題目列表(包括答案和解析)
青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程,主要原因是( )
①鐵路沿線溝壑縱橫
②避免風(fēng)沙掩埋鐵路
③鐵路沿線有多年凍土
④為動(dòng)物留出生態(tài)通道
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程,主要原因是
①鐵路沿線溝壑縱橫 ②避免風(fēng)沙掩埋鐵路 ③鐵路沿線有多年凍土 ④為動(dòng)物留出生態(tài)通道
青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程,主要原因是( )
①鐵路沿線溝壑縱橫
②避免風(fēng)沙掩埋鐵路
③鐵路沿線有多年凍土
④為動(dòng)物留出生態(tài)通道
A.①② | B.②③ | C.③④ | D.①④ |
青藏鐵路已于2007年7月1日正式通車營運(yùn)。據(jù)此回答問題。
青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程,主要原因是 ( )
①鐵路沿線溝壑縱橫 ②避免風(fēng)沙掩埋鐵路
③鐵路沿線有多年凍土 ④為動(dòng)物留出生態(tài)通道
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
青藏地區(qū)自然條件惡劣,生態(tài)環(huán)境脆弱。在修建鐵路的過程中,一方面要攻克許多技術(shù)難題,同時(shí)還要注意生態(tài)環(huán)境保護(hù)。結(jié)合青藏鐵路沿線剖面示意圖,回答下面試題。
青藏鐵路二期工程沿途穿越了許多高大山脈,圖中代表唐古拉山脈的序號(hào)是
A.① B.② C.③ D.④
青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程,主要原因是
①鐵路沿線溝壑縱橫 ②避免風(fēng)沙掩埋鐵路
③鐵路沿線有多年凍土 ④為動(dòng)物留出生態(tài)通道
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
一、選擇題:
1-10 CABAADADDD 11-20 BDBCAABBAA 21-30 CCBCABCBDB
31-40 BDBBBADCAB 41-50 BCCABBBABD
二、綜合題
51.(15分)⑴ B區(qū)域高原地形,海拔偏高,夏季溫度低,積溫?cái)?shù)反而較少。A區(qū)域盆地地形,夏季溫度高,積溫高(4)
⑵自東南向西北和由南向北的遞減趨勢。1 地形(與地面坡向變化)與距海遠(yuǎn)近\夏季風(fēng)3 ⑶山地多,平地少,耕地面積少;喀斯特地貌廣布,土壤貧瘠;水土流失嚴(yán)重。2分⑷水量大,落差大;汛期長;含沙量;無結(jié)冰期2分
⑸開發(fā)本區(qū)的自然資源,變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢;加強(qiáng)本區(qū)與沿海地區(qū)的交往與合作,發(fā)展處向型經(jīng)濟(jì),帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)3分
52.(18分)(1)調(diào)節(jié)徑流變化,具有防洪、灌溉和發(fā)電的功能;使河流含沙量減小,減少河床淤積;減少下游凌汛危害,遏制黃河斷流現(xiàn)象。3
(2)地貌特征:千溝萬壑,支離破碎人為因素主要是植被破壞、不合理的耕作制度(輪荒)以及開礦等 4
(3)次生鹽堿化(鹽漬化)大量引水灌溉,造成河流的中下游水量減少甚至出現(xiàn)斷流;農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中施用化肥和農(nóng)藥使河流遭受污染;過度放牧和墾殖導(dǎo)致土地荒漠化和水土流 失,使河流泥沙含量增加。4
(4)呈點(diǎn)、線狀分布,面積小而分散,鄰近城鎮(zhèn)或工礦開發(fā)區(qū);由于在開采礦產(chǎn)(煤炭)以及城鎮(zhèn)和道路基本建設(shè)過程中,破壞地表植被、污染水源及棄土棄渣等造成的。2分
(5)包蘭線 鐵路線基本上沿著河流(黃河)谷地行進(jìn)(分布)。地勢低平,工程量小,筑路費(fèi)用低;沿線地區(qū)農(nóng)牧業(yè)和工礦業(yè)較發(fā)達(dá)、城市數(shù)量較多、人口相對(duì)密集,有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;有利于促進(jìn)和加快少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮和政治穩(wěn)定。5
(6)見圖
53.(14分)
⑴南 12 11
⑵近 快 慢
⑶略
⑷南極洲 北冰洋 北美洲
⑸羅馬 洛杉磯 巴西利亞
54、(3分)(1)A (2)D (3)B
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