在實(shí)際應(yīng)用中.常常需要改變交流的電壓.大型發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流.電壓有幾萬(wàn)伏.而遠(yuǎn)距離輸電卻需要高達(dá)幾十萬(wàn)伏的電壓.各種用電設(shè)備所需的電壓也各不相同.電燈.電飯煲.洗衣機(jī)等家用電器需要220 V的電壓.機(jī)床上的照明燈需要36 V的安全電壓.一般半導(dǎo)體收音機(jī)的電源電壓不超過(guò)10 V.而電視機(jī)顯像管卻需要10000 V以上的高電壓.交流便于改變電壓.以適應(yīng)各種不同需要.變壓器就是改變交流電壓的設(shè)備.這節(jié)課我們學(xué)習(xí)變壓器的有關(guān)知識(shí). 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

人類(lèi)的陸上運(yùn)輸經(jīng)歷了從馬車(chē)到蒸汽機(jī)車(chē)，再到內(nèi)燃機(jī)車(chē)的演變過(guò)程。今天，我們已擁有汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)等快速交通工具。

1.汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度，所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線型，主要是為了減少____________。

2.某汽車(chē)的部分參數(shù)如下表，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。

整車(chē)行駛質(zhì)量1 500 kg

最大功率92 kW

加速性能

0—108 km/h(即30 m/s)所需時(shí)間

平均加速度

11 s

          m/s2

制動(dòng)性能

車(chē)輛以36 km/h（即10 m/s）行駛時(shí)的制動(dòng)距離

制動(dòng)過(guò)程中所受合外力

6.5 m

            N

3.生活中經(jīng)常用“呼嘯而來(lái)”形容正在駛近的車(chē)輛，這是聲波在傳播過(guò)程中對(duì)接收者而言頻率發(fā)生變化的表現(xiàn)，無(wú)線電波也具有這種效應(yīng)。圖中的測(cè)速雷達(dá)正在向一輛接近的車(chē)輛發(fā)出無(wú)線電波，并接收被車(chē)輛反射的無(wú)線電波。由于車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)，接收的無(wú)線電波頻率與發(fā)出時(shí)不同，利用頻率差f接收-f發(fā)出就能計(jì)算出車(chē)輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關(guān)系為f接收=(1+)f發(fā)出，式中c是真空中的光速，若f發(fā)出=2×109 Hz，f接收-f發(fā)出=400 Hz，可知被測(cè)車(chē)輛的速度大小為_(kāi)______________m/s。

4.有一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：當(dāng)向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小紙片不但不分離，反而靠攏了。這一現(xiàn)象告訴我們，流體運(yùn)動(dòng)部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)要比它周?chē)o止部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)小。也可以概括為流速大，壓強(qiáng)小，流速小，壓強(qiáng)大。飛機(jī)上天就是由于機(jī)翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車(chē)在尾部都裝有尾翼板，其作用是（    ）

A.減小摩擦            B.抵消升力            C.減小阻力            D.升高重心

5.電動(dòng)車(chē)所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。下圖為某類(lèi)電動(dòng)車(chē)與汽油車(chē)性能的比較。通常車(chē)用電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是汽油機(jī)的4倍或5倍。為促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的推廣使用，在技術(shù)上主要應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的_________、________等部件加以改進(jìn)。

                

每千克蓄能物質(zhì)所儲(chǔ)存的能量         儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的百分比        充一次電或一箱油能行駛的距離

 

給電動(dòng)車(chē)蓄電池充電的能量實(shí)際上來(lái)自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來(lái)的能量?jī)H30%轉(zhuǎn)化為電能，在向用戶輸送及充電過(guò)程中又損失了20%，這意味著使用電動(dòng)車(chē)時(shí)能量轉(zhuǎn)化的總效率約為_(kāi)___________%。

查看答案和解析>>

（1）在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)中，打出的紙帶如圖所示．設(shè)重錘質(zhì)量為m，交變電源周期為T(mén)，則打第4點(diǎn)時(shí)重錘的動(dòng)能可以表示為
 
．
精英家教網(wǎng)
為了求起點(diǎn)0到第4點(diǎn)重錘的重力勢(shì)能變化，需要知道重力加速度g的值，這個(gè)g值應(yīng)該是
 
（填選項(xiàng)的序號(hào)即可）
A．取當(dāng)?shù)氐膶?shí)際g值                  B．根據(jù)打出的紙帶，用△S=gT2求出
C．近似取10m/s2即可                 D．以上說(shuō)法均不對(duì)
（2）現(xiàn)有一種特殊的電池，電動(dòng)勢(shì)E約為9V，內(nèi)阻r約為50Ω，允許輸出的最大電流為50mA，用如圖（a）的電路測(cè)量它的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，圖中電壓表的內(nèi)阻非常大，R為電阻箱，阻值范圍0～9999Ω．
精英家教網(wǎng)
①R0是定值電阻，規(guī)格為150Ω，1.0W．
起
 
的作用．
②該同學(xué)接入符合要求的R0后，閉合開(kāi)關(guān)，調(diào)整電阻箱的阻值，
 
．改變電阻箱阻值，得多組數(shù)據(jù)，作出如圖 （b）的圖線．則電池的電動(dòng)勢(shì)E=
 
，內(nèi)阻r=
 
．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

查看答案和解析>>

（1）在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)中，打出的紙帶如圖所示．設(shè)重錘質(zhì)量為m，交變電源周期為T(mén)，則打第4點(diǎn)時(shí)重錘的動(dòng)能可以表示為_(kāi)_____．

為了求起點(diǎn)0到第4點(diǎn)重錘的重力勢(shì)能變化，需要知道重力加速度g的值，這個(gè)g值應(yīng)該是______（填選項(xiàng)的序號(hào)即可）
A．取當(dāng)?shù)氐膶?shí)際g值                  B．根據(jù)打出的紙帶，用△S=gT2求出
C．近似取10m/s2即可                 D．以上說(shuō)法均不對(duì)
（2）現(xiàn)有一種特殊的電池，電動(dòng)勢(shì)E約為9V，內(nèi)阻r約為50Ω，允許輸出的最大電流為50mA，用如圖（a）的電路測(cè)量它的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，圖中電壓表的內(nèi)阻非常大，R為電阻箱，阻值范圍0～9999Ω．

①R0是定值電阻，規(guī)格為150Ω，1.0W．
起______的作用．
②該同學(xué)接入符合要求的R0后，閉合開(kāi)關(guān)，調(diào)整電阻箱的阻值，______．改變電阻箱阻值，得多組數(shù)據(jù)，作出如圖 （b）的圖線．則電池的電動(dòng)勢(shì)E=______，內(nèi)阻r=______．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

查看答案和解析>>

（本題共14分）人類(lèi)的陸上運(yùn)輸經(jīng)歷了從馬車(chē)到蒸汽機(jī)車(chē)，再到內(nèi)燃機(jī)車(chē)的演變過(guò)程。今天，我們已擁有汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)等快速變通工具。
42、汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度，所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線型，主要是為了減少              。

43、某汽車(chē)的部分參數(shù)如下表，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。
整車(chē)行駛質(zhì)量1500kg
最大功率92KW
加速性能
0—108km/h（即30m/s）所需時(shí)間
平均加速度
 
11s
m/s2
制動(dòng)性能
車(chē)輛以36km/h（即10m/s）行駛時(shí)間的制動(dòng)距離
制運(yùn)過(guò)程中所受合外力
 
6.5m
N
 
44、生活中經(jīng)常用“呼嘯而來(lái)”形容正在駛近的車(chē)輛，這是聲波在傳播過(guò)程中對(duì)接收者而言頻率發(fā)生變化的表現(xiàn)，無(wú)線電波也具有這種效應(yīng)。圖中的測(cè)速雷達(dá)正在向一輛接近的車(chē)輛發(fā)生無(wú)線電波，并接收被車(chē)輛反射的無(wú)線電波。由于車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)，接收的無(wú)線電波頻率與發(fā)生時(shí)不同，利用頻率差 就能計(jì)算出車(chē)輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關(guān)系為，式中c是真空中的光速，若，，可知被測(cè)車(chē)輛的速度大小為        m/s。

45、有一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：當(dāng)向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小紙片不但不分離，反而靠攏了。這一現(xiàn)象告訴我們，流體運(yùn)動(dòng)部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)要比它周?chē)o止部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)小。也可以概括為流速大，壓強(qiáng)小、流速小，壓強(qiáng)大。飛機(jī)上天就是由于機(jī)翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車(chē)在尾部都裝有尾翼板，其作用是（      ）
A．減小磨擦B．抵消升力C．減小阻力D．升高重心
46、電動(dòng)車(chē)所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。右圖為某類(lèi)電動(dòng)車(chē)與汽油車(chē)性能的比較。通常車(chē)用電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是汽油機(jī)的4倍或5倍。為促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的推廣使用，在技相主主要應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的                   、             等部件加以改進(jìn)。
給電動(dòng)車(chē)蓄電池充電的能量實(shí)際上來(lái)自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來(lái)的能量?jī)H30%轉(zhuǎn)化為電能，在向用戶輸送及充電過(guò)程中又損失了20%，這意味著使用電動(dòng)車(chē)時(shí)能量轉(zhuǎn)化的總數(shù)率約為               %。

查看答案和解析>>

（本題共14分）人類(lèi)的陸上運(yùn)輸經(jīng)歷了從馬車(chē)到蒸汽機(jī)車(chē)，再到內(nèi)燃機(jī)車(chē)的演變過(guò)程。今天，我們已擁有汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)等快速變通工具。

42、汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度，所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線型，主要是為了減少               。

43、某汽車(chē)的部分參數(shù)如下表，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。

整車(chē)行駛質(zhì)量1500kg

最大功率92KW

加速性能

0—108km/h（即30m/s）所需時(shí)間

平均加速度

11s

m/s2

制動(dòng)性能

車(chē)輛以36km/h（即10m/s）行駛時(shí)間的制動(dòng)距離

制運(yùn)過(guò)程中所受合外力

6.5m

N

44、生活中經(jīng)常用“呼嘯而來(lái)”形容正在駛近的車(chē)輛，這是聲波在傳播過(guò)程中對(duì)接收者而言頻率發(fā)生變化的表現(xiàn)，無(wú)線電波也具有這種效應(yīng)。圖中的測(cè)速雷達(dá)正在向一輛接近的車(chē)輛發(fā)生無(wú)線電波，并接收被車(chē)輛反射的無(wú)線電波。由于車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)，接收的無(wú)線電波頻率與發(fā)生時(shí)不同，利用頻率差 就能計(jì)算出車(chē)輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關(guān)系為 ，式中c是真空中的光速，若，，可知被測(cè)車(chē)輛的速度大小為         m/s。

45、有一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：當(dāng)向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小紙片不但不分離，反而靠攏了。這一現(xiàn)象告訴我們，流體運(yùn)動(dòng)部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)要比它周?chē)o止部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)小。也可以概括為流速大，壓強(qiáng)小、流速小，壓強(qiáng)大。飛機(jī)上天就是由于機(jī)翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車(chē)在尾部都裝有尾翼板，其作用是（       ）

A、減小磨擦     B、抵消升力     C、減小阻力      D、升高重心

46、電動(dòng)車(chē)所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。右圖為某類(lèi)電動(dòng)車(chē)與汽油車(chē)性能的比較。通常車(chē)用電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是汽油機(jī)的4倍或5倍。為促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的推廣使用，在技相主主要應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的                    、              等部件加以改進(jìn)。

給電動(dòng)車(chē)蓄電池充電的能量實(shí)際上來(lái)自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來(lái)的能量?jī)H30%轉(zhuǎn)化為電能，在向用戶輸送及充電過(guò)程中又損失了20%，這意味著使用電動(dòng)車(chē)時(shí)能量轉(zhuǎn)化的總數(shù)率約為                %。

查看答案和解析>>


同步練習(xí)冊(cè)答案