起重機(jī)的鋼繩上吊著一個(gè)重為G的物體，空氣阻力不計(jì)，當(dāng)物體停在空中時(shí)，鋼繩的拉力是F₁；當(dāng)物體以2m/s的速度勻速上升時(shí)，鋼繩的拉力是F₂；當(dāng)使物體以2m/s的速度勻速下降時(shí)，鋼繩的拉力是F₃，那么下列關(guān)系式中正確的是

1. A.
   F₁=G、F₂＞G、F₃＜G
2. B.
   F₂＞F₁＞G、F₃＜G
3. C.
   F₁=F₂=F₃=G
4. D.
   F₁＞G，F(xiàn)₂＞G、F₃＜G

被形容為“滿(mǎn)船盡帶黃金甲”、身價(jià)逾千億美元的廣東海底沉船“南海一號(hào)”，已于2007年12月22日上午成功浮出水面．“南海一號(hào)”采用的是古船整體打撈模式，這在世界考古和打撈界都是首創(chuàng)．沉船地點(diǎn)在廣東珠江口以西、距陽(yáng)江海陵島30里，約水下20米處．裝著“南海Ⅰ號(hào)”的沉船在水里的視重（即沉船脫離海底，在水中靜止時(shí)受到的拉力）約2.8×10⁷N，“南海一號(hào)”在水中勻速提升時(shí)，鋼索自由端的拉力約為8×10⁶N，當(dāng)它完全離開(kāi)水中，在空氣中的質(zhì)量約4800噸，為吊起這艘價(jià)值連城的古沉船，中國(guó)大陸特別打造了“亞洲第一吊”的最大吊力可提升質(zhì)量4000噸的物體，全回轉(zhuǎn)起重船“華天龍”號(hào)（其模型簡(jiǎn)化如圖所示），其起重部分是由2個(gè)動(dòng)滑輪和3個(gè)定滑輪組成的滑輪組．
（1）“南海一號(hào)”在水中所受浮力是多大？
（2）“南海一號(hào)”古沉船未露出水面前，被勻速吊起10m，則在此過(guò)程中繩索自由端拉力F所做的功是多少？
（3）“南海一號(hào)”古沉船未露出水面前，起吊裝置的滑輪組機(jī)械效率是多少？
（4）若“南海一號(hào)”古沉船從剛露出水面到部分出水的過(guò)程中是被勻速提升的，請(qǐng)分析在此過(guò)程中，貨箱所受浮力和滑輪組機(jī)械效率的變化情況．（水的密度為1.0×10³kg/m³，g=10N/kg，不考慮風(fēng)浪、水流等的影響．）