A.F1:F2=2:3 B.F1:F2=2:5 C.在0至5s這段時(shí)間內(nèi).F1和F2的沖量大小的比為1:1 D.在0至5s這段時(shí)間內(nèi).F1和F2的沖量大小的比為2:5 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

精英家教網(wǎng)如圖a所示,水平面內(nèi)固定有寬L=0.2m的兩根光滑平行金屬導(dǎo)軌,金屬桿ab、cd垂直導(dǎo)軌水平放置,ab阻值R=0.5Ω,cd質(zhì)量m=0.01kg.勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直于導(dǎo)軌平面,不計(jì)金屬桿cd和導(dǎo)軌的電阻.若固定cd,用水平力F1=0.04N勻速向左拉動(dòng)ab時(shí),作出的位移大小-時(shí)間圖象如圖(b)中的①所示;若固定ab,用水平力恒力F2從靜止起拉動(dòng)cd向右,作出的位移大小-時(shí)間圖象如圖(b)中的②所示.試求:
(1)勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B;
(2)在F2拉動(dòng)cd的3s時(shí)間內(nèi),ab上產(chǎn)生的焦耳熱Q;
(3)若在圖b中把縱坐標(biāo)改為v(m/s),試在v-t圖中畫出F2拉動(dòng)cd的過(guò)程中較合理的圖線③.
(4)若用水平外力按圖線①向左勻速拉動(dòng)ab的同時(shí),用水平外力按圖線②拉動(dòng)cd,則1s內(nèi)作用在cd上的外力至少做了多少功?(不同電源串聯(lián)時(shí),回路中總電動(dòng)勢(shì)等于各電源電動(dòng)勢(shì)之和.)

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如圖a所示,水平面內(nèi)固定有寬L=0.2m的兩根光滑平行金屬導(dǎo)軌,金屬桿ab、cd垂直導(dǎo)軌水平放置,ab阻值R=0.5Ω,cd質(zhì)量m=0.01kg.勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直于導(dǎo)軌平面,不計(jì)金屬桿cd和導(dǎo)軌的電阻.若固定cd,用水平力F1=0.04N勻速向左拉動(dòng)ab時(shí),作出的位移大小-時(shí)間圖像如圖(b)中的①所示;若固定ab,用水平力恒力F2從靜止起拉動(dòng)cd向右,作出的位移大小-時(shí)間圖像如圖(b)中的②所示.試求:

(1)勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B;

(2)在F2拉動(dòng)cd的3s時(shí)間內(nèi),ab上產(chǎn)生的焦耳熱Q

(3)若在圖b中把縱坐標(biāo)改為v(m/s),試在v-t圖中畫出F2拉動(dòng)cd的過(guò)程中較合理的圖線③.

(4)若用水平外力按圖線①向左勻速拉動(dòng)ab的同時(shí),用水平外力按圖線②拉動(dòng)cd,則1s內(nèi)作用在cd上的外力至少做了多少功?(不同電源串聯(lián)時(shí),回路中總電動(dòng)勢(shì)等于各電源電動(dòng)勢(shì)之和.)

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翼型降落傘有很好的飛行性能.它被看作飛機(jī)的機(jī)翼,跳傘運(yùn)動(dòng)員可方便地控制轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作.其原理是通過(guò)對(duì)降落傘的調(diào)節(jié),使空氣升力和空氣摩擦力都受到影響.已知:空氣升力F1與飛行方向垂直,大小與速度的平方成正比,F(xiàn)1=C1v2;空氣摩擦力F2與飛行方向相反,大小與速度的平方成正比,F(xiàn)2=C2v2.其中C1、C2相互影響,可由運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié),滿足如圖b所示的關(guān)系.試求:
(1)圖a中畫出了運(yùn)動(dòng)員攜帶翼型傘跳傘后的兩條大致運(yùn)動(dòng)軌跡.試對(duì)兩位置的運(yùn)動(dòng)員畫出受力示意圖并判斷,①、②兩軌跡中哪條是不可能的,并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由;
(2)若降落傘最終勻速飛行的速度v與地平線的夾角為α,試從力平衡的角度證明:tanα=C2/C1;
(3)某運(yùn)動(dòng)員和裝備的總質(zhì)量為70kg,勻速飛行的速度v與地平線的夾角α約20°(取tan20°=4/11),勻速飛行的速度v多大?(g取10m/s2,結(jié)果保留3位有效數(shù)字)

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翼型降落傘有很好的飛行性能.它被看作飛機(jī)的機(jī)翼,跳傘運(yùn)動(dòng)員可方便地控制轉(zhuǎn)彎等動(dòng)物.其原理是通過(guò)對(duì)降落傘的調(diào)節(jié),使空氣升力和空氣摩擦力都受到影響.已知:空氣升力F1與飛行方向垂直,大小與速度的平方成正比,F(xiàn)1=C1v2;空氣摩擦力F2與飛行方向相反,大小與速度的平方成正比,F(xiàn)2=C2v2.其中C1.C2相互影響,可由運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié),滿足如圖b所示的關(guān)系.試求:
(1)圖a中畫出了運(yùn)動(dòng)員攜帶翼型傘跳傘后的兩條大致運(yùn)動(dòng)軌跡.試對(duì)兩位置的運(yùn)動(dòng)員畫出受力示意圖并判斷,①.②兩軌跡中哪條是不可能的,并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由;
(2)若降落傘最終勻速飛行的速度v與地平線的夾角為α,試從力平衡的角度證明:tanα=C2/C1
(3)某運(yùn)動(dòng)員和裝備的總質(zhì)量為70kg,勻速飛行的速度v與地平線的夾角α約20°取tan20°=4/11.,勻速飛行的速度v多大?g取10m/s2,結(jié)果保留3位有效數(shù)字.
(4)若運(yùn)動(dòng)員出機(jī)艙時(shí)飛機(jī)距地面的高度為800m.飛機(jī)飛行速度為540km/h,降落過(guò)程中該運(yùn)動(dòng)員和裝備損失的機(jī)械能△E多大?

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翼型降落傘有很好的飛行性能.它被看作飛機(jī)的機(jī)翼,跳傘運(yùn)動(dòng)員可方便地控制轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作.其原理是通過(guò)對(duì)降落傘的調(diào)節(jié),使空氣升力和空氣摩擦力都受到影響.已知:空氣升力F1與飛行方向垂直,大小與速度平方成正比,F(xiàn)1=C1v2.空氣摩擦力F2與飛行方向相反,大小與速度平方成正比,F(xiàn)2=C2v2.其中C1、C2相互影響,可由運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié),滿足如圖b所示的關(guān)系.試求:
(1)若降落傘最終勻速飛行的速度v與地平線的夾角α,試從力平衡的角度證明:tanα=數(shù)學(xué)公式
(2)下圖a中畫出了運(yùn)動(dòng)員攜帶翼型傘跳傘后大致的運(yùn)動(dòng)軌跡.根據(jù)(1)中的結(jié)果tanα=數(shù)學(xué)公式,試判斷,①、②兩軌跡哪條不可能存在,為什么?
(3)運(yùn)動(dòng)員和裝備總質(zhì)量70kg,勻速飛行速度v與地平線夾角α約20°(取tan20°=數(shù)學(xué)公式),求:v.(結(jié)果保留2位小數(shù)點(diǎn))

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