隨著機動車數量增加以及城市建設大規(guī)模進行，汽車尾氣和施工工地揚塵都會使大氣中的懸浮顆粒物增加。根據資料，回答問題。

資料1：據南方某城市國家氣候觀象臺的觀測數據，截至12月18日，2007年深圳共有217天記錄到灰霾，刷新2004年176天的最高記錄。

資料2：深圳市2007年1-12月月平均能見度和灰霾日數統(tǒng)計圖。

（1）據圖說明大氣能見度與灰霾天氣的關系。       

（2）圖表明，灰霾日數和能見度的變化具有明顯的      特征：4-9月月平均能見度均在

公里以上，其中6、7月份一共只有      個霾日，能見度超過     公里。而1-2月和10-12月，霾日多在     天以上。由此可見，     季節(jié)降水偏少，大氣層結較為     ，不利于懸浮物質的輸送和擴散，出現灰霾的日數較多。

（3）結合所學知識，分析2007年深圳灰霾日數增多的原因。

隨著機動車數量增加以及城市建設大規(guī)模進行，汽車尾氣和施工工地揚塵都會使大氣中的懸浮顆粒物增加。根據資料，回答問題。

資料1：據南方某城市國家氣候觀象臺的觀測數據，截至12月18日，2007年深圳共有217天記錄到灰霾，刷新2004年176天的最高記錄。

資料2：深圳市2007年1-12月月平均能見度和灰霾日數統(tǒng)計圖。

（1）據圖說明大氣能見度與灰霾天氣的關系。       

（2）圖表明，灰霾日數和能見度的變化具有明顯的      特征：4-9月月平均能見度均在         公里以上，其中6、7月份一共只有      個霾日，能見度超過     公里。而1-2月和10-12月，霾日多在     天以上。由此可見，     季節(jié)降水偏少，大氣層結較為     ，不利于懸浮物質的輸送和擴散，出現灰霾的日數較多。

（3）結合所學知識，分析2007年深圳灰霾日數增多的原因。

隨著機動車數量增加以及城市建設大規(guī)模進行，汽車尾氣和施工工地揚塵都會使大氣中的懸浮顆粒物增加。

資料1：據深圳國家氣候觀象臺的觀測數據，截至12月18日，2007年深圳共有217天記錄到灰霾，刷新2004年176天的最高記錄。

資料2：下圖（深圳市2007年1-12月月平均能見度和灰霾日數統(tǒng)計）。

根據資料，回答問題。

  深圳市2007年（1-12月）月平均能見度和灰霾日數

（1）據圖說明大氣能見度與灰霾天氣的關系。

（2）上圖表明，灰霾日數和能見度的變化具有明顯的    特征：4-9月月平均能見度均在    公里以上，其中6、7月份一共只有    個霾日，能見度超過    公里。而1-2月和10-12月，霾日多在    天以上。由此可見，    季節(jié)降水偏少，大氣層結較為    ，不利于懸浮物質的輸送和擴散，出現灰霾的日數較多。

（3）結合所學知識，分析2007年深圳灰霾日數增多的原因。

隨著機動車數量增加以及城市建設大規(guī)模進行，汽車尾氣和施工工地揚塵都會使大氣中的懸浮顆粒物增加。根據資料，回答問題。

資料1：據深圳國家氣候觀象臺的觀測數據，截至12月18日，2007年深圳共有217天記錄到灰霾，刷新2004年176天的最高記錄。

資料2：圖20（深圳市2007年1-12月月平均能見度和灰霾日數統(tǒng)計）。

圖20  深圳市2007年（1-12月）月平均能見度和灰霾日數

（1）據圖說明大氣能見度與灰霾天氣的關系。

（2）圖20表明，灰霾日數和能見度的變化具有明顯的    　　　特征：4-9月月平均能見度均在  　  公里以上，其中6、7月份一共只有   　 個霾日，能見度超過   　　 公里。而1-2月和10-12月，霾日多在  　　  天以上。由此可見，  　　  季節(jié)降水偏少，大氣層結較為  　　　　  ，不利于懸浮物質的輸送和擴散，出現灰霾的日數較多。

（3）結合所學知識，分析2007年深圳灰霾日數增多的原因。

隨著機動車數量增加以及城市建設大規(guī)模進行，汽車尾氣和施工工地揚塵都會使大氣中的懸浮顆粒物增加。

資料1：從2008年3月9日開始，深圳市的能見度始終只有3-5公里，預計因為風力比較微弱，弱高壓脊控制下的灰霾和早晚的輕霧也還將繼續(xù)，難以散去。

資料2：深圳市2007年1-12月月平均能見度和灰霾日數統(tǒng)計圖

根據資料，回答問題。

深圳市2007年（1-12月）月平均能見度和灰霾日數