（14分）如圖所示，一傾角為37°的斜面固定在水平地面上，質(zhì)量為1千克的物體在平行于斜面向上的恒力F作用下，從斜面的底端A點(diǎn)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)立即撤去拉力F。此后，物體到達(dá)最高點(diǎn)C。每隔0.2秒通過位移傳感器測得物體的瞬時(shí)速度的大小，下表給出了部分測量數(shù)據(jù)。（取sin37°=0.6，cos37°=0.8）

試求：（1）恒力F的大�。�

（2）0.6秒時(shí)物體的瞬時(shí)速度；

（3）物體在斜面上運(yùn)動(dòng)過程中重力的最大功率；

（4）物體在斜面上運(yùn)動(dòng)的過程中，地面對(duì)斜面的摩擦力

一端裝有定滑輪的粗糙斜面體放在地面上，A、B兩物體通過細(xì)繩連接，并處于靜止?fàn)顟B(tài)（不計(jì)繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦），如圖所示�，F(xiàn)用水平力F作用于物體B上，緩慢拉開一小角度，此過程中斜面體與物體A仍然靜止。則下列說法正確的是

A．緩慢拉開的過程中水平拉力F不變

B．斜面體所受地面的支持力不變

C．斜面對(duì)物體A作用力的合力變大

D．物體A所受斜面體的摩擦力變小

某中學(xué)生身高1.70m，在學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)上參加跳高比賽，采用背躍式，身體橫著越過2.10m的橫桿，獲得了冠軍，據(jù)此可以估算出他跳起時(shí)豎直向上的速度為：（g=10m/s²）

A．7m/s　　　　　　　B．6 m/s

C．5 m/s　　　　　　　D．3 m/s

起重機(jī)的鋼索將重物由地面吊到空中某個(gè)高度，其速度圖像如下圖1所示，則鋼索拉力的功率隨時(shí)間變化的圖像是下圖2中的

用一輕繩將小球P系于光滑墻壁上的O點(diǎn)，在墻壁和球P之間夾有一矩形物塊Q，如圖所示。P、Q均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列相關(guān)說法正確的是

A．P物體受4個(gè)力

B．若繩子變短，Q受到的靜摩擦力將增大

C．Q受到3個(gè)力

D．若繩子變長，繩子的拉力將變小

如圖所示，電源內(nèi)阻不可忽略，R₁為半導(dǎo)體熱敏電阻，R₂為錳銅合金制成的可變電阻。當(dāng)發(fā)現(xiàn)燈泡L的亮度逐漸變暗時(shí)，可能的原因是

A．R₁的溫度逐漸降低

B．R₁的溫度逐漸升高   

C．R₂的阻值逐漸增大

D．R₂的阻值逐漸減小

未發(fā)射的衛(wèi)星放在地球赤道上隨地球自轉(zhuǎn)時(shí)的線速度為v₁、加速度為a₁；發(fā)射升空后在近地軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的線速度為v₂、加速度為a₂；實(shí)施變軌后，使其在同步衛(wèi)星軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的線速度為v₃、加速度為a₃。則v₁、v₂、v₃和a₁、a₂、a₃的大小關(guān)系是

A．v₂>v₃>v_l   a₂>a₃>a_l

B．v₃>v₂>v₁   a₂>a₃>a_l

C．v₂>v₃=v₁   a₂=a₁>a₃

D．v₂>v₃>v_l    a₃>a₂>a₁

風(fēng)速儀的簡易裝置如圖甲所示。在風(fēng)力作用下，風(fēng)杯帶動(dòng)與其固定在一起的永磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，線圏中的感應(yīng)電流隨風(fēng)速的變化而變化。風(fēng)速為v₁時(shí)，測得線圈中的感應(yīng)電流隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示；若風(fēng)速變?yōu)関₂，且v₂>v₁，則感應(yīng)電流的峰值I_m、周期T和電動(dòng)勢E的變化情況是

A．I_m變大，T變小

B．I_m變大，T不變

C．I_m變小，T變小

D．I_m不變，E變大

如圖甲所示， MN左側(cè)有一垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場�，F(xiàn)將一邊長為l、質(zhì)量為m、電阻為R的正方形金屬線框置于該磁場中，使線框平面與磁場垂直，且bc邊與磁場邊界MN重合。當(dāng)t=0時(shí)，對(duì)線框施加一水平拉力F，使線框由靜止開始向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)t=t₀時(shí)，線框的ad邊與磁場邊界MN重合。圖乙為拉力F隨時(shí)間變化的圖線。由以上條件可知，磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小為

A．      B．

C．       D．

(15分)酒后駕車嚴(yán)重威脅公眾交通安全。若將駕駛員從視覺感知前方危險(xiǎn)到汽車開始制動(dòng)的時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間，將反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的總距離稱為感知制動(dòng)距離。科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，反應(yīng)時(shí)間和感知制動(dòng)距離在駕駛員飲酒前后會(huì)發(fā)生明顯變化。一駕駛員正常駕車和酒后駕車時(shí)，感知前方危險(xiǎn)后汽車運(yùn)動(dòng)v-t圖線分別如圖甲、乙所示。求：

(1)正常駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離s；

(2)酒后駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離比正常駕駛時(shí)增加的距離Δs。