如圖所示，從水平天花板上的A、B兩點拉下兩根輕繩將質(zhì)量為m的重物懸掛起來，已知AO＜BO，且∠AOB＞90°．若細繩AO、BO中的張力分別為T_A、T_B，則（　　）

A．TA=TB

B．TA＜TB

C．若將B點移至B’點，則TA、TB都減小

D．若將B點移至B’點，則TA、TB都增大

請畫出與水平成30°角斜向右向上大小為100N拉小車的力的圖示．

如圖，水平地面上有一楔形物體b，b的斜面上有一小物塊a；a與b之間、b與地面之間均存在摩擦．已知楔形物體b靜止時，a靜止在b的斜面上．現(xiàn)給a和b一個共同的向左的初速度，與a和b都靜止時相比，此時可能（　�。�

A．a(chǎn)與b之間的壓力減少，且a相對b向下滑動

B．a(chǎn)與b之間的壓力增大，且a相對b向上滑動

C．a(chǎn)與b之間的壓力增大，且a相對b靜止不動

D．b與地面之間的壓力不變，且a相對b向上滑動

風壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風的壓力．某工科大學的學生研究小組進行了風洞實驗，研究風速和風壓之間的關系，得到的實驗數(shù)據(jù)見下表：

風速（米/秒）	2	4	8	12	16	20	24	32
風壓（牛/米2）	2.5	10	40	90	160	250	360	640

（1）試通過對上述實驗數(shù)據(jù)的分析，歸納出風速V與風壓P之間的定量關系．
（2）2007年2月28日凌晨1時55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車遭遇特大沙塵暴，列車從第1節(jié)車廂到第11節(jié)車廂相繼被吹翻．據(jù)鐵路部門設在沿線的測風儀紀錄，2月28日2時前后的平均風速為32米/秒，瞬時風速為43.4米/秒．已知每一節(jié)車廂重G=2*10⁵N，車廂的高度為h=3米，長度L=25米，寬度d=1.5米，試計算當時的大風對一節(jié)車廂施加的最大水平推力有多大？
（3）上述大風能將列車吹翻嗎？如果能吹翻，試說明你作出判斷的依據(jù)是什么？如果不能吹翻，也同樣說明理由，并猜測可能是什么因素使列車發(fā)生翻轉(zhuǎn)的？在緊急情況下，你能否提出應急措施并作簡要說明．

一塊木板可繞過O點的光滑水平軸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，木板上放有一木塊，木板右端受到豎直向上的作用力F，從圖中位置A緩慢轉(zhuǎn)動到位置B．木塊相對木板不發(fā)生滑動，則在此過程中（　�。�

A．木塊所受的摩擦力先增大后減小

B．木塊所受的支持力先增大后減小

C．F的力矩先增大后減小

D．力F先增大后減小

如圖所示，一根粗細均勻的鐵棒AB與一輛拖車相連接，連接端B為一固定的水平轉(zhuǎn)動軸，拖車在水平面上向右做勻速直線運動，棒長為L，棒的質(zhì)量為33kg，它與地面間的動摩擦因數(shù)為0.5，棒與水平面成37°角．運動過程中地面對鐵棒的支持力為______N；若將鐵棒B端的固定轉(zhuǎn)動軸向下移一些，其他條件不變，則運動過程中地面對鐵棒的支持力將比原來______（選填“增大”、“不變”或“減小”）．

如圖所示，物體A和B的質(zhì)量分別為2kg和1kg，用跨過定滑輪的細線相連，靜止地疊放在傾角為θ=30°的光滑斜面上，A與B間的動摩擦因數(shù)為

3

5

，現(xiàn)有一平行于斜面向下的力F作用在物體B上，設最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，若要使物體運動，則F至少為（g=10m/s²）．（　　）

A．20N

B．22N

C．11N

D．17N

封閉的箱子放在水平地面上，自重為G，內(nèi)有一只重為G₀的小蜜蜂，其在箱子內(nèi)傾斜向上勻速飛行．則箱子對地面的壓力大小為（　�。�

A．等于G

B．大于G+G0

C．小于G+G0

D．等于G+G0

如圖所示，物體A貼在豎直墻面上，在豎直輕彈簧作用下，A、B保持靜止．則物體A的受力個數(shù)為（　�。�

A．2

B．3

C．4

D．5

在水平的足夠長的固定木板上，一小物塊以某一初速度開始滑動，經(jīng)一段時間t后停止．現(xiàn)將該木板改置成傾角為45°的斜面，讓小物塊以相同的初速度沿木板上滑．若小物塊與木板之間的動摩擦因數(shù)為μ．則小物塊上滑到最高位置所需時間與t之比為（　　）

A． 2 μ 1+μ

B． μ 1+ 2 μ

C． μ 2 +μ

D． 1+μ 2 μ