一白熾燈泡的額定功率與額定電壓分別為36 W與36 V。若把此燈泡接到輸出電壓為18 V的電源兩端，則燈泡消耗的電功率

A．等于36 W         B．小于36 W，大于9 W

C．等于9 W          D．小于9 W

一平行板電容器中存在勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)沿豎直方向。兩個(gè)比荷（即粒子的電荷量與質(zhì)量之比）不同的帶正電的粒子a和b，從電容器邊緣的P點(diǎn)（如圖）以相同的水平速度射入兩平行板之間。測(cè)得a和b與電容器的撞擊點(diǎn)到入射點(diǎn)之間的水平距離之比為1∶2。若不計(jì)重力，則a和b的比荷之比是

A．1∶2          B．1∶1       C．2∶1         D．4∶1

如圖所示，固定在Q點(diǎn)的正點(diǎn)電荷的電場(chǎng)中有M、N兩點(diǎn)，已知＜。下列敘述正確的是

A．若把一正的點(diǎn)電荷從M點(diǎn)沿直線(xiàn)移到N點(diǎn)，則電場(chǎng)力對(duì)該電荷做功，電勢(shì)能減少

B．若把一正的點(diǎn)電荷從M點(diǎn)沿直線(xiàn)移到N點(diǎn)，則該電荷克服電場(chǎng)力做功，電勢(shì)能增加

C．若把一負(fù)的點(diǎn)電荷從M點(diǎn)沿直線(xiàn)移到N點(diǎn)，則電場(chǎng)力對(duì)該電荷做功，電勢(shì)能減少

D．若把一負(fù)的點(diǎn)電荷從M點(diǎn)沿直線(xiàn)移到N點(diǎn)，再?gòu)腘點(diǎn)沿不同路徑移回到M點(diǎn)，則該電荷克服電場(chǎng)力做的功等于電場(chǎng)力對(duì)該電荷所做的動(dòng)，電勢(shì)能不變

兩輛游戲賽車(chē)a、b在兩條平行的直車(chē)道上行駛。t＝0時(shí)兩車(chē)都在同一計(jì)時(shí)處，此時(shí)比賽開(kāi)始。它們?cè)谒拇伪荣愔械膙－t圖如圖所示。哪些圖對(duì)應(yīng)的比賽中，有一輛賽車(chē)追上了另一輛？

如圖，卷?yè)P(yáng)機(jī)的繩索通過(guò)定滑輪用力F 拉位于粗糙斜面上的木箱，使之沿斜面加速向上移動(dòng)。在移動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

A．F對(duì)木箱做的功等于木箱增加的動(dòng)能與木箱克服摩擦力所做的功之和

B．F對(duì)木箱做的功等于木箱克服摩擦力和克服重力所做的功之和

C．木箱克服重力做的功等于木箱增加的重力勢(shì)能

D．F對(duì)木箱做的功等于木箱增加的機(jī)械能與木箱克服摩擦力做的功之和

游樂(lè)園中，乘客乘坐能加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重或失重的感覺(jué)，下列描述正確的是

A．當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)

B．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)

C．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)

D．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)

設(shè)地球繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，半徑為R，速率為v，則太陽(yáng)的質(zhì)量可用v、R和引力常量G表示為           。太陽(yáng)圍繞銀河系中心的運(yùn)動(dòng)可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)速率約為地球公轉(zhuǎn)速率的7倍，軌道半徑約為地球公轉(zhuǎn)軌道半徑的2×10⁹倍。為了粗略估算銀河系中恒星的數(shù)目，可認(rèn)為銀河系中所有恒星的質(zhì)量都集中在銀河系中心，且銀河系中恒星的平均質(zhì)量約等于太陽(yáng)質(zhì)量，則銀河系中恒星數(shù)目約為            。

某發(fā)電廠(chǎng)用2.2 kV的電壓將電能輸送到遠(yuǎn)處的用戶(hù)，后改用22 kV的電壓，在既有輸電線(xiàn)路上輸送同樣的電功率。前后兩種輸電方式消耗在輸電線(xiàn)上電功率之比為       。要將2.2kV的電壓升高至22 kV，若變壓器原線(xiàn)圈的匝數(shù)為180匝，則副線(xiàn)圈的匝數(shù)應(yīng)該是          匝。

圖1中電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻可忽略不計(jì)；電流表具有一定的內(nèi)阻，電壓表的內(nèi)阻不是無(wú)限大，S為單刀雙擲開(kāi)關(guān)，R為待測(cè)電阻。當(dāng)S向電壓表一側(cè)閉合時(shí)，電壓表讀數(shù)為U₁，電流表讀數(shù)為I₁；當(dāng)S向R一側(cè)閉合時(shí)，電流表讀數(shù)為I₂。

⑴根據(jù)已知條件與測(cè)量數(shù)據(jù)，可以得出待測(cè)電阻R＝          。

⑵根據(jù)圖1所給出的電路，在圖2的各器件實(shí)物圖之間畫(huà)出連接的導(dǎo)線(xiàn)。

現(xiàn)要驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與它所受的合外力成正比”這一物理規(guī)律。給定的器材如下：一傾角可以調(diào)節(jié)的長(zhǎng)斜面（如圖）、小車(chē)、計(jì)時(shí)器一個(gè)、米尺。

⑴填入適當(dāng)?shù)墓�式或文字，完善以下�?shí)驗(yàn)步驟（不考慮摩擦力的影響）：

①讓小車(chē)自斜面上方一固定點(diǎn)A₁從靜止開(kāi)始下滑到斜面底端A₂，記下所用的時(shí)間t。

②用米尺測(cè)量A₁與A₂之間的距離s，則小車(chē)的加速度a＝            。

③用米尺測(cè)量A₁相對(duì)于A₂的高度h。設(shè)小車(chē)所受重力為mg，則小車(chē)所受的合外力F＝               。

④改變             ，重復(fù)上述測(cè)量。

⑤以h為橫坐標(biāo)，1/t²為縱坐標(biāo)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作圖。如能得到一條過(guò)原點(diǎn)的直線(xiàn)，則可驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與它所受的合外力成正比”這一規(guī)律。

⑵在探究如何消除上述實(shí)驗(yàn)中摩擦阻力影響的過(guò)程中，某同學(xué)設(shè)計(jì)的方案是：

①調(diào)節(jié)斜面傾角，使小車(chē)在斜面上勻速下滑。測(cè)量此時(shí)A₁點(diǎn)相對(duì)于斜面底端A₂的高度h₀。

②進(jìn)行⑴中的各項(xiàng)測(cè)量。

③計(jì)算與作圖時(shí)用（h－h(huán)₀）代替h。

對(duì)此方案有以下幾種評(píng)論意見(jiàn)：

A．方案正確可行。

B．方案的理論依據(jù)正確，但利用所給的器材無(wú)法確定小車(chē)在斜面上是否做勻速運(yùn)動(dòng)。

C．方案的理論依據(jù)有問(wèn)題，小車(chē)所受摩擦力與斜面傾角有關(guān)。

其中合理的意見(jiàn)是              。