zhì)量一定的情況下，探究物體的加速度與力的關(guān)系；再在物體受力一定的情況下，探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系。這是物理學(xué)中常用的控制變量法

如圖，A、B兩個(gè)皮帶輪被緊繃的傳送皮帶包裹，傳送皮帶與水平面的夾角為θ，在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，可利用傳送皮帶傳送貨物。已知皮帶輪與皮帶之間無相對滑動(dòng)，皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，某物體從皮帶頂端由靜止開始下滑到皮帶底端所用的時(shí)間是t，則 （     ）

 A．當(dāng)皮帶輪逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該物體從頂端由靜止滑到底端所用時(shí)間一定大于t

 B．當(dāng)皮帶輪逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該物體從頂端由靜止滑到底端所用時(shí)間一定小于t

 C．當(dāng)皮帶輪順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該物體從頂端由靜止滑到底端所用時(shí)間可能等于t

 D．當(dāng)皮帶輪順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該物體從頂端由靜止滑到底端所用時(shí)間一定小于t

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”，具有導(dǎo)航、定位等功能�！氨倍贰毕到y(tǒng)中兩顆工作衛(wèi)星1和2均繞地心O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑均為r，某時(shí)刻兩顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置，如圖。若衛(wèi)星均順時(shí)針運(yùn)行，地球表面處的重力加速度為g，地球半徑為R，不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力。以下判斷中正確是（     ）

A．這兩顆衛(wèi)星的向心加速度大小相等，均為 

B．衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)至位置B所需的時(shí)間為

C．如果使衛(wèi)星1加速，它就一定能追上衛(wèi)星2

D．衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B的過程中萬有引力做正功

圖甲中的三個(gè)裝置均在水平面內(nèi)且處于豎直向下的勻強(qiáng)磁場中，足夠長的光滑導(dǎo)軌固定不動(dòng)，圖2中電容器不帶電。現(xiàn)使導(dǎo)體棒ab以水平初速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)體棒ab在運(yùn)動(dòng)過程中始終與導(dǎo)軌垂直，且接觸良好。某同學(xué)定性畫出了導(dǎo)體棒ab的v-t圖像，如圖乙所示。則他畫出的是（　  ）

A．圖1中導(dǎo)體棒ab的v-t圖像               B．圖2中導(dǎo)體棒ab的v-t圖像

C．圖3中導(dǎo)體棒ab的v-t圖像               D．圖2和圖3中導(dǎo)體棒ab的v-t圖像

如圖甲所示，一列沿x軸正方向傳播的簡諧橫波，O點(diǎn)為振源，P點(diǎn)到O點(diǎn)的距離l=10m。t=0時(shí)刻O點(diǎn)由平衡位置開始振動(dòng)，圖乙為質(zhì)點(diǎn)P的振動(dòng)圖像。下列判斷正確的是（    ）

A．該波的波長為5m，t=0時(shí)刻振源O的振動(dòng)方向沿y軸負(fù)方向

B．該波的波長為2m，t=0時(shí)刻振源O的振動(dòng)方向沿y軸負(fù)方向

C．該波的波長為5m，t=0時(shí)刻振源O的振動(dòng)方向沿y軸正方向

D．該波的波長為2m，t=0時(shí)刻振源O的振動(dòng)方向沿y軸正方向

如圖所示，一條輕質(zhì)彈簧左端固定，右端系一小物塊，物塊與水平面各處動(dòng)摩擦因數(shù)相同，彈簧無形變時(shí)，物塊位于O點(diǎn)。今先后分別把物塊拉到P₁和P₂點(diǎn)由靜止釋放，物塊都能運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)左方，設(shè)兩次運(yùn)動(dòng)過程中物塊速度最大的位置分別為Q₁和Q₂點(diǎn)，則Q₁和Q₂點(diǎn)（    ）

A．都在O點(diǎn)處

B．都在O點(diǎn)右方，且Q₁離O點(diǎn)近

C．都在O點(diǎn)右方，且Q₂離O點(diǎn)近

D．都在O點(diǎn)右方，且Q₁、Q₂在同一位置

如圖為研究加速度與質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

①該實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，保持小車所受拉力不變，用砂和砂桶所受的重力作為小車所受拉力，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)使砂和砂桶質(zhì)量盡量__________些．（填“大”或“小”）

②改變小車的質(zhì)量，多次重復(fù)測量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-1/M關(guān)系圖線．

（i）如果摩擦力不能忽略，則畫出的a-1/M圖線為圖示中的____________．（填“甲”或“乙”或“丙”）

(ii)該實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)畫出的圖線中AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_______．

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

某同學(xué)將完好的儀器連接成如圖所示電路（其中滑動(dòng)變阻器的連線沒有畫岀）．用來探究小燈泡電阻與電壓的關(guān)系．

①閉合開關(guān)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，無論怎樣移動(dòng)滑片P，電壓表和電流表的示數(shù)都不為零，但始終沒有變化.則該同學(xué)把滑動(dòng)變阻器接入電路中的方式可能是________ (填寫選項(xiàng)代號）

A. G與C相連, F與H相連    B. G與C相連，D與H相連

C. G與E相連，F(xiàn)與H相連    D. G與E相連，D與H相連

②在右圖中將滑動(dòng)變阻器正確接入電路中.要求：燈泡兩端的電壓可以從零開始適行調(diào)節(jié).

③在正確操作下，該同學(xué)得到燈絲兩端電壓U和對應(yīng)電阻R的數(shù)據(jù)如下表：

根據(jù)表中數(shù)據(jù)在坐標(biāo)中描出R-U圖線；

(ii)根據(jù)圖線，可以得到燈絲在未通電時(shí)的阻值約為______Ω.

(15分) 一游客在峨眉山滑雪時(shí)，由靜止開始沿傾角為37°的山坡勻加速滑下。下滑過程中從A 點(diǎn)開始給游客抓拍一張連續(xù)曝光的照片如圖所示。經(jīng)測量游客從起點(diǎn)到本次曝光的中間時(shí)刻的位移恰好是40m。已知本次攝影的曝光時(shí)間是0.2s ，照片中虛影的長度L 相當(dāng)于實(shí)際長度4m ，試計(jì)算

(1) 運(yùn)動(dòng)員下滑的加速度

(2)滑雪板與坡道間的動(dòng)摩擦因數(shù)。( g＝10m/s² , sin37⁰＝0.6 , cos37⁰＝0.8 ) (保留兩位有效數(shù)字)