A.地面對B球的摩擦力變大B.地面對B球的的支持力不變C.豎直墻面對小球A的彈力變大D.A.B兩球之間的距離變大 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

在水平地面上運動的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊,木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接,彈簧的勁度系數(shù)為k.在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球.某段時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ,在這段時間內(nèi)木塊與車廂保持相對靜止,彈簧的形變量為X,如圖所示.不計木塊與車廂底部的摩擦力,則在這段時間內(nèi)( 。

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在水平地面上運動的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊,木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接,彈簧的勁度系數(shù)為k。在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球。某段時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ,在這段時間內(nèi)木塊與車廂保持相對靜止,彈簧的形變量為X,如圖6所示。不計木塊與車廂底部的摩擦力,則在這段時間內(nèi):(     )

  A. 小車具有向左的加速度,大小為a=g tanθ

  B.小車一定向左做加速運動

  C. 彈簧一定處于拉伸狀態(tài)  

D.  彈簧的伸長量為X=       

 

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在水平地面上運動的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊,木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接,彈簧的勁度系數(shù)為k.在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球.某段時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ,在這段時間內(nèi)木塊與車廂保持相對靜止,彈簧的形變量為X,如圖所示.不計木塊與車廂底部的摩擦力,則在這段時間內(nèi)( 。
A.小車具有向左的加速度,大小為a=g tanθ
B.小車一定向左做加速運動
C.彈簧一定處于拉伸狀態(tài)
D.彈簧的伸長量為X=
m 1g
k
tanθ
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在水平地面上運動的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊,木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接,彈簧的勁度系數(shù)為k.在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球.某段時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ,在這段時間內(nèi)木塊與車廂保持相對靜止,彈簧的形變量為X,如圖所示.不計木塊與車廂底部的摩擦力,則在這段時間內(nèi)( )

A.小車具有向左的加速度,大小為a=g tanθ
B.小車一定向左做加速運動
C.彈簧一定處于拉伸狀態(tài)
D.彈簧的伸長量為X=

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在水平地面上運動的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊,木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接,彈簧的勁度系數(shù)為k.在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球.某段時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ,在這段時間內(nèi)木塊與車廂保持相對靜止,彈簧的形變量為X,如圖所示.不計木塊與車廂底部的摩擦力,則在這段時間內(nèi)


  1. A.
    小車具有向左的加速度,大小為a=g tanθ
  2. B.
    小車一定向左做加速運動
  3. C.
    彈簧一定處于拉伸狀態(tài)
  4. D.
    彈簧的伸長量為X=數(shù)學(xué)公式

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