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下圖所示為進(jìn)藏鐵路的四種方案：

①青藏方案

②甘藏方案

③川藏方案

④滇藏方案

試分析回答以下問題。

（1）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么？

（2）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最差，為什么？

（3）目前，青藏高原已有多條公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國各地，為什么還要克服種種不利因素，投資100億元修建鐵路？

（4）線路①經(jīng)過的城市A是________，經(jīng)過的大盆地是________，經(jīng)過的著名自然保護(hù)區(qū)是________。

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1.  B地形、氣候、河流都對(duì)城市的形成有重要的影響，從圖中看，B從三個(gè)方面看都有優(yōu)勢，而A僅在地形上有優(yōu)勢，C在地形和河流方面有優(yōu)勢，D在河流方面有優(yōu)勢，故B優(yōu)勢更多，最容易形成城市。

2.  C亞馬孫平原地形為平原，氣候?yàn)闊釒в炅謿夂�，這二者結(jié)合是該地濕熱而人口稀少，不容易形成城市；人口往往集中在交通便利的河流的交匯處和河口位置，則這些位置易形成城市。圖中四點(diǎn)唯有C點(diǎn)具有地形與河流優(yōu)勢，形成城市。

3.  B一般為了減輕工業(yè)對(duì)居民區(qū)的污染，大多把居民區(qū)布置在盛行風(fēng)向的上風(fēng)向，該圖中居民區(qū)在東北方向，若這種布局合理則當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。

4.  D  ④是荒地，該區(qū)離工廠較遠(yuǎn)，基本在上風(fēng)向，較適合建居民區(qū)；②離工廠太近；①是林地，若建居民區(qū)會(huì)破壞當(dāng)?shù)刂脖唬虎墼诠�廠的下風(fēng)向易受污染而不合適。故選D。

5  .D  P點(diǎn)在河流的上游，水干凈可以建自來水廠，若建印染廠會(huì)污染水源；同時(shí)P點(diǎn)也在城市的上風(fēng)向，不宜建污染大氣的工廠；故選D。

6. C城市都集中分布在各種類型國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、自然條件好的地區(qū)；城市的中心地租較高，一般都發(fā)展商業(yè)．因?yàn)樯虡I(yè)的付租能力較高；但發(fā)展中國家由于城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，使城市的吸引力太大而導(dǎo)致城市過渡發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重的城市問題。

7. B大城市帶由于城市人口過度集中，而出現(xiàn)嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通擁擠問題；大城市帶往往由于地價(jià)過高而阻礙城市的進(jìn)一步發(fā)展；世界上只有很少的城市能發(fā)展為大城市帶。

8. B要使所有居民至活動(dòng)中心的總距離最小，根據(jù)距離和人口計(jì)算可知，應(yīng)建在乙處，因?yàn)榧�、乙人口最多�?/p>

9. B自西向東與寧西線相交的南北向鐵路干線是焦柳（南陽）、京廣（信陽）、京九（演川）、京滬（南京）。故選Bo

10. D寧西鐵路意義主要體現(xiàn)在使中西部對(duì)外交通更為方便，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性等，該線經(jīng)過地區(qū)煤鐵資源并不豐富，故選Do

11  C寧西線經(jīng)過的省區(qū)是江蘇、安徽、河南、湖北、陜西五省，而廬山在江西、承德在河北，故用排除法可知，該題應(yīng)選C。    12. D 

13. D由題意可知，從N站有兩條各12的道路可通往M站，但到達(dá)M的最大車流量卻不是24，因?yàn)椋�在N至M的前一段公路上可通行24車流量，但后半部分道路各分為兩條道路，通行能力卻不一致，只能取這四條道路中最小的數(shù)值。投資最少的辦法從題中可看出，應(yīng)是修路短，效果明顯的方法，即是拓寬3,4,5車流量的公路，而車速的提高，從匙意可知已是最大車流量，故已考慮車速問題。   

正確理解各段數(shù)字表示的含義，并有一定的生活常識(shí)是解題關(guān)鍵。有些同學(xué)不能正確理解各段數(shù)字的含義，以致把到達(dá)M的最大車沃量僅按數(shù)學(xué)方法計(jì)算而得出錯(cuò)誤答案。其實(shí)只要懂得各段公路上的通行能力不一樣，一條公路的通行能力并不決定于這條路的最大通行能力路段，而受制于最小通行路段，即可算出到達(dá)M的最大車流量為190

14. D轎車銷售商店由于占地較大，又需要便利的交通，所以一般建在交通方便的城鄉(xiāng)結(jié)合部。

15. C從表中數(shù)據(jù)看：城市越大，每百戶家庭擁有汽車的輛數(shù)越少；而一般大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比小城市要高，人口密度也比小城市大，這只能解釋為大城市非常注重公共交通的發(fā)展，使居民買車的愿望不強(qiáng)。

16. A圖中實(shí)線高峰是早上7點(diǎn)和下午18點(diǎn)，很明顯是上下班交通高峰車流；圖中虛線無明顯的高峰，從上午9點(diǎn)至20點(diǎn)此類交通明顯較多，應(yīng)該是購物交通。

17. B私人汽車、自行車占用道路多，載人量少，發(fā)展私人汽車、自行車交通不僅不能解決交通擁堵問題，反而會(huì)加劇交通擁堵；市內(nèi)鐵路會(huì)影響其他道路的正常通行，且大氣、噪音污染也較大，不適宜作為市內(nèi)交通。

18. C多數(shù)發(fā)達(dá)國家的人口出生率、死亡率都較低，人口自然增長狀況接近零增長。少數(shù)發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)零增長或負(fù)增長。

19. A實(shí)施可持續(xù)發(fā)展是人類行為方式的變革。公眾既是消費(fèi)者，又是生產(chǎn)者，也是環(huán)境管理者，因此，公眾是否認(rèn)識(shí)，是否愿意并積極參與是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的必要前提。

20. D可持續(xù)發(fā)展的公平性原則中包括一項(xiàng)重要內(nèi)容就是地區(qū)之間的公平，“統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)西部大開發(fā)和東北地區(qū)等老工業(yè)基地的振興”，可促進(jìn)區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展、共同發(fā)展，避免地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異過大。

21. D由二氧化碳濃度降低可知保溫作用減弱，則①應(yīng)是氣候?yàn)槔�；由于光合作用消耗二氧化碳，若光合作用消耗二氧化碳，若光合作用減弱，則二氧化碳含量增加，故②是溫室作用加強(qiáng)；溫室作用加強(qiáng)則氣候變暖，故③是氣候變暖。

22. A對(duì)流層大氣不能直接吸收太陽輻射，但其中的二氧化碳和水汽可強(qiáng)烈吸收地面輻射的熱量，從而使大氣增溫；若二氧化碳的含量降低則大氣吸收地面輻射的熱量就減少，則氣候變冷。

23. C氣候的變化對(duì)世界農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響非常大，則間接或直接的影響各國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)；酸雨會(huì)腐蝕建筑物；臭氧層變薄會(huì)使皮膚癌患者增多。

24. D“綠色GDP'’簡單來說就是指考慮環(huán)境和資源的經(jīng)濟(jì)增長；其實(shí)質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一。

25. C某些農(nóng)作物的秸稈在秋收后不挖掉，而是等到第二年春耕之前挖掉，最終還是挖掉了，所以不會(huì)增加有機(jī)質(zhì)和肥力；在秋冬季的農(nóng)田中也不會(huì)涵養(yǎng)水源；這樣做可以防風(fēng)和鞏固土壤，同時(shí)必然減少冬春季田地的塵土被風(fēng)吹向空中．從而減少沙塵天氣。

26.（1) 無機(jī)氮  （2)杭州灣     農(nóng)業(yè)化肥、工業(yè)污水

    (3) 引起浮游植物、藻類大量繁殖，繼而使得浮游動(dòng)物大量繁殖。隨著這些浮游生物的大量死亡和被分解，水中的大量氧氣被消耗，導(dǎo)致魚類窒息死亡，甚至?xí)��?dǎo)致赤潮發(fā)生。

    (4) 燃燒礦物燃料、毀林引起世界各地區(qū)降水和干濕狀況的變化，進(jìn)而導(dǎo)致世界各國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，兩極及高山冰川融化，海平面上升。

(5) 渤海海面上升幅度較小，黃海、東海、南海上升幅度大   （6）   E  F

解析：從圖中可以看出主要的污染物及最嚴(yán)重的地區(qū)，要求學(xué)生分析圖表的能力。同時(shí)要求學(xué)生溫室效應(yīng)對(duì)海平面的影響。

27.(1)  生產(chǎn)。對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求高。

   (2) 科研與教育。高等院校和科研機(jī)構(gòu)是高科技產(chǎn)業(yè)的依托。

   (3) 共用基礎(chǔ)設(shè)施；企業(yè)間合作與交流。

       解析：從圖可以看出，該區(qū)服務(wù)、生活功能區(qū)都是為生產(chǎn)功能區(qū)服務(wù)、配套的功能區(qū)，故本區(qū)的核心是生產(chǎn)功能區(qū)；高科技生產(chǎn)功能區(qū)要以科研和教育為依托進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，而這又必須有優(yōu)美的環(huán)境，故本區(qū)環(huán)境綠化用地較多。產(chǎn)業(yè)集聚可以共享基礎(chǔ)設(shè)施，也能及時(shí)快速進(jìn)行研發(fā)上的合作和交流，所以高科技產(chǎn)業(yè)在地域分布上有明顯的集聚現(xiàn)象。

        評(píng)價(jià)：本題提供某高科技園區(qū)空間結(jié)構(gòu)和用地示意圖，讓考生結(jié)合教材知識(shí)說出城市功能分區(qū)中不同功能區(qū)布局的特點(diǎn)及意義。能很好地考查學(xué)生的讀圖能力和結(jié)合實(shí)際分析問題能力。

28．解析：本題以我國正在建設(shè)的四大工程之一的青藏鐵路作為考核的切人點(diǎn)，考核青藏鐵路的作用、沿線的基本情況、建設(shè)鐵路可能遇到的困難等問題�？己藢W(xué)生運(yùn)用課本知識(shí)，分析、解決現(xiàn)實(shí)間題的能力。

答案：(1) ①方案最佳，四種方案相比，青藏方案線路最短，地形較平坦，一期工程西寧一格爾木段已建成，工程較短

     (2)  ④方案最差，線路較長，地形高差大，要經(jīng)過陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河，沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大，鐵路建成后，養(yǎng)護(hù)困難。

     (3）公路     (4) 與航空、公路運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)量大，成本低，連續(xù)性好，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用大，修建鐵路有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展，有利于促進(jìn)西藏與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防。

    (5)  格爾木   柴達(dá)木盆地   三江源   A

    (6)  要注意深人調(diào)查、科學(xué)論證，制定切實(shí)可行的開發(fā)、保護(hù)、利用方案，高效、合理開發(fā)青藏地區(qū)的自然資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。要特別注意保護(hù)森林和草原植被，退耕還林、還牧，營造好防護(hù)林，搞好水土保持工作等。

29.(1) 塔里木   管道   上海     (2) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)   大江大河和高山峻嶺

（3) 隴海一蘭新   管道能晝夜不停地運(yùn)輸，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量極大。成本低，損耗小      把西部的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，又為缺少能源的東部一地區(qū)提供能源，進(jìn)一步帶動(dòng)我國東西部共同發(fā)展

（4) 輪南的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小、效益差，多采用流動(dòng)服務(wù)的靈活組織方式，如貨郎擔(dān)、大篷車等。上海的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大、效益好，多采用商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)等固定形式．并出現(xiàn)了網(wǎng)上購物等新形式。

(5) 上海擁有強(qiáng)大的商品牛產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。

30．解析：本題結(jié)合初中地理知識(shí)，要求掌握我國重要商業(yè)中心的分布及其婚成條件。第(1),(2）小題考查我國主要的商業(yè)中心及其所處地位的作用。我國現(xiàn)代商業(yè)中心中上海最大、北京次之，還有武漢、廣州、重慶、沈陽、西安、天津及哈爾濱、南京、深圳、成都。第（3）小題考核商業(yè)中心的形成條件及原因，應(yīng)根據(jù)商業(yè)中心的形成條件進(jìn)行分析回答。

答案：(1) 重慶 廣州 沈陽 南京  (2) 全國性   組織和制約

(3)處于華北平原經(jīng)濟(jì)腹地，距離北京近