動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止.關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是(  )
A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能
B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能
C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能
D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止.關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是( 。

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科目:初中物理 來(lái)源:2013屆山東省諸城市樹(shù)一中學(xué)九年級(jí)第三次學(xué)情檢測(cè)物理試卷(帶解析) 題型:單選題

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止。關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是

A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能
B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能
C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能
D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

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科目:初中物理 來(lái)源:2012-2013學(xué)年山東省諸城市九年級(jí)第三次學(xué)情檢測(cè)物理試卷(解析版) 題型:選擇題

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止。關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是

A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能

B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能

C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能

D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

 

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科目:初中物理 來(lái)源:濰城區(qū)二模 題型:單選題

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止.關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能
B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能
C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能
D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止.關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是( 。

    A.  第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能

    B.  第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能

    C.  第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能

    D.  第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

 

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科目:初中物理 來(lái)源:2011年第二十一屆全國(guó)初中應(yīng)用物理競(jìng)賽試卷(解析版) 題型:選擇題

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止.關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是( )
A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能
B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能
C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能
D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

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科目:初中物理 來(lái)源:2012-2013學(xué)年福建省泉州市永春三中九年級(jí)(下)期末物理試卷(解析版) 題型:選擇題

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止.關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是( )
A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能
B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能
C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能
D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

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科目:初中物理 來(lái)源:2013年山東省濰坊市濰城區(qū)中考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止.關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是( )
A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能
B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能
C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能
D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

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科目:初中物理 來(lái)源:2012年廣東省佛山市中考物理模擬試卷(二)(解析版) 題型:選擇題

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止.關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是( )
A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能
B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能
C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能
D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

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科目:初中物理 來(lái)源:2012年安徽省合肥一中自主招生物理試卷(解析版) 題型:選擇題

動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動(dòng)力供給,列車(chē)依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車(chē),速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止.關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說(shuō)法中正確的是( )
A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動(dòng)能
B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動(dòng)能
C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能
D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

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