關(guān)于熱力學(xué)定律.下列說(shuō)法正確的是 A.在一定條件下物體的溫度可以降到0 K B.物體從單一熱源吸收的熱量可全部用于做功 C.吸收了熱量的物體.其內(nèi)能一定增加 D.壓縮氣體總能使氣體的溫度升高 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

影響材料電阻率的因素很多，一般金屬材料的電阻率隨溫度的升高而增大，半導(dǎo)體材料的電阻率則與之相反，隨溫度的升高而減�。硨W(xué)校研究小組需要研究某種材料的導(dǎo)電規(guī)律，他們用這種材料制作成電阻較小的元件P，測(cè)量元件P中的電流隨兩端電壓從零逐漸增大過(guò)程中的變化規(guī)律．
（1）圖a是他們按設(shè)計(jì)好的電路連接的部分實(shí)物圖，請(qǐng)?zhí)砑觾筛鶎?dǎo)線，使電路完整．
（2）改變滑動(dòng)變阻器的阻值，記錄兩電表的讀數(shù)．根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在圖b中畫出元件P的I-U圖象，并判斷元件P是金屬材料還是半導(dǎo)體材料？答：
 

（3）若可供選擇的滑動(dòng)變阻器有R1（最大阻值2Ω，額定電流為0.3A）、R2（最大阻值10Ω，額定電流為1A），則本實(shí)驗(yàn)應(yīng)該選用滑動(dòng)變阻器
 
．（填器材前的編號(hào)）
（4）把元件P接入如圖c所示的電路中，已知定值電阻R阻值為4Ω，電電動(dòng)勢(shì)為2V，內(nèi)阻不計(jì)，則該元件實(shí)際消耗的電功率為
 
W．
U/V 0 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.50
I/A 0 0.04 0.09 0.16 0.25 0.36 0.56
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下表是列車D3102次的站次信息表
車次 站次 站名 到達(dá)時(shí)間 開車時(shí)間 里程．
/km
D3102 01 福州南 07：：4 07：47 0
D3102 02 寧德 08：16 08：17 88
D3102 03 霞浦 08：36 08：37 147
D3102 04 蒼南 09：03 09：04 237
D3102 05 瑞安 09：16 09：17 271
D3102 06 溫州南 09：27 09：28 294
D3102 07 臺(tái)州 10：03 10：04 417
D3102 08 寧海 10：24 10：25 497
D3102 09 寧波 10：53 10：55 569
D3102 10 紹興 11：54 11：55 677
D3102 11 杭州南 12：21 12：23 713
D3102 12 嘉興 13：14 13：15 821
D3102 13 上海南 13：58 13：58 901
假設(shè)列車從臺(tái)州站出發(fā)，先做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)列車達(dá)到最大速度v=288km/h后，改做勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，再做勻減速運(yùn)動(dòng)，最后恰好停在寧海站處．假設(shè)臺(tái)州到寧海的鐵路可近似看作是直線．已知加速過(guò)程所用的時(shí)間與減速過(guò)程所用的時(shí)間相等，求
（1）列車什么時(shí)刻到達(dá)寧海站，臺(tái)州到寧海站的路程；
（2）列車做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的大�。�

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2009年9月28日溫福鐵路開行動(dòng)車組列車，7點(diǎn)47分福州火車站開出福建省的第一列動(dòng)車組列車D3102次．以下是列車D3102次的站次信息：
車次 站次 站名 到達(dá)時(shí)間 開車時(shí)間 里程/km
I6102 01 福州南 07：47 07：47 0
I6102 02 寧徽 08：16 08：17 88
I6102 03 段輔 08：36 08：37 147
I6102 04 蒼南 09：03 09：04 237
I6102 05 瑞安 09：16 09：17 271
I6102 06 溫洲南 09：27 09：28 294
I6102 07 臺(tái)州 10：05 10：06 417
I6102 08 寧海 10：24 10：25 497
I6102 09 寧波 10：55 10：56 569
I6102 10 紹興 11：54 11：55 677
I6102 11 杭州南 12：21 12：23 713
I6102 12 嘉興 13：14 13：15 821
I6102 13 上海南 13：58 13：59 901
假設(shè)列車從臺(tái)州站出發(fā)，先做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)列車達(dá)到最大速度v=288km/h后，改做勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，再做勻減速運(yùn)動(dòng)，最后恰好停在寧海站處．已知加速過(guò)程所用的時(shí)間與減速過(guò)程所用的時(shí)間相等，求列車做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的大�。�

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（09·四川·23）圖示為修建高層建筑常用的塔式起重機(jī)。在起重機(jī)將質(zhì)量m=5×103 kg的重物豎直吊起的過(guò)程中，重物由靜止開始向上作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a="0.2" m/s2，當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許的最大值時(shí)，保持該功率直到重物做vm="1.02" m/s的勻速運(yùn)動(dòng)。取g="10" m/s2,不計(jì)額外功。求：

(1)起重機(jī)允許輸出的最大功率。
(2)重物做勻加速運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間和起重機(jī)在第2秒末的輸出功率。

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（09·四川·25） (20分)如圖所示，輕彈簧一端連于固定點(diǎn)O，可在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端連接一帶電小球P,其質(zhì)量m=2×10-2 kg,電荷量q="0.2" C.將彈簧拉至水平后，以初速度V0="20" m/s豎直向下射出小球P,小球P到達(dá)O點(diǎn)的正下方O1點(diǎn)時(shí)速度恰好水平，其大小V="15" m/s.若O、O1相距R="1.5" m,小球P在O1點(diǎn)與另一由細(xì)繩懸掛的、不帶電的、質(zhì)量M=1.6×10-1 kg的靜止絕緣小球N相碰。碰后瞬間，小球P脫離彈簧，小球N脫離細(xì)繩，同時(shí)在空間加上豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)E和垂直于紙面的磁感應(yīng)強(qiáng)度B=1T的弱強(qiáng)磁場(chǎng)。此后，小球P在豎直平面內(nèi)做半徑r="0.5" m的圓周運(yùn)動(dòng)。小球P、N均可視為質(zhì)點(diǎn)，小球P的電荷量保持不變，不計(jì)空氣阻力，取g="10" m/s2。那么，

（1）彈簧從水平擺至豎直位置的過(guò)程中，其彈力做功為多少？
（2）請(qǐng)通過(guò)計(jì)算并比較相關(guān)物理量，判斷小球P、N碰撞后能否在某一時(shí)刻具有相同的速度。
(3)若題中各量為變量，在保證小球P、N碰撞后某一時(shí)刻具有相同速度的前提下，請(qǐng)推導(dǎo)出r的表達(dá)式(要求用B、q、m、θ表示，其中θ為小球N的運(yùn)動(dòng)速度與水平方向的夾角)。

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