如圖所示，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的水平傳送帶以速度為勻速運(yùn)行，A端上方靠近傳送帶料斗中裝有煤，打開閥門，煤以流量為Q=50kg/s落到傳送帶上，煤與傳送帶達(dá)共同速度后被運(yùn)至B端，在運(yùn)送煤的過程中，下列說法正確的是                （   ）

A．電動(dòng)機(jī)應(yīng)增加的功率為100W

B．電動(dòng)機(jī)應(yīng)增加的功率為200W

C．在一分鐘內(nèi)因煤與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱為6.0×10³J

D．在一分鐘內(nèi)因煤與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱為1.2×10³J

如圖所示，AB為斜面，BC為水平面，從A點(diǎn)以水平初速度向右拋出一小球，其落點(diǎn)與A的水平距離為，若從A點(diǎn)以水平初速度向右拋出同一小球，其落點(diǎn)與A的水平距離為，不計(jì)空氣阻力，則的比值可能為                            A．1：2                      B．1：4

                                   C．1：10                     D．1：12

如圖甲所示，足夠長的傳送帶與水平面夾角為θ，以速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊，小木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ<tanθ，則圖乙中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系的是                  （   ）

A、B兩金屬板平行放置，在t=0時(shí)將電子從A板附近由靜止釋放，則在A、B兩板間加上下列哪個(gè)電壓時(shí)，有可能使電子到不了B板                                                                                              （   ）

如圖所示，平行板電容器與電動(dòng)勢為E的直流電源（內(nèi)阻不計(jì)）連接，下極板接地，靜電計(jì)所帶電量很少，可被忽略。一帶負(fù)電油滴被固定于電容器中的P點(diǎn)，現(xiàn)將平行板電容器的下極板豎直向下移動(dòng)一小段距離，則                     （   ）

A．平行板電容器的電容值將變大

B．靜電計(jì)指針張角變小

C．帶電油滴的電勢能將減少

D．若先將上極板與電源正極的導(dǎo)線斷開再將下極板向下移動(dòng)一小段距離，則帶電油滴所受電場力不變

“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖（1）所示。

   （1）在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶如圖（2）所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離如圖中標(biāo)示，該小車的加速度a=        m/s²。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

   （2）平衡摩擦力后，改變砝碼盤中砝碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a—F關(guān)系圖線（如圖（3）所示）。此圖線的AB段明顯偏離直線， 造成此誤差的主要原因是         

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

用以下器材盡可能精確的測量電阻R_x的阻值。

A．待測電阻R_x，阻值約為600Ω；

B．電源E，電動(dòng)勢約為6.0V，內(nèi)阻很小；

C．毫伏表V₁，量程為0~500mV，內(nèi)阻r₁=1000Ω；

D．毫伏表V₂，量程為0~6V，內(nèi)阻r₂約為6kΩ；

E．定值電阻R₀，R₀=60Ω；

F．滑動(dòng)變阻器R，最大阻值約為50Ω；

G．單刀單擲開關(guān)S一個(gè)，導(dǎo)線若干；

（1）測量中要求兩塊電表的讀數(shù)都不小于其量程的，并能測量多組數(shù)據(jù)，請?jiān)诜娇蛑挟嫵鰷y量電阻R_x的實(shí)驗(yàn)電路圖。（6分）

   （2）若某次測量中毫伏表V₁的示數(shù)為U₁，電壓表V₂的示數(shù)為U₂，則由已知量和測量物理量計(jì)算R_x的表達(dá)式為R_x=           。（所有物理量用字母表示）（4分）

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為 90kW，汽車質(zhì)量為3×10³kg，當(dāng)它沿坡度為0.04（即sinθ=0.04）的長直公路向上行駛時(shí)，所受摩擦阻力為車重的0.08倍，若汽車從靜止開始以0.3m/s²的加速度沿坡路向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則此過程能維持多長時(shí)間？（g取10m/s²）

如圖所示，虛線上方有方向豎直向下的勻強(qiáng)電場，虛線上下有相同的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向垂直紙面向外，ab是一根長為的絕緣細(xì)桿，沿電場線放置在虛線上方，b端恰在虛線上，將一套在桿上的帶電量為q、質(zhì)量為m的小環(huán)（小環(huán)重力忽略不計(jì)），從a端由靜止釋放后，小環(huán)先作加速運(yùn)動(dòng)，后作勻速運(yùn)動(dòng)到達(dá)b端，已知小環(huán)與絕緣桿間的動(dòng)摩擦系數(shù)為μ，當(dāng)小環(huán)脫離桿進(jìn)入虛線下方后，運(yùn)動(dòng)軌跡是半圓，圓的半徑是，求：

   （1）小環(huán)到達(dá)b點(diǎn)的速度；

   （2）勻強(qiáng)電場的場強(qiáng)E。

如圖所示裝置由AB、BC、CD三段軌道組成，軌道交接處均由很小的圓弧平滑連接，其中軌道AB、CD段是光滑的，水平軌道BC的長度，軌道CD足夠長且傾角，A、D兩點(diǎn)離軌道BC的高度分別為�，F(xiàn)讓質(zhì)量為m的小滑塊自A點(diǎn)由靜止釋放。已知小滑塊與軌道BC間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，重力加速度g取10m/s²，，求：

   （1）小滑塊第一次到達(dá)D點(diǎn)時(shí)的速度大��；

   （2）小滑塊第一次與第二次通過C點(diǎn)的時(shí)間間隔；

   （3）小滑塊最終停止的位置距B點(diǎn)的距離。