10．物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，E_k代表動(dòng)能，E_p代表勢(shì)能，h代表下落的距離，v代表速度,t代表時(shí)間,以水平地面為零勢(shì)能面。下列所示圖像中，能正確反映各物理量之間關(guān)系的是(B)

11飛機(jī)在飛行時(shí)受到的空氣阻力與速率的平方成正比。若飛機(jī)以速率V勻速飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P，則當(dāng)飛機(jī)以速率nV勻速飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為：(　 D　 )

　　 A．np　　　　 B．2np　　　　 C．n²p　　　　　　　 D．n³p。

9.如圖所示，一戰(zhàn)斗機(jī)由東向西沿水平方向勻速飛行，發(fā)現(xiàn)地面目標(biāo)P后開始瞄準(zhǔn)并投擲炸彈，若炸彈恰好擊中目標(biāo)P，則(假設(shè)投彈后，飛機(jī)仍以原速度水平勻速飛行不計(jì)空氣阻力)( 　AD　 )

　　　 A．此時(shí)飛機(jī)正在P點(diǎn)正上方

　　　 B．此時(shí)飛機(jī)是否處在P點(diǎn)正上方取決于飛機(jī)飛行速度的大小

　　　 C．飛行員聽到爆炸聲時(shí)，飛機(jī)正處在P點(diǎn)正上方

　 　　　 D．飛行員聽到爆炸聲時(shí)，飛機(jī)正處在P點(diǎn)偏西一些的位置

7．物體只在重力和一個(gè)不為零的向上的拉力作用下，分別做了勻速上升、加速上升和減速上升三種運(yùn)動(dòng)．在這三種情況下物體機(jī)械能的變化情況是　 ( 　D )

A．勻速上升機(jī)械能不變，加速上升機(jī)械能增加，減速上升機(jī)械能減小

B．勻速上升和加速上升機(jī)械能增加，減速上升機(jī)械能減小

C．由于該拉力與重力大小的關(guān)系不明確，所以不能確定物體機(jī)械能的變化情況

D．三種情況中，物體的機(jī)械能均增加

8建筑工地的安全網(wǎng)結(jié)構(gòu)為正方形格，兩條繩子的交點(diǎn)為結(jié)點(diǎn)，安全網(wǎng)水平張緊。有一枚石子(可當(dāng)作質(zhì)點(diǎn))從高處豎直落下，石子恰好落到一個(gè)結(jié)點(diǎn)上，當(dāng)結(jié)點(diǎn)下凹至最低點(diǎn)時(shí)(石不反彈)，石子對(duì)結(jié)點(diǎn)豎直向下的作用力F使得結(jié)點(diǎn)周圍的4條網(wǎng)繩與過(guò)該結(jié)點(diǎn)的豎直線成60°角，此時(shí)，該結(jié)點(diǎn)周圍的4條網(wǎng)繩中每條受到的作用力大小為( 　B )

　　　 A．　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 B．　　　　　　　　　　　　　

　　　 C．F　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 D．2F

6. 如圖為表演雜技“飛車走壁”的示意圖.演員騎摩托車在一個(gè)圓桶形結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上飛馳,做勻速圓周運(yùn)動(dòng).圖中a、b兩個(gè)虛線圓表示同一位演員騎同一輛摩托,在離地面不同高度處進(jìn)行表演的運(yùn)動(dòng)軌跡.不考慮車輪受到的側(cè)向摩擦,下列說(shuō)法中正確的是 B　

A．在a軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)角速度較大　　　　　　　

B．在a軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)線速度較大

C．在a軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)摩托車對(duì)側(cè)壁的壓力較大

D．在a軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)摩托車和運(yùn)動(dòng)員所受的向心力較大

5．我國(guó)已實(shí)現(xiàn)了載人航天飛行，并著手實(shí)施登月計(jì)劃，下列有關(guān)人造天體的說(shuō)法正確的是( BD )

　　 A．若衛(wèi)星的軌道越高，則其運(yùn)轉(zhuǎn)速度越大，周期越大

　　 B．地球同步衛(wèi)星距地面的高度是一定值，其運(yùn)行速率恒定

　　 C．在做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的載人空間站中，宇航員受力的作用，但所受合外力為零

　　 D．在做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的載人空間站中，宇航員不能用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量物體的重力

4．如圖所示，質(zhì)量為M 的小車放在光滑的水平面上．小車上用細(xì)線懸吊一質(zhì)量為m的小球，M＞m．現(xiàn)用一力F水平向右拉小球，使小球和車一起以加速度a向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向成α角，細(xì)線的拉力為T；若用一力F’水平向左拉小車，使小球和車一起以加速度a’向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向也成α角，細(xì)線的拉力為T’．則( B )　

A．　 　B．．　 C。 　　　D．

3．質(zhì)量為2kg的物體，在光滑水平面上受到兩個(gè)水平共點(diǎn)力的作用，以8m/s²的加速度作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其中F₁與加速度方向的夾角為30°，某時(shí)刻撤去F₁，此后該物體( AB )

　　　 A．加速度可能為5.m/s­²　　　　　 B．加速度可能為4.m/s­²

　 C．加速度可能為3.m/s­²　　 　　　 D．加速度可能為2.m/s­²



2．某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律如圖所示，下列說(shuō)法中正確的是 C

　　 A．質(zhì)點(diǎn)在第1 s末運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生變化　　

B．質(zhì)點(diǎn)在第2 s內(nèi)和第3 s內(nèi)加速度大小相等而方向相反

　　 C．質(zhì)點(diǎn)在第3 s內(nèi)速度越來(lái)越大

　　 D．在前7 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為正值

1、下面列舉的事例中符合歷史事實(shí)的是( AB　 )

A．亞里士多德認(rèn)為物體下落的快慢與物體的輕重有關(guān)；

B．伽利略認(rèn)為力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因；

C．牛頓成功地測(cè)出了萬(wàn)有引力常量；

D．胡克認(rèn)為在任何情況下，彈簧的彈力都與彈簧的形變量成正比。

18、(16分)物體A、B都靜止在同一水平面上，它們的質(zhì)量分別是m_A和m_B，與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ_A和μ_B。用平行于水平面的力F分別拉物體A、B，得到加速度a和拉力F的關(guān)系圖象分別如圖9中A、B所示。

(1)利用圖象求出兩個(gè)物體的質(zhì)量m_A和m_B。

甲同學(xué)分析的過(guò)程是：從圖象中得到F=12N時(shí)，A物體的加速度a_A=4m/s²，B物體的加速度a_B=2m/s²，根據(jù)牛頓定律導(dǎo)出：

乙同學(xué)的分析過(guò)程是：從圖象中得出直線A、B的斜率為：k_A＝tan45°=1,k_B=tan26°34′=0.5,而

請(qǐng)判斷甲、乙兩個(gè)同學(xué)結(jié)論的對(duì)和錯(cuò)，并分析錯(cuò)誤的原因。如果兩個(gè)同學(xué)都錯(cuò)，分析各自的錯(cuò)誤原因后再計(jì)算正確的結(jié)果。

(2)根據(jù)圖象計(jì)算A、B兩物體與水平面之間動(dòng)摩擦因數(shù)μ_A和μ_B的數(shù)值。

	圖9

　

圖10

19、(20分)如圖10所示，長(zhǎng)l=0.6m的輕繩一端系于固定點(diǎn)O，另一端系質(zhì)量m=2kg的小球。將小球從O點(diǎn)正下方l/4處，以一定初速度水平向右拋出，經(jīng)一定時(shí)間繩被拉直，以后小球?qū)⒁設(shè)為支點(diǎn)在豎直平面內(nèi)擺動(dòng)。已知繩剛被拉直時(shí)，繩與豎直方向成60°角。取g=10m/s²，求：

(1)小球水平拋出時(shí)的初速v₀；

(2)小球動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，繩所受的拉力T。