關(guān)于家庭電路，下列說法中正確的是（　�。�

A．在家庭電路中，同時工作的用電器越多，總電阻越大

B．家庭電路中總電流過大，是由于電路中用電器的實際功率過大引起的

C．如果家庭電路中不安裝保險絲，那么發(fā)生短路時，會因為通過用電器的電流過大而燒毀用電器

D．電爐子工作時，電爐絲熱得發(fā)紅，而連接電爐子的導(dǎo)線并不太熱，是因為導(dǎo)線的電阻比電爐絲的電阻小

如圖所示，將懸掛的乒乓球輕輕接觸正在發(fā)聲的音叉，觀察到乒乓球被音叉多次彈開；聲音消失，乒乓球便會停止運(yùn)動，此現(xiàn)象表明聲音（　　）

A．是由物體振動產(chǎn)生的   B．可以通過固體傳播

C．不能在真空中傳播     D．是以波的形式傳播的

圖中所示的四種現(xiàn)象中，屬于光的反射現(xiàn)象的是（　�。�

A．筷子好像在水面  B．放大鏡把文字放大  C．橋在水中形成“倒影”D．鴿子在沙灘上形                                                                

     處“折斷”                                                     成影子  

在國際單位制中，電壓的單位是（　�。�

A．安培         B．伏特      C．焦耳      D．瓦特

我國北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)傳遞信息利用的是（　�。�

A．次聲波       B．超聲波     C．紅外線    D．微波

下列能源在利用中，最環(huán)保的是（　�。�

A．太陽能       B．石油       C．煤        D．核能

如圖20所示，由徐工集團(tuán)與中石化第十建設(shè)有限公司聯(lián)合研發(fā)的4000噸級履帶式起重機(jī)，將高度118米、直徑14.4 米、重量1680噸的丙烯塔穩(wěn)穩(wěn)地吊裝到位，成功實現(xiàn)了全球唯一最大噸位的起重機(jī)首次吊裝，標(biāo)志著我國工程機(jī)械人站上世界起重機(jī)的頂峰。這臺可吊起4000噸重物的“世界第一吊”，全稱是徐工XGC88000—4000噸級履帶式起重機(jī)，88000指力矩88000噸·米（力矩在工程物理學(xué)中是指物體的重量乘以到轉(zhuǎn)軸的距離，在此之前，國際上的起重力矩設(shè)計極限為60000噸·米），最長臂達(dá)到216米，要吊起4000噸重物需要有6000噸（含起重機(jī)自身質(zhì)量）的配重對稱“壓著”，這樣的“巨無霸”還可以可輕松完成行走、回轉(zhuǎn)等動作。g取10N / kg。求：

（1）若每條履帶與地面的接觸面積為20m²，該起重機(jī)吊起4000噸重物以1m/s的速度在水平地面上勻速運(yùn)動時對地面的壓強(qiáng)為多少？

（2）若將原來水平放置的丙烯塔看作是質(zhì)量分布均勻的圓柱體，起重機(jī)把它豎直立起來，至少需要做多少功？

在伏安法測定值電阻的實驗課中，小京同學(xué)通過如圖19所示電路，測量阻值約為1000Ω的定值電阻R的阻值，在某次實驗中伏特表讀數(shù)為3V,毫安表讀數(shù)為4mA:

（1）請通過該組實驗數(shù)據(jù)，計算R的阻值；

（2）小京同學(xué)發(fā)現(xiàn)該計算結(jié)果同定值電阻的銘牌上所標(biāo)的阻值相差較大，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)讀數(shù)和計算均無誤，小京同學(xué)在進(jìn)一步查找原因時看到，電壓表的說明書上標(biāo)有“內(nèi)阻3kΩ”字樣，他請教老師后得知：在某些情況下，為了更精確的測量，實際的電壓表不能看成斷路，而是當(dāng)作一個阻值很大的電阻來處理，請你利用小京同學(xué)查找出的電壓表的內(nèi)阻阻值，計算出R更準(zhǔn)確的阻值。

 宇航服又稱航天服， 根據(jù)宇航員的活動范圍和航天任務(wù)，宇航服應(yīng)當(dāng)滿足這樣一些條件：（1）能使位于太空的人體處于加壓狀態(tài)；（2）能供給保障宇航員生命安全所必需的氧氣，消除二氧化碳，并能夠控制溫度和濕度；（3）能使宇航員在宇宙空間具有各種活動能力，并能使宇航員的疲勞減輕到最低限度；（4）穿戴和脫下方便；（5）具有防護(hù)宇宙射線輻射的能力；（6）能經(jīng)得起微流星的沖擊；（7）具有應(yīng)付太空意外事故的能力。

　　宇航服一般由密閉頭盔和密閉服組成。密閉頭盔由透明聚碳酸脂制成，為防止來自太陽的紫外線與紅外線等強(qiáng)烈輻射，在頭盔的透明層上涂有金屬薄層。密閉頭盔內(nèi)可以供氧和加壓。密閉服通常由幾層具有耐高溫的防火聚酰胺纖維織物等一些特殊材料制成，其中夾有數(shù)層鋁箔，具有隔熱、防護(hù)宇宙射線以及防止太空中流星雨的撞擊等作用。為了適應(yīng)宇航員在航天飛行中長時間穿用，宇航服都具有良好的氣密性。另外，宇航服還配備有自動控制空氣再生和調(diào)節(jié)的自給系統(tǒng)、無線電通信系統(tǒng)、宇航員的攝食與排泄等設(shè)施。宇航服按其用途主要有兩種：一種是宇宙飛船內(nèi)部穿用的宇航服，這種宇航服是在宇宙飛船座艙內(nèi)使用的應(yīng)急裝置。當(dāng)飛船發(fā)生故障時，它可以保護(hù)宇航員安全地返回地面。這種宇航服制作的一般比較輕便，在不加壓時穿著比較舒適、靈活，因此有利于宇航員在不加壓狀態(tài)下較長時間地穿著。另一種是宇航員在飛船外部工作時穿用的宇航服，用以保證宇航員進(jìn)入外層空間或者降落到其他天體表面完成一定的工作任務(wù)。這種宇航服具有更高的可靠性，它還裝配有攜帶式生命保障系統(tǒng),攜帶有供宇航員在外層空間運(yùn)動的小型火箭。

 (1)由于太空中處于真空環(huán)境，聲音         （選填“能”或“不能”）傳播，所以在太空中宇航員是通過             來傳遞信息的。

（2）宇航員在某次工作任務(wù)時，開動宇航服中攜帶的供宇航員在外層空間運(yùn)動的小型火箭，向后噴出氣體，從而使宇航員向前運(yùn)動，這一現(xiàn)象說明力的作用是             的。

（3）通過本文的描述，你覺得同一位宇航員身穿                    （選填“在宇宙飛船內(nèi)部穿用”或“在飛船外部工作時穿用”）的宇航服時慣性比較大。

過山車是一項富有刺激性的娛樂工具。那種風(fēng)馳電掣、有驚無險的快感令不少人著迷。如果你對物理學(xué)感興趣的話，那么在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗到冒險的快感，還有助于理解力學(xué)定律。實際上，過山車的運(yùn)動包含了許多物理學(xué)原理，人們在設(shè)計過山車時巧妙地運(yùn)用了這些原理。如果能親身體驗一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果，那感覺真是妙不可言。這次同物理學(xué)打交道不用動腦子，只要收緊你的腹肌，保護(hù)好腸胃就行了。當(dāng)然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無法親身體驗過山車帶來的種種感受，你不妨站在一旁仔細(xì)觀察過山車的運(yùn)動和乘坐者的反應(yīng)。

在剛剛開始時，過山車的小列車是依靠一個機(jī)械裝置的推力推上最高點的，但在第一次下行后，就再也沒有任何裝置為它提供動力了。事實上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動機(jī)”將是重力勢能，即由重力勢能轉(zhuǎn)化為動能、又由動能轉(zhuǎn)化為重力勢能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過程構(gòu)成的。重力勢能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，它是由于物體和地球的引力相互作用而產(chǎn)生的。對過山車來說，它的重力勢能在處于最高點時達(dá)到了最大值，也就是當(dāng)它爬升到“山丘”的頂峰時最大。當(dāng)過山車開始下降時，它的重力勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但能量不會消失，而是轉(zhuǎn)化成了動能，也就是運(yùn)動的能量。不過，在能量的轉(zhuǎn)化過程中，由于過山車的車輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能（動能和重力勢能）。這就是為什么在設(shè)計中隨后的小山丘比開始時的小山丘略矮一點的原因。

過山車最后一節(jié)小車廂里是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物。事實上，下降的感受在過山車的尾部車廂最為強(qiáng)烈。因為最后一節(jié)車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由于過山車中部的重心最高時，重力勢能最大，而當(dāng)尾部到達(dá)最高點時，重心位置已經(jīng)不在最高位置，已經(jīng)有一部分重力勢能轉(zhuǎn)化為動能了。這樣，乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能夠快速地達(dá)到和跨越最高點，從而就會產(chǎn)生一種要被拋離的感覺，因為重心正在加速向下運(yùn)動。尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達(dá)頂峰附近時，小車廂就可能脫軌飛出去。中前部的車廂情況就不同了，過山車的重心心在“身后”，在短時間內(nèi)，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待”重心越過高點被重力推動。

（1）過山車上升階段，其重力勢能 。（填“增加”、“減少”、“不變”）

（2）過山車在軌道的最低處，運(yùn)動最快，動能最大，說明物體的動能同 有關(guān)。

（3）設(shè)計師所設(shè)計的過山車軌道中，過山車依次通過的豎直回環(huán)的高度一次比一次低的原因是 。

（4）在過山車運(yùn)行起來以后，坐在過山車不同位置的乘客，通過某一豎直回環(huán)的最高點時，乘坐在 （ 選填“車中部”、“車尾部”）通過時速度最大。