(2015春•鹽都區(qū)期末)小明利用標(biāo)有最大刻度值2.5mL的一次性注射器等器材,對大氣壓的值進行測量,其實驗步驟如下:
a.先讓注射器吸入少量水,然后將 推至注射器底端,當(dāng)注射器的小孔充滿水后,再用橡皮帽封住注射器的小孔.
b.用細繩拴住注射器活塞頸部,使繩另一端與彈簧測力計掛鉤相連,然后水平向右慢慢地拉動注射器筒,如圖所示.當(dāng)注射器中的活塞 時,記下彈簧測力計的示數(shù)為7.5N.
c.測出注射器全部刻度的長度為4cm.
d.根據(jù)測量數(shù)據(jù).算出大氣壓的值.
(1)實驗所用的器材為:注射器、彈簧測力計、細繩、橡皮帽、水和 .
(2)此注射器活塞的橫截面積是 cm2.根據(jù)實驗數(shù)據(jù)計算出大氣壓強是 Pa.
(3)小明發(fā)現(xiàn),同學(xué)們在做此實驗時測得的大氣壓值誤差較大,對此小明與同學(xué)找出了下列可能的原因:
①橡皮帽封住的注射器小孔中有殘余氣體; ②活塞與注射器筒壁間有摩擦;
③彈簧測力計的示數(shù)沒有讀準(zhǔn); ④活塞與注射器筒壁不完全密封.
上述原因一定會使測量值小于真實值的是 .
A.①③B.①④C.②③D.②④.
解:a、實驗中要排出注射器內(nèi)的空氣,這樣在拉動活塞時,注射器內(nèi)部會接近于真空,這樣才能測出大氣的壓力.
b、當(dāng)注射器中的活塞開始運動時,說明此時拉力等于大氣對活塞的壓力.故記下的彈簧測力計示數(shù),就是大氣對活塞的壓力F.
(1)實驗中要測出注射器的長度,因此除了:注射器、彈簧測力計、細繩、橡皮帽、水,還要有刻度尺.
(2)已知注射器容積為2.5ml,即2.5cm3.注射器全部刻度的長度L=4cm,因為注射器為圓柱體,根據(jù)其體積公積可得,S===0.625cm2
實驗時,把活塞推至注射器筒底端是為了排出注射器中的空氣.彈簧測力計的示數(shù)F=7.5N,這就是大氣對活塞的壓力,將其代入公式得,
p===1.2×105Pa;
(3)①橡皮帽封住的注射器小孔中有殘余氣體;④活塞與注射器筒壁不完全密封,注射器筒內(nèi)有空氣都會使拉力變小,在面積不變的情況下,測得的大氣壓會偏小;
②活塞與注射器筒壁間有摩擦,會使拉力變大,在面積不變的情況下,測得的大氣壓會偏大;
③沒有讀準(zhǔn)彈簧測力計的示數(shù)可能會導(dǎo)致測量值小于真實值,也可能會大于真實值.
故選B.
故答案為:活塞;開始運動;(1)刻度尺;(2)0.625;1.2×105;(3)B.
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甲、乙兩物體從同一地點同時向相同方向做直線運動,其圖像如圖6所示,由圖 像可知( )
A. 兩物體在 內(nèi)都做勻速運動,且
B. 兩物體在 內(nèi)都做勻速運動,且
C. 兩物體在 末相遇,且 內(nèi)通過的路程相等
D. 兩物體在 末相遇,且 內(nèi)通過的路程相等
圖6
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摩擦現(xiàn)象廣泛存在于人們的生活與生產(chǎn)中,小夢對此很感興趣,圍繞生活中的摩擦現(xiàn)象進行了探究.
(1)小夢分別對物體在靜止?fàn)顟B(tài)和運動狀態(tài)下受到摩擦力情況進行研究,并繪制了圖象,如圖1所示,請比較圖象中A,B兩點處力的大。ㄌ睢埃尽薄ⅰ埃肌、“=”或“不能確定”):①FA f A;②FB fB.
(2)摩擦知識在生活中的應(yīng)用非常廣泛,并不斷地進行著改進,火柴的擦燃就是一例,如圖所示,火柴盒側(cè)面已由以前的圖2(a)替換成圖2(b)的式樣,這樣設(shè)計的現(xiàn)實意義是 .
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(2015春•鹽都區(qū)期末)玻璃刀可以在玻璃上留下刻痕,這是因為玻璃刀上金剛石的 比玻璃大;夏天,用塑料泡沫箱裝運海鮮,可達到減少裝載質(zhì)量和保鮮的目的.其中分別利用了塑料泡沫 較小和 效果較好的特性.
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(2015春•鹽都區(qū)期末)如圖所示,燒瓶中的水剛停止沸騰,現(xiàn)將注射器的活塞向外拉,觀察到的現(xiàn)象是 ,這個現(xiàn)象說明 ;若倒置,應(yīng)在瓶底澆 水(選填“冷”或“熱”),才能使燒瓶中的水重新沸騰.
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在日常生活中,慣性現(xiàn)象既有利又有弊,以下屬于利用慣性“利”的一面的是( )
A. 人踩到香蕉皮時會滑倒
B. 賽車在轉(zhuǎn)彎時突然滑出跑道
C. 用手拍掉衣服上的灰塵
D. 在站臺上停著的汽車突然啟動,乘客向后仰
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“海寶”是2010年世博會的吉祥物,其形象如圖所示.在點綴上海街頭的各種“海寶”中,有一種“海寶”(材質(zhì)均勻、實心)的質(zhì)量為3.0×103千克,密度為1.5×103千克/米3,與水平地面的接觸面積為1米2,求(1)重力大小G(2)對地面的壓強p.
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2013年12月14日,“嫦娥三號”月球探測器(“玉兔”號月球車和著陸器)以近似為零的速度實現(xiàn)了月面軟著落。如圖24為“嫦娥三號”運行的軌道示意圖。
由于月球表面無大氣,因此,嫦娥三號無法利用氣動減速的方法著陸,只能靠自身推進系統(tǒng)不斷減速以便在預(yù)定區(qū)域安全著陸。為了保證著陸過程可控,研制團隊經(jīng)過反復(fù)論證,提出“變推力推進系統(tǒng)”的設(shè)計方案,研制出推力可調(diào)的7500N變推力發(fā)動機,經(jīng)過多次點火試車和相關(guān)試驗驗證,破解著陸減速的難題。
探測器動力下降過程是一個時間較短、速度變化很大的過程,無法依靠地面實時控制。為確保探測器在著陸段自主制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制。研制團隊充分考慮了月壤物理力學(xué)特性對著陸沖擊、穩(wěn)定性等影響,研制出全新的著陸緩沖系統(tǒng),確保探測器實施軟著陸過程中,在一定姿態(tài)范圍內(nèi)不翻倒、不陷落,并為探測器工作提供牢固的支撐。
(1)觀察圖24可知,嫦娥三號在運行過程中至少經(jīng)歷了__________次軌道修正;
(2)以近似為零的速度在月面軟著陸,指的是探測器相對月面近似為__________ 狀態(tài)。
(3)動力下降過程是一個時間__________ 、速度變化_____________的過程。
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