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質(zhì)量為1000kg的汽車,行駛到一座半徑為40m的圓形凸橋頂時(shí),如果汽車對橋的壓力恰好為零,則此時(shí)汽車所需向心力大小為 N,汽車的速度大小為 m/s(g取10m/s)
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從20m高處以15m/s的速度水平拋出一個(gè)物體,不計(jì)空氣阻力,g=10m/s.求:
(1)物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間多長;
(2)物體落地點(diǎn)離拋出點(diǎn)的水平距離s為多大。
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關(guān)于做圓周運(yùn)動(dòng)的物體,下列說法中正確的是( )
A.由于物體做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)速度的方向不斷變化,故圓周運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)
B.做圓周運(yùn)動(dòng)的物體,其動(dòng)能一定發(fā)生變化
C.做圓周運(yùn)動(dòng)的物體,所受到的合外力可能恒定
D.做圓周運(yùn)動(dòng)的物體,加速度一定指向圓心
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2011年9月29日,“天宮一號”順利升空,11月1日,“神舟八號”隨后飛上太空,11月3日凌晨“神八”與離地高度343 km軌道上的“天宮一號”對接形成組合體,中國載人航天首次空間交會(huì)對接試驗(yàn)獲得成功,為建立太空實(shí)驗(yàn)室——空間站邁出了關(guān)鍵一步。設(shè)對接后的組合體在軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則下列說法中正確的是( )
A.對接前,“神舟八號”欲追上“天宮一號”,可以在同一軌道上點(diǎn)火加速
B.對接后,“天宮一號”的速度小于第一宇宙速度
C.對接后,“天宮一號”的加速度大于地球同步衛(wèi)星的加速度
D.對接后在“天宮一號”內(nèi)工作的宇航員因受力平衡而在其中懸浮或靜止
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美國國家航空地球物理學(xué)家通過計(jì)算可知,因?yàn)槿毡镜牡卣饘?dǎo)致地球的自轉(zhuǎn)快了1.6微秒(一秒的百萬分之一)。通過理論分析下列說法正確的是( )
A.地球赤道上物體的重力會(huì)略變小 B. 地球赤道上物體的重力會(huì)略變大
C.同步衛(wèi)星的高度要略調(diào)高點(diǎn) D. 同步衛(wèi)星的高度要略調(diào)低點(diǎn)
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公路交通條例規(guī)定:禁止彎道超車。因?yàn)槿菀谆龉坊蚺c對面的汽車發(fā)生碰撞。但在F1方程式賽車中,卻經(jīng)常出現(xiàn)彎道超車的現(xiàn)象。如果某賽車在順時(shí)針加速超越前車。則該車所受的合外力的圖示可能為( )
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A、B兩個(gè)相同的物體,靜止在動(dòng)摩擦因數(shù)相同的地面上,現(xiàn)對兩物體施加等大的恒力F,拉力的方向如圖所示,兩個(gè)物體在恒力的作用下發(fā)生了相同的位移,在此過程中。則下列說法正確的是( )
A.拉力F對1物體做功大
B.2物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)間比1物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)間長
C.1物體獲得的末速度大于2物體的末速度
D.拉力F對1物體的做功的平均功率大
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如果把水星和金星繞太陽的運(yùn)動(dòng)視為勻速圓周運(yùn)動(dòng),從水星與金星在一條直線上開始計(jì)時(shí),若天文學(xué)家測得在相同時(shí)間內(nèi)水星轉(zhuǎn)過的角度為θ1;金星轉(zhuǎn)過的角度為θ2(θ1、θ2均為銳角),則由此條件可求得( )
A.水星和金星繞太陽運(yùn)動(dòng)的周期之比
B.水星和金星的密度之比
C.水星和金星到太陽的距離之比
D.水星和金星繞太陽運(yùn)動(dòng)的向心加速度大小之比
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一質(zhì)量為的質(zhì)點(diǎn),系在輕繩的一端,繩的另一端固定在水平面上,水平面粗糙。此質(zhì)點(diǎn)在該水平面上做半徑為的圓周運(yùn)動(dòng),設(shè)質(zhì)點(diǎn)的最初速率是,當(dāng)它運(yùn)動(dòng)一周時(shí),其速率變?yōu)?img width=21 height=43 src="http://thumb.zyjl.cn/pic1/imagenew/gzwl/3/239683.png" >,則( )
A.物體運(yùn)動(dòng)一周過程中克服摩擦力做的功為
B.質(zhì)點(diǎn)與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為
C. 質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)了兩個(gè)周期時(shí)恰好停止
D.當(dāng)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一周時(shí)的加速度大小為
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