在地球（看作質(zhì)量均勻分布的球體）上空有許多同步衛(wèi)星，下面說(shuō)法中正確的是（    ）

A．它們的質(zhì)量可能不同

B．它們速度的大小可能不同

C．它們向心加速度的大小可能不同   

D．它們離地心的距離可能不同

下列關(guān)于做功的說(shuō)法中正確的是(    )

A.凡是受力作用的物體，一定有力對(duì)物體做功

B.凡是發(fā)生了位移的物體，一定有力對(duì)物體做功

C.只要物體受力的同時(shí)又有位移發(fā)生，則一定有力對(duì)物體做功

D.只要物體受力，又在力的方向上發(fā)生了位移，則一定有力對(duì)物體做功

同步衛(wèi)星離地心的距離為r，運(yùn)行速率為V₁，加速度為a₁，地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a₂，第一宇宙速度為V₂，地球半徑為R，則（　�。�

A.     B.   C.   D.

汽車由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，阻力恒定，若要使汽車在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的一小段時(shí)間內(nèi)保持勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則（    ）

A.不斷增大牽引力功率

B.不斷減小牽引力功率

C.保持牽引力功率不變

D.不能判斷牽引力功率如何變化

發(fā)射地球同步衛(wèi)星時(shí)，先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1，然后經(jīng)點(diǎn)火，使其沿橢圓軌道2運(yùn)行，最后再次點(diǎn)火，將衛(wèi)星送人同步圓軌道3，軌道1、2相切于Q點(diǎn)，軌道2、3相切于P點(diǎn).如圖所示,則衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上運(yùn)行時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（     ）

A．衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率

B．衛(wèi)星在軌道3上的速度小于在軌道1上的速度

C．衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的速度大于它在軌道2上經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的速度

D．衛(wèi)星在軌道2上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的速度等小于它在軌道3上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度

兩個(gè)物體的質(zhì)量為m1＝4m2，當(dāng)它們以相同的初動(dòng)能在動(dòng)摩擦因數(shù)相同的水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑行距離之比為（   ）

A.1∶4       B.4∶1    C.1∶2   D.2∶1

質(zhì)量為m的滑塊沿著高為h,長(zhǎng)為L(zhǎng)的粗糙斜面恰能勻速下滑，在滑塊從斜面頂端下滑到底端的過(guò)程中（   ）

A.重力對(duì)滑塊所做的功為mgh

B.滑塊克服阻力所做的功等于mgh

C.合力對(duì)滑塊所做的功為mgh

D.合力對(duì)滑塊所做的功不能確定

一物體從離地面某一高度處自由下落，下落過(guò)程中動(dòng)能、重力勢(shì)能隨下落距離h變化的圖象如圖所示，則下列判斷正確的是(    )

A.OC表示重力勢(shì)能隨h變化的圖象

B.OC表示動(dòng)能隨h變化的圖象

C.AB表示重力勢(shì)能隨h變化的圖象

D.AB表示動(dòng)能隨h變化的圖象

兩顆人造地球衛(wèi)星，質(zhì)量之比m₁∶m₂=1∶2，軌道半徑之比R₁∶R₂=3∶1，則兩顆人造地球衛(wèi)星周期之比T₁∶T₂=         線速度之比v₁∶v₂=          向心力之比為F₁∶F₂=          向心加速度之比a₁∶a₂=         

某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖所示的裝置來(lái)探究“功   與速度變化的關(guān)系”。實(shí)驗(yàn)中，小車碰到制動(dòng)裝置時(shí)，鉤碼尚未到達(dá)地面。實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下：

（1）將一塊一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板固定在桌面 上，在長(zhǎng)木板的另一端固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；

（2）把紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔，連在小 車后端，用細(xì)線跨過(guò)定滑輪連接小車和鉤碼；

（3）把小車?yán)�到靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置，接通電源，從靜止開(kāi)始釋放小車，得到一條紙帶；

（4）關(guān)閉電源，通過(guò)分析小車位移與速度的變化關(guān)系來(lái)研究合外力對(duì)小車所做的功與速度變化的關(guān)系。

下圖是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，點(diǎn)O為紙帶上的起始點(diǎn)，A、B、C是紙帶的三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，用刻度尺測(cè)得A、B、C到O的距離如圖所示，已知所用交變電源的頻率為50Hz，問(wèn):

（1）打B點(diǎn)時(shí)刻，小車的瞬時(shí)速度v_B=           m/s。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（2）本實(shí)驗(yàn)中，若鉤碼下落高度為h₁時(shí)合外力對(duì)小車所做的功W₀，則    當(dāng)鉤碼下落h₂時(shí)，合外力對(duì)小車所做的功為            。（用h₁ 、h₂、 w₀表示）

（3）實(shí)驗(yàn)中，該小組同學(xué)畫(huà)出小車位移x與速度v的關(guān)系圖象如圖所 示。根據(jù)該圖形狀，某同學(xué)對(duì)W與v的關(guān)系作出的猜想，肯定不正確的是       （填寫(xiě)選項(xiàng)字母代號(hào)）

A.    B.       C.      D. 

（4）在本實(shí)驗(yàn)中，下列做法能有效地減小實(shí)驗(yàn)誤差的是          （填寫(xiě)選項(xiàng)字母代號(hào)）

A.把長(zhǎng)木板右端適當(dāng)墊高，以平衡摩擦力

B.實(shí)驗(yàn)中控制鉤碼的質(zhì)量，使其遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量

C.調(diào)節(jié)滑輪高度，使拉小車的細(xì)線和長(zhǎng)木板平行

D.先讓小車運(yùn)動(dòng)再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器