2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則  （　�。�
A．在全過程中，電動車在B點(diǎn)時速度最大
B．BA過程電動車做勻加速運(yùn)動
C．CB過程電動車作減速運(yùn)動
D．CB過程電動車的牽引力的功率恒定
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BD
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相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則  （　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度ν，并描繪出F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則根據(jù)圖象不能確定的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛過程中所受的阻力恒定，則（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，要檢測某款電動一性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為800kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-
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圖象，圖中AB、BO均為直線，假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則下列結(jié)論正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源：2012－2013學(xué)年福建省八縣（市度高三上期中聯(lián)考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出 圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛過程中所受的阻力恒定，則    

 

A．在全過程中，電動車在B點(diǎn)時速度最大

B．電動車所受的阻力為2000N

C．電動車的額定功率為6000W

D．AB過程電動車牽引力的功率恒定

 

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科目：高中物理 來源：2011年福建省泉州市高三上學(xué)期期中考試物理卷 題型：選擇題

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則  (      )

A．在全過程中，電動車在B點(diǎn)時速度最大

B．BA過程電動車做變加速運(yùn)動

C．CB過程電動車作減速運(yùn)動

D．CB過程電動車的牽引力的功率恒定

 

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出 圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛過程中所受的阻力恒定，則    
 
A．在全過程中，電動車在B點(diǎn)時速度最大
B．電動車所受的阻力為2000N
C．電動車的額定功率為6000W
D．AB過程電動車牽引力的功率恒定

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：多選題

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-
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圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則  （　�。�
A．在全過程中，電動車在B點(diǎn)時速度最大
B．BA過程電動車做勻加速運(yùn)動
C．CB過程電動車作減速運(yùn)動
D．CB過程電動車的牽引力的功率恒定
精英家教網(wǎng)

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科目：高中物理 來源：2009-2010學(xué)年廣東省汕尾市高三（上）月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則  （ ）

A．在全過程中，電動車在B點(diǎn)時速度最大
B．BA過程電動車做勻加速運(yùn)動
C．CB過程電動車作減速運(yùn)動
D．CB過程電動車的牽引力的功率恒定

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科目：高中物理 來源：2011-2012學(xué)年浙江省衢州一中高三（上）期中物理試卷（解析版） 題型：選擇題

2009年12月19日下午，聯(lián)合國氣候變化大會達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實(shí)驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F-圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定，則  （ ）

A．在全過程中，電動車在B點(diǎn)時速度最大
B．BA過程電動車做勻加速運(yùn)動
C．CB過程電動車作減速運(yùn)動
D．CB過程電動車的牽引力的功率恒定

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