在圖所示的電路中，電源的內(nèi)阻不能忽略。已知定值電阻R₁＝10Ω，R₂＝8Ω。當(dāng)單刀雙擲開關(guān)S置于位置1時(shí)，電壓表讀數(shù)為2V。則當(dāng)S置于位置2時(shí)，電壓表讀數(shù)的可能值為

1. A.
   2．2V
2. B.
   1．9V
3. C.
   1．6V
4. D.
   1．3V

分別對(duì)下列A、B圖中小球、C圖中桿、D圖中B物體作受力分析，并畫出受力示意圖．A中小球用細(xì)繩掛在光滑的墻上，B中小球用細(xì)繩拴著擱在角上，C中桿放在光滑的半球型碗中，D中A、B兩物體疊放在一起靜止在斜面上，B的上表面水平，同時(shí)并標(biāo)好力的符號(hào)，力的個(gè)數(shù)和方向

如圖所示，某物體沿兩個(gè)半徑均為R的半圓弧軌跡由A經(jīng)B到C，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   物體的位移大小等于4R，方向由A指向C
2. B.
   物體的位移大小等于2πR，方向由A指向C
3. C.
   物體的路程等于4R
4. D.
   物體的路程等于2πR

在游樂場(chǎng)上的一個(gè)升降機(jī)中，把一重物置于臺(tái)秤上，臺(tái)秤與力的傳感器相連，當(dāng)升降機(jī)從靜止加速上升，然后又勻速運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，最后停止運(yùn)動(dòng)；傳感器的屏幕上顯示出其受的壓力與時(shí)間的關(guān)系（N-t）圖象，如圖所示，則：（g取10m/s²）
（1）該升降機(jī)在啟動(dòng)階段經(jīng)歷了______秒加速上升過(guò)程．
（2）該升降機(jī)的最大加速度是______m/s²．

如圖所示，光滑絕緣水平面上有A、B兩帶正電的小球，帶電量相同，質(zhì)量分別為M、m （ M＞m），用一絕緣彈簧連接，彈簧的自然長(zhǎng)度很小，可忽略不計(jì)，達(dá)到平衡時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為 L₁．現(xiàn)把一勻強(qiáng)電場(chǎng)作用于兩小球，場(chǎng)強(qiáng)的方向由A指向B，在兩小球的加速度相等的時(shí)刻，彈簧的長(zhǎng)度為L(zhǎng)₂，則下列關(guān)于L_l、L₂大小關(guān)系說(shuō)法正確的是

1. A.
   L₂＞L₁
2. B.
   L₂=L_l
3. C.
   L₂＜L₁
4. D.
   條件不足，無(wú)法判斷
5. E.
   L₂＞L₁

三個(gè)木塊質(zhì)量相同，與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)也相同，在水平推力F作用下勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度為a，現(xiàn)去掉一個(gè)木塊，其他不變，則加速度的大小

1. A.
   可能等于1.5a
2. B.
   可能小于a
3. C.
   可能等于2a
4. D.
   可能等于3a

“嫦娥奔月”的過(guò)程可以簡(jiǎn)化為如圖所示：“嫦娥一號(hào)”升空后，繞地球沿橢圓軌道運(yùn)動(dòng)，遠(yuǎn)地點(diǎn)A距地面高為h₁，然后經(jīng)過(guò)變軌被月球捕獲，再經(jīng)多次變軌，最終在距離月球表面高為h₂的軌道上繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng).若已知地球的半徑為R₁、表面重力加速度為g₀，月球的質(zhì)量為M、半徑為R₂，引力常量為G，根據(jù)以上信息，可以確定 

1. A.
   “嫦娥一號(hào)”在遠(yuǎn)地點(diǎn)A時(shí)的速度
2. B.
   “嫦娥一號(hào)”在遠(yuǎn)地點(diǎn)A時(shí)的加速度
3. C.
   “嫦娥一號(hào)”繞月球運(yùn)動(dòng)的周期
4. D.
   月球表面的重力加速度

把一平行玻璃板壓在另一個(gè)平行玻璃板上，一端用薄片墊起，構(gòu)成空氣劈尖，讓單色光從上方射入，如圖所示，這時(shí)可以看到明暗相間的條紋．下面關(guān)于條紋的說(shuō)法中正確的是

1. A.
   干涉條紋的產(chǎn)生是由于光在空氣劈尖膜的前后兩表面反射形成的兩列光波疊加的結(jié)果
2. B.
   干涉條紋中的暗紋是由于上述兩列反射光的波谷與波谷疊加的結(jié)果
3. C.
   將上玻璃板平行上移，條紋向著劈尖移動(dòng)
4. D.
   觀察薄膜干涉條紋時(shí)，眼睛應(yīng)在入射光的另一側(cè)

各乘一架直升飛機(jī)的甲、乙、丙三人，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，丙看到乙勻速下降，甲看到丙勻速上升，則甲、乙、丙相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)可能是

1. A.
   甲、乙勻速下降，v_乙>v_甲，丙停在空中
2. B.
   甲、乙勻速下降，v_乙>v_甲，丙勻速上升
3. C.
   甲、乙勻速下降，v_乙>v_甲，丙勻速下降，且v_丙<v_甲
4. D.
   甲、乙勻速下降，v_乙>v_甲，丙勻速下降，且v_丙>v_甲

2012年11月，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號(hào)”航空母艦上著艦成功。圖(a)為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過(guò)阻攔索對(duì)飛機(jī)施加一作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止。某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，飛機(jī)在t="0." 4s時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置．其著艦到停止的速度一時(shí)間圖線如圖(b)所示。已知航母始終靜止．重力加速度的大小為g，則

1. A.
   在0.4s～2.5s時(shí)間內(nèi)，阻攔索的張力幾乎不隨時(shí)間變化
2. B.
   從著艦到停止，飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為100m
3. C.
   在滑行過(guò)程中，飛行員所承受的加速度大小會(huì)超過(guò)2.5g
4. D.
   在0.4～2.5s時(shí)間內(nèi)。阻攔系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)做功的功率幾乎不變