18．我國(guó)繞月探測(cè)工程的預(yù)先研究和工程實(shí)施已取得重要進(jìn)展。設(shè)地球、月球的質(zhì)

量分別為m₁、m₂，半徑分別為R₁、R₂，人造地球衛(wèi)星的第一宇宙速度為v，對(duì)應(yīng)的

繞月周期為T(mén)，則環(huán)繞月球表面附近圓軌道飛行的探測(cè)器的速度和周期分別為( 　　)

A．　　　　　　　 B．

C．　　　　　　　 D．

17．科學(xué)研究表明地球的自轉(zhuǎn)在變慢．四億年前，地球每年是400天，那時(shí)，地球每自轉(zhuǎn)達(dá)一周的時(shí)間為21.5h，據(jù)科學(xué)家們分析，地球自轉(zhuǎn)變慢的原因主要有兩個(gè)：一個(gè)是潮汐時(shí)海水與海岸碰撞、與海底摩擦而使能量變成內(nèi)能；另一個(gè)是由于潮汐的作用，地球把部分自轉(zhuǎn)能量傳給了月球，使月球的機(jī)械能增加了(不考慮對(duì)月球自轉(zhuǎn)的影響)，由此可以判斷，與四億年前相比月球繞地球公轉(zhuǎn)的( 　　)

A．半徑增大　　 　 B．線(xiàn)速度增大　　　 C. 周期增大　　　　 D．角速度增大

16.我國(guó)于2007年10月24日發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星簡(jiǎn)化后的路線(xiàn)示意圖如圖所示。衛(wèi)星由地面發(fā)射后，經(jīng)過(guò)發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道，然后在停泊軌道經(jīng)過(guò)調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道，衛(wèi)星開(kāi)始對(duì)月球進(jìn)行探測(cè)。已知地球與月球的質(zhì)量之比為a，衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為b，衛(wèi)星在停泊軌道與工作軌道上均可視為做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則：(　　 　)

A．衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的速度之比為

B．衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的周期之比為

C．衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的向心加速度之比為

D．衛(wèi)星在停泊軌道運(yùn)行的速度大于地球的第一宇宙速度

15．如圖，一物體從光滑斜面AB底端A點(diǎn)以初速度v₀上滑，沿斜面上升的最大高度

為h。下列說(shuō)法中正確的是(設(shè)下列情境中物體從A點(diǎn)上滑的初速度仍為v₀)　　

(　　　 )

A．若把斜面CB部分截去，物體沖過(guò)C點(diǎn)后上升的最大高度仍為h

B．若把斜面AB變成曲面AEB，物體沿此曲面上升仍能到達(dá)B點(diǎn)

C．若把斜面彎成圓弧形D，物體仍沿圓弧升高h

D．若把斜面從C點(diǎn)以上部分彎成與C點(diǎn)相切的圓弧狀，物體上升的最大高度有可能仍為h

14．質(zhì)量不計(jì)的輕質(zhì)彈性桿P插在桌面上，桿端套有一個(gè)質(zhì)量為m的小球，今使小

球沿水平方向做半徑為R的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，角速度為，如圖所示，則桿的上端受

到的作用力大小為(　　　 )

A. 　

B.

C.

D．不能確定

13．如圖所示，兩個(gè)用相同材料制成的靠摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的輪A和B水平放置，兩輪半徑

R_A=2R_B，當(dāng)主動(dòng)輪A勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在A輪邊緣放置的小木塊恰能相對(duì)靜止在A輪

邊緣上。若將小木塊放在B輪上，欲使木塊相對(duì)B輪也

靜止，則木塊距B輪轉(zhuǎn)軸的最大距離為 (　 )

A．R_B/4　　　 　　　　　 B．R_B/3

C．R_B/2　　　 　　　　　 D．R_B

12.中央電視臺(tái)《今日說(shuō)法》欄目最近報(bào)道了一起發(fā)生在湖南長(zhǎng)沙某區(qū)湘府路上的離奇交通事故。家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個(gè)月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車(chē)側(cè)翻在自家門(mén)口的場(chǎng)面，所幸沒(méi)有造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，第八次則有輛卡車(chē)沖撞進(jìn)李先生家，造成三死一傷和房屋嚴(yán)重?fù)p毀的血腥慘案。經(jīng)公安部門(mén)和交通部門(mén)協(xié)力調(diào)查，畫(huà)出了現(xiàn)場(chǎng)示意圖(下圖1)和道路的設(shè)計(jì)圖(下圖2)。有位交警根據(jù)圖1、2作出以下判斷，你認(rèn)為正確的是　 (　 　)

A、依據(jù)圖1可知汽車(chē)在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐?chē)作離心運(yùn)動(dòng)

B、依據(jù)圖1可知汽車(chē)在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐?chē)作向心運(yùn)動(dòng)

C、依據(jù)圖2發(fā)現(xiàn)公路在設(shè)計(jì)上犯了嚴(yán)重的內(nèi)(東)高外(西)低科學(xué)性錯(cuò)誤

D、依據(jù)圖2發(fā)現(xiàn)公路在設(shè)計(jì)上犯了嚴(yán)重的外(西)高內(nèi)(東)低科學(xué)性錯(cuò)誤

11．如圖所示．一足夠長(zhǎng)的固定斜面與水平面的夾角為37⁰，物體A以初速度v₁從斜面頂端水平拋出，物體B在斜面上距頂端L＝15m處同時(shí)以速度v₂沿斜面向下勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)歷時(shí)間t，物體A和物體B在斜面上相遇，則下列各組速度和時(shí)間中不滿(mǎn)足條件的是(sin37⁰=0．6，cos37⁰=0．8，g=10 m/s²)(　 )

A．v₁＝16 m/s，v₂＝15 m/s，t＝3s．

B．v₁＝16 m/s，v₂＝16 m/s，t＝2s．

C．v₁＝20 m/s，v₂＝20 m/s，t＝3s．

D．v₁＝20m/s，v₂＝16 m/s，t＝2s．

10．如圖所示，AB為斜面，BC為水平面，從A點(diǎn)以水平初速度v向右拋出一小球，其落點(diǎn)與A的水平距離s₁；從A點(diǎn)以水平初速度2v向右拋出一小球，其落點(diǎn)與A的水平距離s₂，不計(jì)空氣阻力，s₁:s₂可能為　　 (　 ABC　 )

A．1：2

B．1：3

C．1：4

D．1：5

9.如圖所示，在一個(gè)豎直支架上固定兩個(gè)水平彈簧槍A和B，彈簧槍A、B在同一個(gè)豎直面內(nèi)，A比B高h，B高出水平地面h/3，在此條件下，彈簧槍A、B射出的子彈的水平射程之比為S_A: S_B=1:2�，F(xiàn)保持彈簧槍A、B的高度差h不變，射出子彈的初速度不變，要使兩個(gè)彈簧槍射出的子彈落到水平面上的同一點(diǎn)，則(　 )

A．豎直向上移動(dòng)支架

B．豎直向下移動(dòng)支架

C．移動(dòng)距離為h/6

D．移動(dòng)距離為4h/15