在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中，

（1）需要的器材有： 電磁打點計時器、（長木板、）復寫紙片、導線、        、        、     

（2）下列說法正確的是

A．拖動紙帶的同時，閉合電源開關

B．先閉合電源開關，讓打點計時器正常工作時，拖動紙帶

C．紙帶上的打點密集說明，紙帶運動速度較大

D．利用打出的紙帶可以十分準確的求出打下某些點時紙帶運動的瞬時速度

（3）某同學拖動紙帶運動，打點計時器在紙帶上打出一系列點，電源的頻率是50Hz，處理時每隔1個點取一個記數(shù)點,標上字母A、B、C、D、E、F，A點與0刻度對齊。

如圖所示，某同學用mm刻度尺進行測量，請幫忙讀出B、C在刻度尺上的位置，填到下表中:

計數(shù)點	B	C	D	E	F
位置（cm）			4.44	6.22	8.12

由讀出數(shù)據(jù)可計算出打下AF段紙帶時小車的平均速度為       m/s。

（4）若認為一段時間中間時刻的瞬時速度就是這段時間內(nèi)的平均速度，則打點計時器打下C點時小車的速度V_C =       m/s，小車從C點運動D點過程中的加速度a=          m/s²。

（5）在右邊所給坐標紙上建好坐標，作出紙帶運動的打下B至E點的速度-時間圖像（即v-t圖像）(從打下A點開始計時)。

（1）在做《探究力、質(zhì)量與加速度的關系》的實驗時，假設要用到打點計時器，打點計時器是一種計時儀器，其電源頻率為50Hz，常用的電磁式打點計時器和電火花計時器，二者都使用的是 ▲　▲   （填“直流電”或“交流電”），它們是每隔 ▲　▲  s打一個點。

（2）為了探究力、質(zhì)量與加速度三個物理量之間的定量關系，可以在質(zhì)量一定的情況下，探究物體的加速度與力的關系；再在物體受力一定的情況下，探究物體的加速度與質(zhì)量的關系。最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關系。這是物理學中常用的   ▲　▲   的科學探究方法。如圖所示，是某同學用DIS實驗系統(tǒng)探究＂物體的加速度與力和質(zhì)量的關系＂實驗裝置．從所提供的裝置圖可知，這位同學在實驗測量前，還需要對實驗裝置作一些必要的調(diào)整，請你寫出一處需要進行調(diào)整的地方：   ▲　▲      ．

（3）某同學在做《探究力、質(zhì)量與加速度的關系》的實驗中，由打點計時器得到表示小車運動過程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計數(shù)點的時間間隔為T = 0.10s，其中x₁ =7.10cm、x₂ =7.70cm、x₃ = 8.30cm、x₄ = 8.90cm、x₅ = 9.50cm、x₆ =10.10cm，則打A點時瞬時速度的大小為   ▲　▲   m/s，小車的加速度的大小是  ▲　▲   m/s²。

 

某實驗小組設計了如圖(a)所示的實驗裝置研究加速度和力的關系。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持______________不變，用鉤碼重力作為小車所受的拉力。
（2）如圖(b)是某次實驗打出的紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6為計數(shù)點，相鄰兩計數(shù)點間還有4個打點未畫出，電源的頻率為50Hz。從紙帶上測出x₁ =3.20cm，x₂ = 4.56cm，x₅ =8.42cm，x₆ =9.70cm。則木塊加速度大小=__________m/s²（保留2位有效數(shù)字）。
（3）通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a與所受拉力F的關系圖象。在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條圖線，如圖(c)所示。圖線______ (選填“①”或“②”)是在軌道水平的情況下得到的。
（4）隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度，圖(c)中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是___________。

A．小車與軌道之間存在摩擦	B．導軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大	D．所用小車的質(zhì)量太大

（5）根據(jù)圖(c)可求出小車質(zhì)量為_________ kg。

 某實驗小組設計了如圖(a)所示的實驗裝置研究加速度和力的關系。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持______________不變，用鉤碼重力作為小車所受的拉力。

（2）如圖(b)是某次實驗打出的紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6為計數(shù)點，相鄰兩計數(shù)點間還有4個打點未畫出，電源的頻率為50Hz。從紙帶上測出x₁ =3.20cm，x₂ = 4.56cm，x₅ =8.42cm，x₆=9.70cm。則木塊加速度大小=__________m/s²（保留2位有效數(shù)字）。

（3）通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a與所受拉力F的關系圖象。在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條圖線，如圖(c)所示。圖線_____   _ (選填“①”或“②”)是在軌道水平的情況下得到的。

（4）隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度，圖(c)中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是___________。

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

 

某實驗小組設計了如圖(a)所示的實驗裝置研究加速度和力的關系。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持______________不變，用鉤碼重力作為小車所受的拉力。

（2）如圖(b)是某次實驗打出的紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6為計數(shù)點，相鄰兩計數(shù)點間還有4個打點未畫出，電源的頻率為50Hz。從紙帶上測出x₁ =3.20cm，x₂ = 4.56cm，x₅ =8.42cm，x₆ =9.70cm。則木塊加速度大小=__________m/s²（保留2位有效數(shù)字）。

（3）通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復測量，可得小車運動的加速度a與所受拉力F的關系圖象。在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條圖線，如圖(c)所示。圖線______ (選填“①”或“②”)是在軌道水平的情況下得到的。

（4）隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度，圖(c)中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是___________。

A．小車與軌道之間存在摩擦                B．導軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大                  D．所用小車的質(zhì)量太大

（5）根據(jù)圖(c)可求出小車質(zhì)量為_________ kg。