一氣團(tuán)從一山峰的西坡流向東坡，如圖所示，在經(jīng)過甲、乙海拔相同的兩地（    ）

A．水汽含量甲地>乙地 

B．降水甲地小于乙地

    C．水汽含量甲地<乙地 

D．氣溫甲地<乙地

一氣團(tuán)從一山峰的西坡流向東坡，如圖所示，在經(jīng)過甲、乙海拔相同的兩地（    ）

A．水汽含量甲地>乙地 

B．氣溫甲地=乙地

C．水汽含量甲地<乙地 

D．氣溫甲地<乙地

一氣團(tuán)從一山峰的西坡流向東坡，如圖所示，在經(jīng)過甲、乙海拔相同的兩地（    ）

  A．水汽含量甲地>乙地 

B．氣溫甲地=乙地

  C．水汽含量甲地<乙地 

D．氣溫甲地<乙地

閱讀下列材料回答有關(guān)問題：

材料一：青藏鐵路北段西寧至格爾木早已修建完，南段于2 005年1 0月1 5鋪通，2006年7月1日投入試運(yùn)行。上海到拉薩特快列車已于十月黃金周中首次運(yùn)行。青藏地區(qū)自然條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。因此，在修建鐵路的過程中，一方面要攻克許多技術(shù)難題，同時(shí)還要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

材料二：青藏高原一直是一個(gè)神秘的地方，如今科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界最年輕的高原竟然以每年7―30毫米的速度整體向北和向東方向移動(dòng)（據(jù)新華社西寧2005年8月1 5日電）。這種推移變化量很小，屬于毫米級(jí)的，不會(huì)對(duì)中國帶來什么大的變化，但是在幾百萬年的地質(zhì)年代，這個(gè)移動(dòng)量還是很可觀的。

下圖表示青藏高原移動(dòng)的主要原因。

（1）在材料二中，科學(xué)家們采用了一種現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)中國大陸地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長期監(jiān)測，從而發(fā)現(xiàn)了青藏高原的移動(dòng)，該技術(shù)是               。

A．遙感技術(shù)  B．地理信息技術(shù)  C．全球定位系統(tǒng)  D．全球同步衛(wèi)星監(jiān)測技術(shù)

（2）連接青藏鐵路北段與南段的鐵路樞紐是         ，北段穿過我國的         盆地，南段將穿過我國面積最大的         自然保護(hù)區(qū)。

（3）與全國其它省區(qū)相比較，西藏的太陽能和地?zé)崮苜Y源都較豐富。請(qǐng)分析說明其豐富的原因：

太陽能

地?zé)崮?/p>

（4）布達(dá)拉宮每日開放6.5小時(shí)，日接待游客量限定在850人以內(nèi)。其主要原因是（單項(xiàng)選擇）

A．變通條件不便                         B．有利于游客適應(yīng)高原氣候

C．旅游環(huán)境承載量限制                   D．游客量不足

（5）該地區(qū)小麥高產(chǎn)的主要原因是  （單項(xiàng)選擇）

A．該地氣溫高，雨量充沛

B．該地氣溫偏低，水分蒸發(fā)少

C．該地太陽輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長，晝夜溫差大

D．該地受西南季風(fēng)的影響

（6）青藏鐵路約有150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是（多項(xiàng)選擇）

A．鐵路沿線溝壑縱橫                     B．避免風(fēng)沙掩埋鐵路

C．鐵路沿線有多年凍土                   D．為動(dòng)物留出生態(tài)通道

（7）關(guān)于青藏鐵路建設(shè)的意義，下列敘述正確的是（多項(xiàng)選擇）

A．大規(guī)模開發(fā)兩藏的礦產(chǎn)資源

B．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)與區(qū)域文化交流

C．在喀斯特地區(qū)開辟一條新的旅游熱線

D．完善全國鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（8）下圖為某垂直自然帶分布示意圖，下列敘述正確（多項(xiàng)選擇）

A．該山南坡的白然帶比北坡豐富

B．該山北坡相對(duì)高度比南坡高

C．該山南坡的雪線比北坡低

D．該山是位于中尼邊境的珠穆朗瑪峰