科目： 來(lái)源：gzwl 題型：

“蹦極”是一項(xiàng)刺激的極限運(yùn)動(dòng)，一個(gè)重為F0的運(yùn)動(dòng)員將一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)處，從高處跳下，測(cè)得彈性繩的彈力F的大小隨時(shí)間t 的變化圖象如圖所示．若將蹦極過(guò)程視為在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，且空氣阻力不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（　�。� A．而t1-t2時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài) B．t3時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的速度最大 C．t1-t3時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員受到的彈力沖量和重力沖量大小相等 D．t1-t5時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能先減小后增大

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科目： 來(lái)源：gzwl 題型：

如圖所示，足夠長(zhǎng)的水平傳送帶以v0=2m/s的速度勻速運(yùn)行．t=0時(shí)，在最左端輕放一個(gè)小滑塊，t=2s時(shí)，傳送帶突然制動(dòng)停下． 已知滑塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，g=10m/s2． 在圖中，關(guān)于滑塊相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)的v-t圖象正確的是（　�。� A． B． C． D．

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科目： 來(lái)源：gzwl 題型：

質(zhì)量為1500kg的汽車(chē)在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示．由此可求（　�。� A．前25 s內(nèi)汽車(chē)的平均速度 B．前10 s內(nèi)汽車(chē)的加速度 C．前10 s內(nèi)汽車(chē)所受的阻力 D．15 s～25 s內(nèi)合外力對(duì)汽車(chē)所做的功

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甲、乙兩個(gè)質(zhì)量相同的物體受到豎直向上的拉力作用，從同一高度向上運(yùn)動(dòng)，它們的運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（　　） A．在0～t1時(shí)間內(nèi)甲的加速度越來(lái)越大 B．在t=t1時(shí)刻兩物體的高度相同 C．在t=t1時(shí)刻甲所受拉力的瞬時(shí)功率大于乙所受拉力的瞬時(shí)功率 D．在t=t2時(shí)刻甲所受的拉力大于乙所受的拉力

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如圖所示，一滑塊從半圓形光滑軌道上端由靜止開(kāi)始滑下，當(dāng)滑到最低點(diǎn)時(shí)，關(guān)于滑塊動(dòng)能大小和對(duì)軌道最低點(diǎn)的壓力，下列結(jié)論正確的是（　�。� A．軌道半徑越大，滑塊動(dòng)能越大，對(duì)軌道的壓力越大 B．軌道半徑越大，滑塊動(dòng)能越大，對(duì)軌道的壓力與半徑無(wú)關(guān) C．軌道半徑不變，滑塊的質(zhì)量越大，滑塊動(dòng)能越大，對(duì)軌道的壓力越小 D．軌道半徑不變，滑塊的質(zhì)量越大，滑塊動(dòng)能越大，對(duì)軌道的壓力越大

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科目： 來(lái)源：gzwl 題型：

如圖所示，物體A、B通過(guò)細(xì)繩及輕質(zhì)彈簧連接在輕滑輪兩側(cè)，物體A、B的質(zhì)量分別為m、2m，開(kāi)始時(shí)細(xì)繩伸直，用手托著物體A使彈簧處于原長(zhǎng)，且物體A與地面的距離為h，物體B靜止在地面上．放手后物體A下落，與地面即將接觸時(shí)速度為v，此時(shí)物體B對(duì)地面恰好無(wú)壓力．若在物體A下落的過(guò)程中彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，則下列說(shuō)法不正確的是（　�。� A．下落過(guò)程中物體A的機(jī)械能守恒 B．整個(gè)過(guò)程中物體A重力勢(shì)能的減小量等于彈簧的彈性勢(shì)能增加量 C．彈簧的最大彈性勢(shì)能等于mgh- 1 2 mv2 D．彈簧對(duì)物體A拉力的瞬時(shí)功率大小為2mgv

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